“勇毅而笃行”
年发展趋势与展望
如今，我国交通运输事业发展取得了重大成就，已成为名副其实的交通大国。年，在世界交通大国的新起点上，我国将不断增强人民群众的获得感和满意度，逐步从交通大国走向交通强国，从货运大国走向供应链强国。
“链”—年是现代供应链快速启动与发展的元年。年10月，国务院办公厅印发了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，部署供应链发展有关工作；十九大报告中又重点指出，要在现代供应链领域培育新增长点。因此，年无疑将是推进我国现代供应链发展的元年。
以信息化、标准化、信用体系建设和人才培养为支撑，创新发展供应链新理念、新技术、新模式，高效整合各类资源，提升产业集成和协同水平，打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系，将逐步从企业微观走向社会宏观，成为推进经济发展的新增长点。
供应链创新与应用，有利于加速产业融合，深化社会分工，提升产业集成和协同水平；有利于加强从生产到消费各个环节的有效对接，降低企业经营和交易成本，促进供需精准匹配和产业转型升级；也有利于交通物流企业更深更广地融入全球供给体系，成为推进“一带一路”建设落地，打造全球利益共同体和命运共同体的全新动能。
“新”—年是改革创新和降本增效的阶段成果年。随着国务院办公厅《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》的深入落实，年将进入《物流业降本增效专项行动方案（—）》的收官之年。
交通运输部切实增强行业在物流业降本增效中的引领作用，将实现如下目标：深化改革创新措施；优化公路超限运输行政许可办理流程，提高审批效率；完善货运司机诚信管理制度，解决司机异地从业诚信结果签注问题；落实“互联网＋”行动要求，完善物流业相关管理政策，鼓励企业开展创新；构建高效多式联运体系；加强繁忙区段扩能改造，支持主要港口、大型综合性物流园区集疏运体系建设，着力解决“最后一公里”问题，形成贯通内外的多式联运网络体系；健全农村物流配送网络；建立农村物流大企业联盟，推动物流企业、电商企业和邮政企业、供销合作社等充分利用现有物流资源开展深度合作，推动县级仓储配送中心、农村物流快递公共取送点建设，完善县、乡、村三级物流配送网络；推动物流业与制造业联动发展；鼓励物流企业面向制造业转型升级需求，拓展提升综合服务能力，为生产企业重塑业务流程，建立面向企业用户的一体化智慧供应链管理服务体系，推动物流业与制造业协调发展，进一步降低产业物流成本。
“绿”—年是推进绿色交通和低碳物流健康稳定发展的落实年。年，是交通运输部《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》颁布后的第一年，也是落实和实施的第一年：优化运输结构。促进不同运输方式各展其长、良性竞争、整体更优；逐步减少重载柴油货车在大宗散货长距离运输中的比重。创新运输组织方式。
大力发展多式联运等先进运输组织方式；推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽（物流园区）建设；推广交通、邮政、商务、供销等资源统筹的“多站合一”农村物流节点建设；鼓励发展铁路快运产品。提高物流信息化水平。鼓励“互联网＋”高效物流等业态创新，深入推进道路货运无车承运人试点，促进供需匹配，降低货车空驶率；推进国家交通运输物流公共信息平台建设；发展高效城市配送模式，加快推进城市绿色货运配送，优化城市货运和快递配送体系。推广应用节能环保先进技术。
继续对港口、机场、货运枢纽（物流园区）装卸机械和运输装备实施“油改电、油改气”工程，开展机场新能源综合利用示范；推广和普及城市新能源物流用车，并逐步扩大使用范围。推进运输装备专业化标准化。加快推进内河船型标准化，加快推广三峡船型、江海直达船型和节能环保船型。继续深化车辆运输车治理，全面推进货运车辆标准化、厢式化、轻量化。加快推进敞顶集装箱、厢式半挂车等标准化运载单元的推广应用。
挥别年，感知新常态，进入新时代；迈入年，坐实创新发展，目标交通强国。新的一年，我们要紧紧抓住交通运输基础设施发展、物流服务水平提高和转型发展的黄金机遇，引领经济发展新常态，推进交通运输供给侧结构性改革，加快行业转型升级，推动安全绿色发展，构建现代综合交通运输体系和现代供应链服务体系，不忘初心，努力走好建设交通强国的每一步。
（来源：物流时代周刊）
