11月5日上午，由浙江省海港集团投资建设的小洋山北侧开发Ab区成陆工程开工，这为长三角一体化中港口合作加快了进程，创造了条件，对于长三角区域打造对外开放新高地具有里程碑意义。浙沪合作共建的小洋山北侧综合开发项目开工建设，这标志着长三角港口一体化发展加快了进程，该项目计划于年11月完工。去年11月5日，习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布，支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。浙江省以建设长三角更高质量一体化发展示范引领项目为目标，自我加压、积极谋划、主动作为，全力推进小洋山合作与开发项目。小洋山北侧综合开发项目是上海国际航运中心洋山深水港区的重要组成部分，也是长三角港航一体化江海联运服务的主要承接地。此次开工的小洋山北侧开发Ab区成陆工程，既是小洋山北侧支线码头工程的先行开工建设项目，又是小洋山围垦一期工程的延续。该工程自4月24日开展前期工作以来，于8月5日获浙江省人民政府审批同意《小洋山围垦一期工程围填海历史遗留问题处置方案》并报国家自然资源部备案，工程初步设计于8月12日获嵊泗县发展与改革局批复。该工程概算总投资10.35亿元，建设内容主要包括全长米的促淤潜堤加高，全长79.8米的围堤加高以及约.29万平方米的新增陆域形成，施工总工期25个月，该工程由浙江省海港集团投资建设，计划年11月完工。这是小洋山北侧综合开发迈出的第一步，为今后宁波舟山港和上海港的合作建设奠定了坚实基础。长三角地区岸线资源丰富，宁波舟山港已连续10年成为世界吞吐量第一的港口，而洋山港是上海成为国际航运中心的重要支点。浙江省海港集团有关负责人表示，加快小洋山北侧的综合开发，对浙沪共同打造港口集群，提升我国国际港航竞争能力，探索跨省区域合作新机制，构建长三角全面开放新高地都具有重要意义。两个世界大港的这一“握手”，可谓意义深远。它是长三角一体化上升为国家战略后，上海与浙江积极主动深化一体化发展，从陆地接轨到海上接轨的一次全新跨越。正值一体化战略提出一周年之际，项目动工让长三角区域跨省市的港口战略合作再迎实质性进展。省海港集团、宁波舟山港集团有关负责人表示：“加快小洋山北侧的综合开发，对共同打造世界一流强港，提升我国国际港航竞争能力和世界航运体系地位，探索跨省区域合作新机制，构建长三角全面开放新高地具有里程碑式的意义。我们将以建设长三角更高质量一体化发展示范引领项目为目标，自我加压、积极谋划、主动作为，全力推进项目开发。”据悉，洋山港总投资亿元以上，自年起分四期陆续建成。年底，随着洋山港四期自动化码头的开港试运行，小洋山港区南侧的开发基本完成。小洋山北侧尽管水深要比南侧浅，但岸线资源优势明显，满足江海联运的条件要求，因此小洋山北侧的开发目标是打造成未来江海联运的国际枢纽中心。年7月，沪浙两地签下《关于深化推进小洋山合作开发的备忘录》、《关于小洋山港区综合开发合作协议》后，两大港口抓紧落实备忘录内容，推动成立合资公司，以加快推进小洋山北侧岸线的联动开发。今年2月份，在浙沪两地主要领导人的共同见证下，浙江省海港集团和上海港集团正式签署协议：浙江省海港集团以人民币现金增资的方式入股上港集团下属全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司，入股完成后，上港集团与浙江省海港集团分别持有盛东公司80%和20%股权。之后，在遵循“三个统一”的原则下，合资后的盛东公司作为未来小洋山北侧唯一开发、建设、运营与管理主体。宁波舟山港和上海港，两个世界大港的这一“握手”意义深远，是长三角一体化发展上升为国家战略后，上海与浙江积极深化一体化发展，从陆地接轨到海上接轨的一次全新跨越。省海港集团、宁波舟山港集团有关负责人表示：“加快小洋山北侧的综合开发，对共同打造世界一流强港，提升我国国际港航竞争能力和世界航运体系地位，探索跨省区域合作新机制，构建长三角全面开放新高地具有里程碑式的意义。”

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