”

《中国水运报》

就是按照综合运输的要求,基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系,为沿江经济发展提供更有力的保障

“十一五”长江黄金水道完成建设投资800多亿

其中,重要港口、主要港区的专业化码头建设步伐明显加快建成了南京龙潭港区四五期、重庆寸滩国际集装箱码头一二期、芜湖奇瑞滚装码头、吉安石溪头货运码头等工程,开工建设了武汉新港阳逻港区集装箱码头二期、江西新干港河西综合码头等工程,煤、油、矿、箱和汽车滚装等专业化运输系统基本形成,港口吞吐能力大幅增加

认真贯彻落实张德江就内河水运发展作出的重要批示

鹿心社指出,全面加快长江水运事业发展,是沿江七省两市的共同愿望,是保障经济社会长期平稳较快发展的战略举措这世界港口发展趋势次会议是在“十二五”开局之年、国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》大背景下召开的,承前启后、继往开来的一次重要会议,对推动长江水运事业和沿江经济发展再上新台阶,必将产生积极而深远的影响这次会议在江西召开,是对江西水运工作和经济发展的重大支持我们将认真贯彻落实本次会议精神,虚心学习借鉴兄弟省市的好做法、好经验,充分利用我省长江水道和“五河一湖”水资源优势,积极发挥水运建设投融资平台作用,加快建设鄱阳湖生态经济区区域性重要港口,全面改善内河通航条件,努力形成干支畅通、区域成网的航道体系,努力打造区域性港口综合物流中心,努力提升我省内河水运发展水平

6月13日,在长江水运发展协调领导小组第三次会议上海港口管理局上,交通运输部与沿江七省二市人民政府共同签署了《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》(以下简称“方案”)“方案”以建设畅通、高效、平安、绿色的长江现代化水运体系为目标,确定到2015年,长江干线航道、主要支流航道、港口、船型标准化、支持保障系统等方面取得重大进展,长江水运服务能力全面提升

三项保障措施

长江黄金水道:“十二五”投资预计超1500亿

据悉,长江水运发展协调领导小组第四次会议将于2013年在湖北武汉召开

苏荣会见李盛霖一行

南京以下航道重点实施南京以下12.5米深水航道建设工程,治理通州沙、白茆沙水道,实现南通以下航道水深达到12.5米;实施仪征、和畅洲、口岸直、福姜沙等水道航道治理和完善工程,力争开通南京以下12.5米深水航道实上海港口有哪些施长江口深水航道深化减淤工程,适时启动北港航道开发治理和扁担沙守护等工程,优化长江口通航条件

此外,三峡船闸通过量连年攀升2010年,三峡船闸通过量达7880万吨、断面货物通过量达8794万吨,与2005年相比年均增速分别达到19%和15%,并为货运船舶提供了安全、快捷、高效、畅通的服务,为东中西部地区间物资交流提供了稳定的运输保障

本报记者 刘兴增 陈桂娟 练崇田

新华网

二是港口变大变强了港口建设全面提速,结构功能显著改善,水运货运量和港口吞吐量持续快速增长2010年长江干线货运量突破15亿吨,“十一五”期年均增速达13.5%,长江干线规模以上港口完成吞吐量13.8亿吨,完成外贸吞吐量1.69亿吨,完成集装箱吞吐量908万teu,增速分别达到15%、16%和24%

长江水运发展协调领导小组第三次会港口码头网站议在南昌召开

合作协议要求,交通运输部负责协调落实中央财政补贴资金,确保及时拨付到位,各省、直辖市人民政府负责落实地方财政承担的补贴资金,有条件的省市可在实施方案确定的经济鼓励政策之外,进一步出台相关优惠政策

徐祖远说,“十一五”以来,部省市充分发挥协调机制作用,凝聚发展合力,长江水运潜力进一步释放、优势进一步发挥、服务能力进一步增强,长江水运在综合运输体系中的地位进一步提高,为流域经济发展提供了强大的支撑长江水运快速发展的实践证明,整体规划是基本原则,统筹协调是有效机制,抢抓机遇是重要前提,结构调整是有力措施,持续安全是坚实基础

