科学抗白北京中科技术精湛 http://www.bdfyy999.com/m/吸取了早些时候盐田港关闭的教训，一些承运人并没有坐以待毙，本周有几艘船选择跳过宁波。宁波舟山港有限公司的子公司宁波梅东集装箱码头在一名工人的Covid-19检测呈阳性后于8月11日暂停运营。目前正在对港口工作人员进行检测，码头正在进行消杀处理。关于宁波其他所有码头，出口集装箱的进港时间现在被限制在船舶预计到达时间的两天之内。这导致一些承运人开始警告托运人，随着中国东部港口拥堵加剧可能性增加，船期表可能会会中断。码头关闭影响重大一位消息人士称："似乎整个梅山码头都关闭了，还在等待进一步通知。所有的代理都在四处奔波，试图将货物转到上海。"货运运营商诺曼全球物流(NGL)表示：“如果关闭时间延长，影响可能会很大，因为宁波的其他码头无法在很长一段时间内完全吸收梅山码头的货物。”NGL在宁波设有办事处，他表示目前该港口已经将船舶拒之门外，运营商无法提取空箱或无法将集装箱装运到码头。目前还没有正式宣布该码头将关闭多长时间。5月下旬，深圳东部的盐田爆发疫情，导致部分码头被封锁了四个星期。为此，安全顾问GardaWorld表示，托运人应该考虑运输关键货物的替代方法。宁波舟山港是仅次于上海的中国第二大集装箱港口，前七个月的吞吐量为1,万标准箱。考虑到其规模巨大，没有对宁波舟山港实行全面封锁。梅山码头距离宁波的主要集装箱码头北仑约30公里，距离宁波市区约60公里。宁波最新、最大的码头之一，每年处理万标准箱。在每年通过港口的近万TEU中，梅山码头占了大约20%-25%。目前，共有41条集装箱航线涉及停靠梅山港，其中8条进入北美，6条前往欧洲，2条链接红海。梅山港的关闭主要影响了由中远、东方海外、达飞海运和长荣集团组成的海洋联盟。中远和达飞：本周将有多艘船舶绕过宁波赫伯罗特昨天在给客户的一份说明中说："由于这次码头的突然关闭，我们预计航行会有所延迟，可能会影响您的货运计划。”该承运人表示正在研究替代方案，并要求就无法控制的事情进行理解。宁波和上海在过去两周内都经历了严重的拥堵，周四在舟山外围锚地的集装箱船多达40艘，高于周二的30艘。MarineTraffic提供的数据见下图，点代表停泊的船舶，该图显示周四在宁波等待泊位开放的前所未有的船舶数量。BIMCO的首席航运分析师PeterSand评论说："海洋联盟的班轮公司是梅山码头的主要用户，他们将受到直接影响，但其他所有公司都将面临间接影响。我们从盐田和苏伊士运河封锁事件中吸取了重要的教训，现在都将付诸实施。Sand继续警告说，预计在未来一个月内，中国的港口可能会因新冠疫情而出现进一步中断，这将进一步推高飙升的集装箱运费。德鲁里公司今天公布的世界集装箱指数(WorldContainerIndex)再次攀升50美元，创下历史新高。宁波也是我国大型油轮和干散货船卸货港，为此，sand表示他们可能会看到拥堵加剧对运费的支撑。加入发生连锁反应会怎样？就宁波舟山港而言，有两个关键问题。一是梅山码头的关闭会持续多久，二是如果其他码头发现更多病例，是否会导致主要港口设施的更大规模关闭。今年早些时候盐田国际集装箱码头爆发的疫情导致集装箱运输停运三周和供应链严重中断，在全球贸易中产生了连锁反应。但是，如果目前的疫情继续蔓延，中国已经在越来越多的地方实施了限制措施，包括郑州、南京、北京、武汉、烟台和上海，这也引起了对供应链更广泛的担忧。随着该行业进入旺季，港口的进一步中断将发生在集装箱运输和供应链进入旺季的关键时刻。中国与欧洲和北美之间的延误已经增长到7.5-8.5天，与此同时，美国西海岸港口洛杉矶和长滩的拥堵情况再次加剧，超过30艘船舶在锚泊处等待泊位。如果更多主要的中国码头因新冠疫情而停止运营，可能会导致该行业出现自疫情爆发开始以来最严重的中断。
