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岸桥门腿双联系梁加高技术

张　彪

（天津五洲国际集装箱码头有限公司，　天津　）

摘要：为能适应全球船舶大型化的要求，对码头原有岸边桥式起重机的起升高度进行加高，采用门腿增加双侧联系横梁、配合8台液压提升油缸的顶升工艺对设备门腿进行加高，达到增加设备起升高度的目的。

关键词：港口；岸边桥式起重机；门腿；加高；双侧联系梁

0　引　言

天津五洲国际集装箱码头有限公司（以下简称“公司”）坐落于天津港东突堤最东侧，有4个深水泊位，码头前沿布置12台起升高度为40m的岸边桥式起重机（以下简称“岸桥”）。公司于年10月作业某船时，因设备起升高度不足，导致船舱甲板上10层高箱无法作业，该船舶被迫靠泊其他码头，公司自此开始研究岸桥门腿加高项目。

1　实施背景

1.1　集装箱船舶发展现状和趋势

近年来，集装箱船发展的最重要特点是船舶大型化及低龄化趋势明显。目前，欧洲航线以～TEU的船舶为主；美洲航线以～TEU的船舶为主；东南亚航线以～TEU的船舶为主；日韩航线以～TEU的船舶为主；国内南北航线以～TEU的船舶为主；内支线以TEU以下的船舶为主；环渤海内贸支线采用TEU以下船舶。在船舶大型化趋势下，大型船舶比例在逐渐增大。

由于大船所带来的单箱成本的降低、燃油利用率的大幅提高以及节能减排方面的优势，引起班轮公司强烈