据统计,“十一五”期间,长江干线航道19次分时段提高了实际维护水深,长江未来港口发展趋势干线货运船舶平均吨位由600吨提高到850吨,2010年长江干线规模以上港口完成吞吐量13.8亿吨、长江干线货运量超过15亿吨,长航系统组建完成了10个水上搜救中心、37个水上搜救分中心、118个应急工作站点

本报讯 (记者 刘兴增 陈桂娟 练崇田) 6月13日,交通运输部与沿江七省二市共同签署《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》(简称《合作协议》),坚持“开前门、关后门、调结构”的基本思路,加大推进力度,统一政策、联合执法、全线联动,进一步加快推进长江干线船型标准化

大江网讯 记者时雨摄影报道:6月13日,长江水运发展协调领导小组第三次会议在南昌召开,长江水运发展协调领导小组组长、交通运输部部长李盛霖出席会议并讲话,江西省委副书记、代省长鹿心社港口属于什么行业致辞,长江水运发展协调领导小组副组长、交通运输部副部长徐祖远作工作报告,江西省委常委、常务副省长凌成兴主持会议上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南七省二市以及国家发改委、财政部、水利部、国务院三峡工程建设委员会办公室等有关部门和单位的领导出席会议并讲话

加快出台和落实《全国航道管理与养护发展纲要(2011-2020年)》,加大航道养护资金投入促进长江干线航道维护船舶更新升级,加快建设水路抢通应急设施和物资储备库

大江网(人民网转载)

部省市合力推进长江水运现代化

徐祖远:内河船型标准化是充分发挥内河水运通道能力、加快推进资源节约型、环境友好型社会建设的重要手段,推进内河船型标准化有利于优化运力结构,提升通道能港口水运股票力,促进节能减排

记者:据我们所知,“十一五”期内河发展取得了突破性的进展,其中,长江黄金水道作为内河航运的主要干线,在“十一五”期取得了哪些成就?

徐祖远:总体看来,要实现上面说的这些目标,整体规划必须系统化,投入必须得到保证,法规、标准必须完善健全同时,以市场为主导,发挥企业积极性、主动性,政府引导支持来进行航运系统建设

交通运输部与沿江七省二市签署合作协议

同时,上海国际金融中心和国际航运中心建设明显加速,上海国际贸易中心建设加快推进;安徽省加快推进合芜蚌自主创新综合试验区、合肥经济圈、皖江城市带建设;江西省全力推进鄱阳湖生态经济区建设上升为国家战略;湖北省全面建设“两圈一带”,即武汉城市圈、鄂港口航运股西生态文化旅游圈、长江经济带;湖南省长株潭城市群“两型社会”试验区建设取得新的进展;重庆市、成都市综合配套改革试点(试验)的稳步推进区域发展呈现布局改善、结构优化、协调性提高的良好态势

充分调动发挥各方面积极性推进水运发展

2010年,长江干线规模以上港口完成吞吐量13.8亿吨,完成外贸吞吐量1.69亿吨,完成集装箱吞吐量908万teu,年均增速分别达到15%、16%和24%(不含上海港长江部分),远高于流域经济增速

长江水运发展协调领导小组第三次会议在南昌召开 中共中央政治局委员国务院副总理张德江作批示

长江干线年货运量突破15亿吨

我国大力推进长江船型标准化

李盛霖就落实国家“十二五”规划纲要、国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》和张德江副总理的批示港口航运板块龙头股精神,加快长江黄金水道建设的重要性、迫切性,长江航道建设规划和标准、项目的科学决策、资金筹措、三峡船闸通过能力、船型标准化、工程建设管理等事关长江水运科学发展的重大问题进行了深入阐述并提出了具体要求徐祖远副部长对长江水运建设发展提出具体工作任务沿江七省二市提出了本地区“十二五”内河水运的发展目标和重点任务各省市的水运发展蓝图思路清晰,目标明确,重点突出,措施有力国家发改委、财政部、水利部、国务院三峡工程建设委员会办公室等有关部门和单位的领导或代表介绍了加快推进长江等内河水运发展的具体措施(闻欣)

