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AH在出口的件杂货中，车辆不同于一般货物。出口车辆通常没有包装，而且形状不规则，自重较大，价值较高，尤其工程车辆，可能属于超长、超宽、超高或超重的重大件货物，并且工程机械结构复杂，这些都给车辆运输和装卸增加了诸多困难，所以配备何种特殊机械完成车辆的水平运输，如何确定车辆的吊点，选择怎样的吊装方式完成车辆的装卸，就成为了理论研究的难点和实践操作的难题。
本文总结多次实践经验，针对不同种类车辆，从吊卸、堆放、运输和装船等几个方面，浅要分析了各作业流程的要点和工艺:
卸车作业1.小型客货车：卸货时采用小型高强度钩钩挂车轮轮辋上方最靠近水平位置的两个小孔的方式。必要时在工具与车辆的接触面垫放衬垫物，钩挂时，使每个车轮保持自由转动，吊挺后拉上手刹，并使用丙纶绳锁紧方向盘。
2.工程车辆：要按照货物指定吊点进行吊卸。若吊装标识指示需穿扣兜吊作业，则要按照标示指定的兜吊位置进行穿扣兜吊作业。对于履带式车辆，若无吊装标识则可采取直接兜履带的装卸方式，但需要特别注意的是，吊卸时在兜吊位置要垫放好铁扒抓，钢丝扣与履带接触位置要垫放好胶皮，并且履带处要栓放好防转链条，在吊挺确认履带不发生转动时才可起吊。
3.火车车厢、车板：要按照货物指定吊点位置进行吊卸。货物重量小于28吨且货物吊装位置适合钩挂火车专用钩时，使用专用钩进行卸货。货物重量大于28吨且不具备钩挂条件时，可以采取直接兜吊的卸货方式。在兜吊位置垫放好铁扒抓，必须在确认兜挂牢靠后方可起吊货物。
无论哪种车辆采用何种吊卸方式，都必须保证吊装牢靠、统一指挥。
堆存车辆储存要做好铺垫、加固、保护与隔离工作：
1.车辆基本上是直接落地存放的，不能和其他货类一样堆垛。
2.落地存放的火车（车头、车厢、车板）需铺垫专用的车轮套、垫木等。
3.各类车辆要拉好手刹，锁闭所有车门，必要位置垫放好掩木、垫木等。
4.车辆周围应码放大型隔离墩，并保证边角处隔离墩横纵相交，防止过往车辆刮碰。
运输不同车辆需配备对应的机械进行运输：
1.小型客车、货车使用专用运输车进行运输。
2.履带工程车、火车（车头、车厢、车板）使用1台牵引车，3个拖板（或加长、加宽拖板）进行运输。
3.符合要求的车辆也可按规定直接行驶至备货区域或船边。
装船车辆的装船需要使用船机和门机等机械，但不同种类车辆的装船采用的吊装方式和工艺各不相同。
一、客车
方案1：专用钩吊装
使用专用钩钩挂汽车轮辋吊装时，选择与车辆外形尺寸相适应的吊架或支杠作为吊装支撑，使用尼龙吊带连接专用吊钩。钩挂位置要选在整个轮辋上方最靠近水平位置的两个小孔。钩挂时，使每个车轮保持自由转动，要松开手刹，并使档位处于空档状态，吊挺后再把手刹拉上，并使用丙纶绳锁紧方向盘。必要时在工具与车辆的接触面垫放衬垫物，起吊货物必须吊装牢靠。
作业机场客车等车轮位于车身内的车辆时，如车辆无自动提升装置，应提前打开车轮处的门盖儿，打好支撑架。若无支撑架应选择与车胎直径一致的木格式框架撑起门盖儿，并在木格框架与吊系之间垫放好衬垫物；如车辆有自动提升装置，应提前将车辆提升至车轮全部露出车身的位置，为后续作业做好准备。
方案2：吊装支撑并用尼龙网络兜吊
选择与车辆外形尺寸相适应的吊架或支杠作为吊装支撑并采用尼龙网络兜吊汽车车轮的工艺（作业“手风琴式”客车必须选用合适的吊架，保证吊具下手吊系垂直起吊）。使用尼龙网络兜吊汽车车轮时，作业人员将网络平铺至待起吊区域，车辆缓慢倒入铺放好的网络中，作业人员挂吊系并将靠棒球放置于每个网络与车轮接触的位置，做好防护。兜挂时，使每个车轮保持自由转动，要松开手刹，并使档位处于空档状态，吊挺后再把手刹拉上，并使用丙纶绳锁紧方向盘。作业机场客车等车轮位于车身内的车辆时，如车辆无自动提升装置，应提前打开车轮处的门盖儿，打好支撑架。若无支撑架应选择与车胎直径一致的木格式框架撑起门盖儿，并在木格框架与网络之间垫放好衬垫物；如车辆有自动提升装置，应提前将车辆提升至车轮全部露出车身的位置，为后续作业做好准备。
二、货车
方案1：专用钩吊装
在吊装车辆时，选择与车辆外形尺寸相适应的吊架或支杠作为吊装支撑并采用小型高强度钩钩挂车轮轮辋上的小孔的工艺。货车重量小于12吨。使用专用钩钩挂汽车轮辋吊装时，钩挂位置要选在整个轮辋上方最靠近水平位置的两个小孔。钩挂时，使每个车轮保持自由转动，特别注意后轮情况。要松开手刹，并使档位处于空档状态，吊挺后再把手刹拉上，并使用丙纶绳锁紧方向盘。必要时在工具与车辆的接触面垫放衬垫物，货物必须平稳起吊。
