新冠肺炎（COVID-19）疫情自从年全面爆发以来，如今并未在全球范围内完全平息，而是在多个国家呈现第二波（甚至第三波）流行趋势。疫情导致的停产停工等现象，也导致全球供应链出现了大范围波动。

以航运为例，集装箱航运市场在疫情初期一度相当悲观，航运公司普遍亏损。但是，没想到到了下半年，随着中国经济稳步复苏，各国货物都从中国港口中转，中国航运业呈现出火热繁忙景象，实现大逆转，甚至持续出现“一箱难求”的现象，带动航运物流价格大幅上涨。

汽车行业则深受“缺芯影响”：自从年底以来，陆续有车企因缺少关键芯片零部件而停产、减产，涉及大众、福特汽车、丰田、日产等知名企业。一些工厂甚至被迫关停。这一定程度上和上半年汽车需求量大幅下跌有关：当时芯片制造商普遍调低了全年的芯片产能计划。虽然下半年汽车销量反弹，但芯片产能已来不及回调了。

此外剧烈波动的还有冰箱等行业：自从年3月起，中国冰箱出口数量和金额连续8个月实现同比正增长；1至10月，中国冰箱累计出口已达万台，高于年全年冰箱出口量，同比增长28.3%。冰箱企业订单火爆和医药需求有关，尤其是随着海外疫苗投入使用，作为冷链保障的医用冰箱更是迎来了新一轮的热销。这也给国际货运运力和集装箱资源带来了更大挑战。

在这前所未有的变局之下，

供应链管理将会走向何方？

本文总结了五大方面要点，供读者参考：

图1：新冠疫情下的供应链变革趋势

（一）加强需求管理

需求管理是供应链管理最核心的工作之一。在后疫情时代，需要