以下网传两类信息未得到官方（政府和船公司）确认，与事实不符，请大家注意：
1有关船舶靠港待检信息内容“外来船需在锚停靠14-21天，待检验完毕方可靠港协船，未来几周码头出口箱子可能会无箱可用！”
以上这段话，经三博多方求证未得到官方确认，请予以停止传谣！大家依然可通过宁波港正常订舱，可能美国线会更加紧张而已，其他正常！
2宁波港已陷拥堵的信息台风“烟花”早已过去，与本次疫情并未有直接关联影响，宁波舟山港目前码头作业因梅山港疫情原因有所紧张，而非一些自媒体所述因台风影响已经陷入拥堵，并且疫情会雪上加霜。实际影响宁波港出运货物估计不到10%货量，宁波港完全有能力解决目前面临的问题。
引发行业链锁反应，业务量明显有所波动。梅山港停止作业，直接影响宁波进出口20%业务量，根据相关公告和媒体报道，一部分船舶将调整靠泊宁波港其他码头，另外鉴于盐田港的经验教训，部分航运公司也将对原挂靠宁波梅山港船舶进行跳港调整。截止目前为止，马士基、赫伯罗特、达飞宣布多个航次暂停挂靠宁波舟山港，并且个别船公司相关堆场提箱开放时间也有所缩短。
与之相配套的集卡业务也暂时性的急剧下降，据不少车队反映，这两天业务量比平时少了20-30%，多多少少受本次港口疫情直接影响。
梅山主要航线，美国，中东红海，欧美，南美为主。本次疫情影响最大首当其冲的估计是美国线；对于其他航线，因各同行船公司和码头都有一定吸纳舱位和作业能力，因此估计影响不会像美国线那么大。梅山码头OA联盟作业船舶比较多，大概率COSCO,CMA，EMC以及舱位协议中HPL对船舶挂靠及船期调整幅度相对会比较大。
为了接纳梅山港外转业务，最大限度缓解进口出货物积压，据传港务集团对其他码头进箱作业时间从4天缩短为2天，显而易见，提高其他码头作业效率以及船舶和集装箱周转率，是目前唯一可行之办法。因此，预计下周开始止梅山码头重启之前，宁波港口码头集装箱整体作业将趋于极度紧张和超负荷运营，除了梅山之外，原定其他码头所有船期都会有所延迟，预提和暂放数量也将会大幅度提升。
但是总体上本次疫情对宁波港进出口量冲击影响有限，相信市区政府和宁波港务集团一定能快速处置好本次疫情，会尽快全面恢复梅山港口生产，确保宁波港进出口运营良好秩序。
梅山港重新开港时间预测：重启梅山港，需要宁波市政府和宁波港务集团共同决定，我们无需去猜测，结合盐田港和南京疫情处置经验，我分析下开港必要条件以及大概率时间：1、北仑区域没有任何被再感染案例出现。今天8月13日官方发布了《关于梅山和百峰全域人员开展第二轮核酸检测的通知》，通知要求14日全员完成检测，加之检测时间需要2天，8月17日下周一才能知道所有结果。因此开港时间不会早于8月17日。
2、从病毒存活在集装箱箱体可能性存活时间，不锈钢7天时间，8月11日确诊+7天，那起码也要8月18日开港；
3、参考其他港口疫情码头关闭时间：深圳东部盐田港爆发的疫情导致港口封锁了四个星期。当然，宁波梅山港没像盐田港疫情那么严重，从目前防控效果看，宁波市政府和宁波港防控处理能力大大强于盐田港，因此个人猜测重新开港不会超过盐田港闭港时间，大概率在2-3周。
4、14天安全隔离期是一大参考标准，根据德尔塔病毒相关潜伏期最短被隔离也要10天，亲密接触者很多都是梅山码头工作人员，从隔离最安全日期来算，8月11日+14天=8月25日。因此梅山港重新开港时间大概率不会早于8月25日。
以上开港预计时间纯属个人分析，不能代表官方，一切已官方公告为准，说不定随着疫情管控良好效果，下周开港也未必没有可能。
来源：99路、信德海事
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