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广西水运港口

发展基金

正式发布

10月15日上午，泛北论坛上，广西水运港口发展基金发布仪式举行。水运基金投贷联动总规模亿元，其中股权投资部份计划总募资规模亿元，带动金融机构债权投资亿元，为北部湾国际门户港建设提供资金支持。

金融活港口强

金融兴则港口旺，金融活则港口强，创新金融机制，激发金融活力是北部湾国际门户港建设的重要保障。

广西水运港口发展基金是由北部湾港集团作为主发起人、广西投资引导基金有限责任公司代表自治区本级财政参与的私募股权投资基金组合。基金采取1+N母子基金架构，计划总募资规模亿元。

年8月，西部陆海新通道上升为国家战略。到年、年北部湾港集装箱吞吐量分别达到万标箱、万标箱，将建设自动化集装箱、30万吨级油码头、20万吨级集装箱码头等一批专业泊位，逐步完善港口设施。

为加快我区港口码头及配套项目建设进程、拓宽港口码头及配套项目融资渠道，带动金融机构、社会资本等参与投资，水运基金按照政府引导、市场运作、不形成地方政府债务的原则，重点投资我区港口码头及配套项目开发建设，同时服务中国—东盟地区港航发展，以融促港，以港促通，互利共赢，携手发展。

进展顺利

目前，水运基金母基金已完成设立登记，并成功在中国证券投资基金业协会备案，首支子基金将投向钦州港大榄坪作业区1#-3#泊位项目。

延伸阅读

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金融创新会给港口发展带来什么？

港口基础设施不完善，制约了港口经济增长的潜力。即使是一流的港口，也面临设施老化和更新的问题。

发展经济学认为，基础设施的共同特征是高额的初始固定成本和相对较低的可变运营成本。

多项研究表明，发展基础设施的主要障碍并不在于资金，而在于让资金得到可持续的投资回报。如果能够创新运用合适的金融工具，将港口基础设施建设的远期红利转化为近期可见并且可持续的投资收益，将有助于吸引资本。

为此，可以通过发行债券，设立基金等参与投资，共同建设港口基础设施。还可以通过结构化的融资模式，共担风险、共享收益，有效增强投资者的信心。

年8月6日，《中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区建设实施方案》发布。南沙新区片区发起设立海上丝绸之路港口开发建设基金。南沙新区片区将瞄准“一带一路”机遇，加强与21世纪海上丝绸之路沿线国家经贸合作，建立沿线国家城市港口联盟。

年10月11日，天津港（集团）有限公司与弘毅投资、海河基金管理有限公司三方共同发起天津港海河智慧物流基金。该基金首期募资规模42亿元，其中天津港（集团）有限公司出资18亿元，海河基金管理有限公司出资8.4亿元，弘毅投资负责募集15.6亿元。基金将主要围绕天津的现代物流、物流基础设施、大数据服务、物流金融服务、供应链管理等领域进行投资。

年9月6日，山东港口集团发起设立“陆海联动发展基金”，助力开创“东西双向互济、陆海内外联动”开放新格局。“陆海联动发展基金”远期目标亿元，首期规模亿元，计划设立陆港物流发展、海洋科技发展、高端港航产业、智慧港口发展、“一带一路”港航和邮轮经济发展子基金。

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