年，中国改革在渐进中驶向深水区，全面改革的广度、深度和难度或许前所未有，博弈之中，中国经济的未来也将在改革新方略与全球变局下被重新定位。年的中国港航业也正在砥砺前行。
11月18日—19日，“中国港航发展论坛”在舟山火热召开，围绕“改革、创新、开放、共享”主题，港航业顶尖大咖展开激烈探讨，都发表了那些精彩观点呢？
“十三五”港口行业发展形势预测
交通运输部规划研究院副院长朱鲁存
“十三五”时期，我国沿海港口发展的主要特点包括，运输需求中速增长，货运结构平稳调整，港口功能加快拓展国际影响力竞争力提升，科技创新成为发展新动力，更加注重绿色安全。
总体来说，“十三五”沿海港口吞吐量将由快速增长转入中速个位数增长阶段，呈现吞吐量净增量、年均增速“双减缓”趋势。“十三五”期间，沿海港口货物吞吐量仍保持平稳较快增长，年预计港口吞吐量达亿t，年均增长4.2%；预计沿海港口货物吞吐量年均净增4.3亿t。
煤炭：受金融危机影响，国内经济增速放缓，加之经济结构调整等因素影响，“十三五”期煤炭吞吐量增速将明显放缓。“十三五”吞吐量仍保持持续增长，但增速明显放缓。预计到年，沿海港口煤炭吞吐量将达到21亿t左右；年均增长2.9%。北方煤炭一次下水量将达到7.6亿t，年均增速4.9%左右。外贸进口量总体将有一定下降，年度间波动较大。
原油：结合未来我国汽车等下游行业油品需求增长趋势，预计“十三五”沿海港口外贸原油进口量仍保持平稳较快增长。“十三五”期继续保持稳定较快增长。年沿海港口原油吞吐量将达到5.4亿t左右；年均增长3.3%。外贸原油进口量将达到4.2亿t左右；年均增长5.8%。
铁矿石：据《钢铁工业“十三五”规划》我国粗钢消费需求量可能在“十三五”期间进入峰值弧顶区。考虑国产矿稳中有降的趋势，预计外贸进口矿将在高位稳定略有增长。“十三五”期外贸铁矿石进口量总体继续保持增长，年均净增量、增速均有明显放缓；年我国沿海港口铁矿石进口量将达到10.5亿t左右；年均净增量万t左右。
集装箱：随着我国经济增长方式转变和沿海省份产业转型升级，产业技术创新和升级，向精细化生产趋势明显。未来集装箱适箱货比重仍有提升，沿海港口集装箱运量将在高基数上保持稳定发展。“十三五”期继续保持平稳较快增长，增速放缓。年我国沿海港口集装箱吞吐量将达到2.4亿TEU；年均增速约3.8%，年均净增万TEU左右。
航运业如何转方式、调结构，实现创新发展
中国外运长航集团有限公司总经理宋德星
当前航运企业正面临四大困境：一是受全球经济影响，国际航运市场波动加剧，盈利及发展极不稳定。二是长期处于运力过剩环境，企业经营风险不断加大。三是世界经济贸易增速下降，航运需求萎缩。四是航运企业之间同质化竞争加剧，全行业进入微利乃至亏损区间。
结合集团发展特点，宋德星提出航运业转型发展的两大主要方向。一是跨境电商物流业。跨境电商物流业务近些年发展十分迅猛，国家不断发布支持政策，市场增量急速扩大。中国外运长航集团将综合物流放在更加突出的位置，致力于打造世界一流物流企业。今年6月，由ArmstrongAssociates,Inc.公司发布的全球货运代理TOP25、全球第三方物流Top50排行榜出炉。作为唯一一家进入十强的中国企业，中国外运股份有限公司分别位居第5名和第8名，相比去年有所提升。二是冷链物流。冷链物流是集团专业物流方面的一个特色产品。最大的亮点是中外运普菲斯的全自动化冷库配送。
以智能创造为特征的全球新一轮科技革命和全球产业变革加剧，使得跨界经营和迭代更新正成为企业模式创新的重要内容。中国外运长航集团运用“互联网+”和平台思维，广泛推行线上线下和标准化服务，提升运营质量；同时，牢牢抓住国家实施“中国制造”、新型城镇化和共建“一带一路”等机会，大力发展个性化、定制化、集成化的专业物流和供应链管理服务，提供中高端产品供给，在结构优化中推动创新发展。另外，集团将在“十三五”进一步创新物流平台和生态圈建设。
浙江省港口“一体化”推进情况
浙江省海港投资运营集团有限公司董事长、党委书记；宁波舟山港集团董事长、党委书记毛剑宏
