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一、缺“芯”致少数车型供给不足供应链安全和韧性成焦点

6月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会，以下简称“乘联会”）发布年5月全国乘用车市场分析报告。数据显示，年5月乘用车市场零售达到.3万辆，同比年5月增长1.0%，相较年5月增长3%，前几个月的低基数增量在5月基本消除。

乘联会秘书长崔东树表示：“今年1-5月的零售累计达到.4万辆，同比增长38.1%，仍处于乘联会年以来1-5月同期增速的历史高位。1-5月超强增长的原因首先是年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大，贡献1-5月同比增速10个百分点。”

缺“芯”致少数车型供给不足

环比4月，5月全国乘用车市场零售增长1.0%，与历年平均月度环比增速基本持平。5月豪华车零售26万，同比增长13%，环比4月增长2%。5月自主品牌零售60万辆，同比增长18%，环比4月增长3%。自主品牌批发市场份额40.2%，较同期份额增长7.7%；且国内零售份额为36.4%，同比增4个百分点。

5月主流合资品牌零售78万辆，同比增长3%，环比4月增长1%。日系品牌零售份额23.4%，同比下降2.1个百分点。美系市场零售份额达到10.6%，同比增长0.6个百分点，表现较好。德系品牌仍处于调整蓄势的阶段。

生产方面，5月乘用车生产.6万辆，同比年5月下降2.6%，出口方面，5月乘联会乘用车整车与CKD出口10.7万辆，同比增长%，新能源车占出口总量的14%。其中自主品牌出口达到8万辆，同比增长%，合资品牌出口1万辆，同比增长68%。5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长.2%，呈现强势增长的良好态势。

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