8月31日，由中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院联合举办的中国港口高质量发展智库研讨会在北京新华社会议中心举行。会议特邀黄骅港、盐田港等国内典型的专业化港口相关负责人，共同就如何推动中国港口高质量发展进行交流探讨。

交通运输部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山，新华社中国经济信息社副总裁、董事匡乐成等30余位专家出席会议。公司党委书记、董事长刘林应邀参加会议，并作了题为“坚持创新引领推动港口高质量发展”的主旨发言。

刘林从散货港口发展现状入手，客观的分析了对煤港高质量发展内涵的认识和理解，并结合黄骅港创新实践从提质增效、可持续发展等角度就散货港口如何实现高质量发展进行了系统阐述。

新华网新华财经对此事进行了报道，全文如下：

新华财经北京9月2日电(记者刘梦瑶)作为环渤海地区的重要港口和国家主要能源输出港、散货港，黄骅港近年来一直致力探索特色发展路径。散货港口如何实现高质量发展?日前在京召开的“中国港口高质量发展智库研讨会”上，神华黄骅港务有限公司党委书记、董事长刘林表示，黄骅港从提质增效、可持续发展上下功夫，推进港口智慧化和绿色发展，取得一系列成效。

随着国家能源结构、产业结构的不断调整，煤炭、钢铁行业都面临着产能过剩压力。以煤为主的能源运输港和以矿为主的散货港口，都面临着较大的运量下行压力。近几年来，港口产能过剩问题已日益凸显，我国部分煤港已面临亏损局面，靠扩张型发展已无以为继。散货港口传统的粗犷型发展模式也已触及天花板。探索一条高质量发展路径对这些港口尤为迫切。

在刘林看来，散货港口的高质量发展应专注于两点:一是注重提质增效。针对传统工艺设备、港口资源现状开展改造升级，通过信息化、大数据等创新手段提升发展质量和效益；二是注重可持续发展。要以给人民带来福祉为目标，绝不能为了效益污染环境、损害人民群众的生命健康。

在长期的实践摸索中，黄骅港形成了以创新驱动的散货港转型升级经验。

黄骅港自年成立具有自主知识产权的科技攻关团队，在提能提效、智能装船、生态环保、智能排产、数字信息等方面都取得了研究成果并投入实际应用。从卸车自动化到取料自动化再到今年智能化装船全面投用，都是黄骅港独有的技术。“到今年我们已经实现了整港的所有设备上一个人都没有，这是世界上没人能做到的。”刘林不无自豪地介绍。

智能化改造后的远程集控港能实现从翻车机、堆料机、取料机最后到装船机等全港设备的远程作业，实现了一人控制多台单机模式，目前正在推进的协同作业则能够实现一人控制整条流程线。

数据显示，截止目前，黄骅港已完成堆场无人化作业量万吨，实现远程装船作业量万吨；堆场操作配员减少62%，港区堆存能力提升10%，取料作业效率提升10%。黄骅港已成为世界上首家实现全流程远程集控作业的煤炭港口，其劳动生产率连续三年稳居国内港口第一位，比第二名高43.7%；人均利润在国内港口排名第一，是第二名的2.3倍。

环境问题也是所有煤炭港都无法回避的最大难题。黄骅港自主研发了一整套煤场管理体系，从本质上突破了传统的抑尘模式，补齐了环保短板。目前，黄骅港的粉尘和含煤污水都由生态环境智能管控数据平台来处理，也实现了无人化管理，是国内煤港首创。“随着港区环境的持续改善，今年我们已被评为河北省3A级景区，煤港变景区，世界上也是独一份。”刘林表示。

（转载自新华网）