目前，新冠肺炎疫情在全球范围蔓延，给世界经济社会发展带来了严峻挑战。而随着时间的推移，疫情的蔓延虽然已经逐步进行了控制，但仍有二次反弹的迹象。

就在最近，确诊，隔离，延误，部分港口成了疫情暴雷之地！

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港口疫情暴雷现状

1｜宁波港两艘抵港集装箱船有船员确诊

香港卫生防护中心（CHP）6月30日宣布称，地中海航运公司MSC旗下一艘运力为12,TEU的超大型集装箱船“MSCFlavia”轮离开香港于6月26日抵达宁波后，船上24名船员中有11人被查出患有可能致命的传染性呼吸道疾病。目前MSCFlavia已经被扣押，并延误在宁波港，原定其他挂靠港会不会接受MSCFlavia挂靠作业，将是一个未知数。

2｜安特卫普和汉堡的船舶均出现确诊病例

希腊一艘产品油轮“MINERVAOCEANIA”号在安特卫普接受检疫，26名船员中有15名新冠病毒检测呈阳性。2名医院治疗，目前还不清楚他们的病情和状况。此外其他所有船员都被关在船上的“隔离舱”里。

6月23日，在釜山甘川港，一艘名为“ICESTREAM”的俄罗斯籍冷藏运输船停靠在韩国釜山港，船上16名船员被确诊感染新冠病毒。在这艘船停靠期间，与船员有过密切接触的各类人员共计人，另一艘船上已至少有1名船员确诊感染。

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港口疫情暴雷给外贸出口带来的冲击

1｜出口订单压力增大

受疫情影响，全球消费需求持续萎缩，全球供应链背景下上下游客户纷纷减产，客户对市场的预期不高，很多尚未签订的订单仍处于观望状态，导致出口企业在手订单取消或延期，新增订单锐减。

2｜外商违约风险增加

当下国际贸易整体来看属于买方市场，我国外贸出口供大于求，传统的预付加尾款、信用证、托收等国际结算方式开始转向先发货后付款的赊销等方式，导致国外进口商可以先收货而后付款，增加了进口商在行情不利的情形下拒收货物的可能。疫情暴雷后，尤其是当前境外疫情形势依然严峻的大环境下，国外进口商违约的不确定性影响因素增多，外商违约风险增加。

3｜国际物流不畅

跨境航行的船舶通常对航线、靠泊港口和到货时间等均有约定，受疫情反弹影响，船舶可能被迫绕航或被迫隔离，运输时间被迫延长。许多国家需要对船舶实施严格的检查制度，造成船舶的引航、靠泊及货物装卸时间拉长，导致港口拥堵、货物延迟。新增设的各种程序和许可证明文件也大大降低了清关的效率，导致海运效率明显降低。

4｜物流成本攀升

由于各国检验检疫措施加强，港口航运效率下降，货物在港口积压现象较为普遍。受疫情影响，国际物流企业劳动力短缺、航班急剧减少，运力明显下降。这些原因都导致国际物流成本急剧攀升。

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出口企业的应对措施

1｜提高履约能力

出口企业应主动排查在手订单，密切