以泸州、宜昌、荆州、黄石、长沙、岳阳、南昌、九江、合肥、安庆、芜湖、马鞍山、蚌埠、徐州、无锡等主要港口及国际港口发展趋势云南省水富港为重点,进一步加快规模化、专业化港区建设,促进港口结构优化和功能拓展

徐祖远:2006年以来,在有关部委和沿江省市的大力支持下,我部与七省二市联合成立了长江水运发展协调领导小组,召开了3次领导小组会议,共同签署了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》、《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》等重要文件,完成了《长江黄金水道建设与发展对沿江经济和社会的贡献研究》等重大专题研究,加强了长江水运发展重大问题的研究,形成了有效沟通协调机制,进一步凝聚了共识、增强了合力,提升了长江黄金水道的地位和作用,有力推进了长江黄金水道建设

武汉至南京航道完成戴家洲右缘守护和安庆水道航道整治工程,实施武汉至安港口航运板块龙头股庆河段湖广至罗湖洲、新洲至九江以及马南水道等航道整治工程,使武汉至安庆段航道水深达到4.5米,安庆至芜湖段航道水深达到6.0米,芜湖至南京段航道水深达到7.5米

李盛霖在讲话中指出,加块长江水运发展是落实国家“十二五”规划纲要、促进流域经济社会发展的战略举措,是落实国家内河发展战略、推动全国内河水运科学发展的重中之重此次会议起到了提高认识、统一思想、明确目标、落实责任的作用,在合力推进“十二五”长江水运发展方面达成了共识,对进一步加快长江水运发展具有重要作用

贯彻落实《推进长江干线船型标准化实施方案》,继续推进长江干线船型标准化,促进运力结构优化

推进内河船型标准化是提高内河航运整体竞争力的重要手段,也是长江黄未来港口发展趋势金水道建设的重要组成部分徐祖远表示,“十二五”时期,将进一步推进长江干线船型标准化进程,加强组织协调,完善工作机制,落实保障措施,用好10亿元长江干线船型标准化中央引导资金,并加强地方配套资金的落实

《江西日报》

三是加强示范引导争取得到广大船东支持和社会各界的配合

根据签署的《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》,交通运输部及沿江七省二市将合力推进长江干线船型标准化工作,促进长江船舶运力结构调整“十二五”时期,国家将每年安排10亿元资金用于引导内河船型标准化,其中重点将用在长江水系(2011/6/14《江西日报》)

李盛霖在讲话中指出,加快长江水运发展是落实国家“十二五”规划纲要、促进流域经济社会发展的战略举措,南京港口与航运网是落实国家内河发展战略、推动全国内河水运科学发展的重中之重在这次会议上,沿江七省二市都提出了本地区“十二五”期内河水运的发展目标和重点任务,思路清晰,目标明确,重点突出,措施有力,同时也提出了一些需要重视和解决的问题,这些意见和建议都有很强的针对性,事关长江水运发展大局此次会议起到了提高认识、统一思想、明确目标、落实任务的作用,在合力推进“十二五”长江水运发展方面达成了共识,对进一步加快长江水运发展具有重要作用

长江黄金水道服务沿江经济社会能力显著提升

访交通运输部副部长徐祖远

省委常委、常务副省长凌成兴,省委常委、省委秘书长赵智勇,交通运输部副部长徐祖远等参加会见

四是安全形势更加稳定2010年,长江航运发上海港口管理局生等级以上事故22件、沉船19艘、死亡28人、直接经济损失1578万元,同比分别下降48%、32.1%、34.9%、58.3%,创造了历史最好水平

会见中,苏荣简要介绍了江西经济社会发展的情况他说,“十一五”期间,我省生产总值年均增长13.2%,实现五年翻一番,财政总收入、社会消费品零售总额、金融机构存贷款余额四年翻一番,固定资产投资和工业增加值三年翻一番,出口总额两年翻一番高速公路由2005年的1559公里增加到2010年的3088公里,通车里程突破3000公里今年1至5月,全省经济社会发展势头强劲,实现“十二五”规划良好开局在江西加快发展中,中央以及国家各部委给予了大力支持,充分体现了党中央、国务院对江西的巨大关怀,充分体现了国家各部委对红土地、对老区人民的深情厚谊江西在争取国家支持的同时,我国港口发展趋势一定要充分挖掘自身潜力,进一步推进鄱阳湖生态经济区建设,加快经济发展方式转变,努力实现科学发展、进位赶超、绿色崛起的宏伟目标