方案2：吊装支撑并用钢丝网络兜吊
选择与车辆外形尺寸相适应的吊架或支杠作为吊装支撑并采用钢丝网络兜吊汽车车轮的工艺。使用钢丝网络兜吊汽车车轮时，作业人员将网络平铺至待起吊区域，车辆缓慢倒入铺放好的网络中，作业人员挂吊系并将靠棒球放置于每个网络与车轮接触的位置，做好防护。钩挂时，使每个车轮保持自由转动，要松开手刹，并使档位处于空档状态，吊挺后再把手刹拉上，并使用丙纶绳锁紧方向盘。起吊货物必须吊装牢靠。
方案3：“掐脖儿”的兜吊工艺
这种吊装方式，作业人员需要参考车辆的重心位置，将铁皮扣（负荷10吨/付）工具穿过车架，兜挂车的弓子片连接架，同时在后部兜挂位置垫放好衬垫物。如下图：
三、自卸车
对于自卸车，适合选择“自卸车码放二层高”的工艺，进行吊装作业：
1、该工艺可进行自卸车的二层码放或舱内钢材等货物的上方码放车辆。
2、作业通常选用扣类工具，作业时需将自卸车货斗升起后进行穿扣作业。
3、作业前，司机要对自卸车进行扬斗实验。将货斗扬起后，观察其支撑液压缸有无滑落的现象，若有则应及时维修，消除滑落现象。
4、货斗扬起后，若有支架，则将支架竖起并向后拉至最大角度，使其在支撑液压缸失控时起到安全支撑的作用；若无支架，则需在货斗底部两侧的合适位置打好眼木，以防支撑液压缸失控使货斗落下。
5、参考车辆的重心位置，作业人员应将适宜长度的链条和扣类工具穿过车架，并与钩挂在吊装机械钩头上的支杠相连。前部兜挂车的弓子片，后部兜挂车身，并在后部兜挂位置垫放好衬垫物。
6、兜挂完毕，作业人员必须对兜挂处进行严格检查，确认无误后，方可示意将车辆吊挺。
7、起吊要平稳，作业人员要站位合理，要随车辆起吊后的方位变化，加强警惕和躲闪，并要拉好平衡绳，使车辆不发生摆动和摇晃。
8、作业人员必须按船方要求，确定好装卸顺序及堆码的位置。
9、二层码放落勾前，作业人员应在第一层车辆上方安放用于支撑上一层车辆的专用隔垫物。
上一层车辆的车头方向与下一层车辆的车尾方向一致。
10、车辆落稳后，作业人员摘钩，示意缓慢将吊索等工具抽出，避免磕碰货物。机械司机将车辆货斗复位。
四、工程机械
方案1.有固定吊点的吊装
选择与车辆外形尺寸相适应的吊架或支杠作为吊装支撑并采用吊系与卡环连接吊点或者在指定的兜吊位置进行穿扣兜吊的工艺。若是在吊点处兜吊则要在钢丝扣与车体接触的吊点位置垫放好胶皮，保证吊装安全。起吊时，货物吊挺后应停止起吊，作业人员应检查是否兜挂牢固，确认无误后方可起吊。
方案2.无固定吊点的吊装
选择与车辆外形尺寸相适应的吊架或支杠作为吊装支撑并采用在适宜的兜吊位置进行穿扣兜吊的工艺。履带类工程车，要根据重心位置合理选择好位于重心两侧等距离的兜吊位置。在兜吊位置垫放好铁扒抓，在钢丝扣与履带接触位置垫放好胶皮，在履带处栓放好防转链条；吊挺确认履带不发生转动时方可起吊。汽车吊类工程车，要确认四条打出的支腿牢固，机械装置处于锁定状态，在钢丝扣兜吊汽车吊支腿的接触位置垫放好铁扒抓，起吊货物必须吊装牢靠。
五、火车车头、车厢、车板
要按照货物指定吊点位置进行吊装。货物重量小于28吨且货物吊装位置适合钩挂火车专用钩时，使用专用钩进行卸货。货物重量大于28吨且不具备钩挂条件时，可采取直接兜吊的卸货方式。单吊车卸货时必须使用框架，要根据重心位置合理选择好位于重心两侧等距离的兜吊位置。在兜吊位置垫放好铁扒抓，起吊货物必须吊装牢靠。
装舱
舱内铺垫和作业的注意事项：
1.车辆按照船方要求进行铺垫。
2.货车、工程车放置在甲板，按船方要求进行铺垫。
3.车辆装舱时位于当舱位置，按照船方落货要求逐件码放，货物之间留出安全距离。
4.车辆装舱位于腰窝位置，若舱内具备车辆开动条件时，应由扶方向司机将车辆开至船放指定的装舱位置。
回顾上述各个流程作业的介绍和分析，针对不同种类车辆，因车制宜，就能更加专业、高效和安全的完成车辆的运输和装卸。其实实际操作中，车辆运输和装卸会受很多因素影响，例如车辆自身属性、港口的作业环境、码头的机械设备条件等，而且随着经济和海外工程项目的发展，出口车辆的品种、类别也越来越多，这些都制约着标准化作业的实施，然而只要在实践中不断总结经验，积累经验，就能使标准化流程更加完善，期待未来车辆的运输和装卸能像集装箱运输那样标准化、那样快捷和高效。
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