第一，整合行政职能，成立浙江省海洋港口发展委员会。年初，经中央编办同意，省海港委机构获批准。年6月，省政府办公厅正式印发了省海港委“三定”方案。作为省政府直属正厅级机构，由副省长兼任主任，经省政府授权，履行省级经济管理权限，主管全省海洋经济和海洋港口发展工作。目前，省海港委领导班子和机关工作人员已基本到位，省政府赋予的工作职责正在逐项落实。
第二，组建浙江省海港投资运营集团。年8月，省里整合相关资产组建了省海港集团。省海港集团作为省海港委职能的延伸，以市场化运作方式，贯彻落实省委省政府统筹管控全省港口、岸线等海洋资源的战略意图；作为省级海洋资源开发建设投融资平台，强化资本运作，提高投融资能力；作为市场化运营主体，积极打造全球一流的港口投资运营集团。在产业布局上，省海港集团重点发展投融资、港口运营、开发建设和航运服务等四大业务板块，在海港资源存量优化和增量开发方面发挥主导作用，
第三，浙江主要港口“一体化”资产整合工作进展。浙江港口“一体化”的内涵包括在资产整合的基础上，实现一体化运营、一体化管理。
整合宁波舟山港集团。年9月29日，宁波港集团与舟山港集团完成吸并式合并，成立宁波舟山港集团并在宁波挂牌。年12月，宁波舟山港集团资产注入省海港集团，成为省海港集团的全资子公司；宁波港股份通过大宗交易的方式，定向增发吸收舟山港股份的资产，完成舟山港股份全部资产的置换。与此同时，原舟山港集团已经注销
整合嘉兴港、温州港、台州港。年10月，嘉兴港、温州港、台州港资产注入省海港集团。
整合义乌陆港。年11月，义乌陆港资产注入省海港集团。
整合内河港口。年8月开始，浙中、浙南、浙北地区的内河港口资产整合有序展开，至今，资产整合已基本完成，各地市成为省海港集团股东，充分照顾地方利益。
第四，深化整合、全面融合。年11月，省海港集团与宁波舟山港集团进行深化整合，逐步实行“两块牌子、一套班子”运作，加快推进管理整合、团队整合、文化融合，聚集资源、减少层级、提高效能，从资本一体化向业务、管理、文化一体化深入，打造一个既能贯彻国家战略，又能应对市场竞争的一流港口集团。
厦门智慧港口的新探索
厦门控股集团有限公司董事长陈鼎瑜
针对当前港口面临的新形势、新挑战，厦门港抓住新机遇，利用新技术，积极打造智慧港口。一是智慧口岸：通关一体化。打造国际贸易“单一窗口”，从“多对多”到“多对一”，完成一个窗口、一个平台、一次申报、一次办结。厦门国际贸易“单一窗口”1.0版于年4月21日正式上线运行后，被商务部列入“全国自贸试验区八个最佳案例之一”，厦门口岸单一窗口报检量%，稳居全国第一。
二是智慧物流：全程可视化。依托港口主业，拓展上下游产业，发展“贸易+航运+港口+物流+信息+金融”供应链一体化。将船代、车队、堆场、码头等系统相对接，实现数据共享、作业协同、单证电子化、闸口智能化。物流延伸，前置后移。
三是智慧码头：作业自动化。如，实现智能理货，用机器计算机系统替代“人眼”自动识别与核销箱号、箱损、抓拍拖车号，BAY位等海量重复劳动。实现远程操作，应用物联网、自动控制技术，实时传输作业场景，实现桥吊、龙门吊的远程操作。改善司机作业环境，减轻劳动强度，提高作业绩效。
四是智慧商贸：服务便利化。包括网上营业厅，整合码头服务功能，实现业务受理、费用结算、预约服务、客户管理的统一窗口服务。服务于船东、船代、货代、拖车等港航企业。现代港口旅游，以邮轮母港建设和鼓浪屿申遗为契机，打造“海峡”和“海丝”主题邮轮旅游精品线路，发展海上游、环岛游、海岛游等港口旅游产业。港航金融服务，以港务金控为平台，重点打造港口、航运、物流与供应链金融业务，探索航运物流产业发展基金等新型金融业态，发展以产融结合为方向和特色的港口金融服务产业。
五是智慧政务：服务透明化。依托市政务网络和服务总线，与规划、发改、国土等部门业务管理信息系统连接，实现审批流程再造、空间信息共享、项目生成和审批协同，促进政府职能转变；一个流程从项目建议书至施工许可核发，总审批时限由原来的个工作日缩短至49个工作日；在国际贸易单一窗口基础上实现与政务服务的对接。
展望新征程，厦门港将以港口为中心，关、港、贸流程全覆盖；打造新技术、新工艺港口生态圈，实现绿色发展；继续创新发展模式，促进业态转型。
更全面的会议精彩内容将陆续为您报道......
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