“方案”还进一步从加强规划指导,加大资金投入,完善法律法规,增强政策支持,强化科技支撑,完善体制机制,加大宣传力度等方面提出了七项保障措施,以确保长江黄金水道建设的顺利推进

加快上海国际航运中心发展,推进重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心建设,大力发展主要港口规模化港区

凝心聚力落实任务 大步跨越

李盛霖指出,加快长江水运发展是落实国家“十二五”规划纲要、促进流域经济社会发展的战略举措,是落实国家内河发展战略、推动全国内河水运科学发展的重中之重此次会议起到了提高认识、统港口与航运管理一思想、明确目标、落实任务的作用,在合力推进“十二五”长江水运发展方面达成了共识,对进一步加快长江水运发展具有重要作用

大江网讯 记者时雨摄影报道:6月13日,长江水运发展协调领导小组第三次会议在南昌召开,记者从会上获悉,江西省“十一五”期间完成水运投资31.48亿元,是“十五”的3.7倍,而“十二五”期间,江西计划水运投资将达到305亿元,这期间,江西将构建高等级航道网络体系、鄱阳湖生态经济区港口体系、南昌及九江港集疏运体系等

“十二五”时期是江西水运跨越发展的重要战略机遇期,我省将抓住机遇,依托长江黄金水道,打造以鄱阳湖区域为重点,以"两横一纵"高等级航道为架构,以九江、南昌两大港口为枢纽,以标准化船舶为载体,以应急港口码头行业救援体系为保障,有效衔接其他运输方式的畅通、高效、平安、绿色、现代化的内河水运体系

苏荣会见李盛霖一行

徐祖远:长江水运应急体系基本实现全方位覆盖

“十一五”完成水运投资31.48亿

新华网

如果说“十一五”期是长江黄金水道建设成效显著的五年,那么“十二五”必将成为长江黄金水道实现历史性跨越的五年在6月13日召开的长江水运发展协调领导小组第三次会议上,交通运输部会同沿江七省二市共同制定《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》,一份会给长江带来深远影响的指导性文件在众多期待的目光中正式出台,这份文件向人们展示了现代化、标准化、信息化的长江

新华网江西频道6月13日电(记者陈春园)交通运输部副部长徐祖远12日晚接受新华社记者采访时表上海港口机械制造厂示,“十一五”期间,长江水运安全监管和应急体系基本实现全方位覆盖、全天候运行,快速反应能力明显增强

张德江作重要批示李盛霖讲话 鹿心社致辞

共商长江水运发展大计携手打造长江黄金水道

“十二五”:江西水运“乘风破浪”

2015年江西高等级航道里程将达789公里

2011-6-14 江西电视台

港口物流服务功能也明显提升港口集疏运体系建设日趋完善,枢纽港口均建有铁路支线,实现了与高速公路无缝衔接,以水运为依托的综合运输枢纽建设步伐加快一批重点港口逐步发展成区域性的港口物流枢纽,并开始探索以港口为依托,以保税、物流、开发区为载体的联动发展模式

推进重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心建设,加快重庆港和武汉新港规模化、集约化港区发展,重世界港口发展趋势点建设一批集装箱、矿石、煤炭等专业化泊位,完善重点港区集疏运体系,加快港区后方物流园区和临港产业发展

宜昌至武汉航道重点实施长江中游荆江河段(宜昌至城陵矶)航道治理工程,结合河势控制和防洪工程,整治沙市、窑监、藕池口等主要碍航水道,协调推进宜昌至昌门溪河段航道整治工程,将航道等级由二级提高到一级,航道水深达到3.5米继续推进城陵矶至武汉航道建设,治理武桥水道、道人矶至杨林岩、界牌、赤壁至潘家湾等河段航道,航道水深达到3.7米

