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灵魂四问——货代们，你的货出了吗？从哪出的？船堵了吗？船期延误了吗？宏铭达物流带你看看宁波港关闭后的港口最新情况。CONGESTION宁波关闭后中国集装箱港口拥堵加剧

自从宁波-舟山的一个码头因一名工人感染新冠而暂时关闭以来的12天里，集装箱港口拥堵已经蔓延到中国。

丹麦班轮咨询公司eeSea今天发给Splash的数据突显了过去两周中国和邻国的全球集装箱港口拥堵情况如何加剧的，而欧洲拥堵情况则暂时有所缓解。

下面的两张气泡图显示了今天与两周前的拥堵情况。

今日全球港口拥堵情况——点击后可放大

两周前全球港口拥堵情况——点击后可放大

今天的地图显示，宁波-舟山有48艘集装箱船在等待，而在港口等待的船舶比例为65%。上海呈上升趋势，为52%，盐田(68%)、香港(55%)和蛇口/赤湾(67%)也呈上升趋势。釜山通常很低，现在是70%，有14艘船在外面等候。

在东亚以外，宁波的关闭尚未对其他亚洲港口产生重大影响。宁波-舟山港务局正在缓慢实施其梅山码头的重新开放，该港口约占每年通过该港口的万标准箱的20%。

在讨论快速变化的全球拥堵情况时，eeSea创始人SimonSundboell评论道：“当然，情况每天都在变化，我与港口客户交谈的想法正是如此；它现在确实是一个不断变化的对象——有很多变数，而不仅仅是新冠——导致非常难以做出应对计划。”

集装箱咨询公司VespucciMaritime的创始人LarsJensen上个月估计，由于港口拥堵问题，全球有多达10%的班轮运力被占用。

近几个月来，不仅仅是集装箱行业不得不应对港口拥堵。Splash周五报道称，因港口拥堵而受困的干散货船比以往任何时候都多，全球约16%的干散货船队在码头外排队，主要是在中国附近。

译自：Splash.