2011-6-13 江西电视台

本报讯 (记者李文亭)6月13日,省委书记苏荣在南昌会见了出席长江水运发展协调领导小组第三次会议的交通运输部部长李盛霖和有关省市负责人,代表省委、省政府对会议召开表示热烈祝贺,对交港口行业通运输部和兄弟省市多年来对江西经济社会发展给予的巨大支持表示衷心感谢

在港口建设方面,着力打造南昌、九江两个亿吨大港,九江港将在“十二五”期间率先步入亿吨大港行列;南昌港重点建设以龙头岗港区为核心的南昌新港,使之成为全省最大的以港口为龙头的综合交通运输枢纽,为在“十三五”期间建成亿吨大港奠定坚实基础目前,南昌新港建设前期工作正在进行,一期工程龙头岗综合码头项目初步设计已完成(2011/6/15《江西日报》)

在“十二五”时期,长江航运的发展要更上一层,目标可以概括为“再上三个台阶,建成一个体系”再上三个台阶:一是长江高等级航道建设上一个台阶,干线航道提前5年基本实现规划目标,力争开通南京以下12.5米深水航道,支流航道有条国际港口发展趋势件的提前实现规划目标;二是长江港口规模化建设上一个台阶,上海国际航运中心和重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设加快推进;三是长江船舶标准化建设上一个台阶,干线货运船舶平均吨位达到1600吨一个体系是基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系

“十二五”时期,我省将大幅增加水运基础设施建设投入,5年规划投资305亿元以赣江、信江高等级航道建设为骨干,我省将抓好赣江石虎塘航电枢纽工程、赣江南昌至湖口段二级航道整治工程、赣江井冈山枢纽工程、赣江永泰航电枢纽工程等一批水运重大项目建设

专家表示,随着长江黄金水道在我国西部大开发、中部崛起和东部率先实现现代化战略中的作用日益凸显,长江沿江经济带已逐步形成了资源要素优化配港口物流行业分析置、地区优势充分发挥的协调发展新格局(赵虎)

按照2009年长江水运发展协调领导小组第二次会议上签署的《推进长江干线船型标准化实施方案》(简称《实施方案》),自2013年起,禁止600总吨以下船舶通过三峡船闸,禁止生活污水排放达不到规范要求的客船(含载货汽车滚装船)以及单壳油船、单壳化学品船进入三峡库区船型标准化工作采取政府引导、企业为主的方式,按照“开前门、关后门、调结构”的思路,以经济鼓励政策和提高船舶技术标准为手段

一是航道变深变宽变长了干线航道系统治理力度不断加大,支流航道建设全面加快五年来,长江干线航道完成投资132亿元(含长江口),是“十五”期的三倍多,完成了16项航道整治工程,上游航道通过能力提高8倍,中游航道通过能力提高50%-100%支流上,港口码头行业建成了京杭运河常州市区改线段、苏申外港线、樟树至南昌航道整治,汉江崔家营航电枢纽、湘江株洲航电枢纽等一大批重点工程开工建设了引江济汉通航工程、赣江石虎塘航电枢纽、嘉陵江草街航电枢纽、湘江长沙综合枢纽等工程

6月9日,记者从交通运输部长江航务管理局获悉,2010年,长江干线货物通过量突破15亿吨,稳居世界内河第一长江作为连接东中西部地区的大通道,以其得天独厚的区位优势及巨大的水运能力,在服务沿江经济社会中发挥着极其重要的作用

2011-6-14 江西电视台

徐祖远说,“十一五”时期,我国内河水运尤其是长江黄金水道建设取得了显著成就特别是2006年沿江七省二市建立协调机制以来,交通运输部及沿江省(市)研究出台了多项重大政策文件,推动了长江水运持上海港口股票续快速健康发展,服务能力和水平实现了新的提升今年是“十二五”开局之年,也是贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的若干意见》的第一年,这次会议的召开非常及时,意义重大

李盛霖在长江水运发展协调领导小组第三次会议上的总结讲话要点

交通运输部部长李盛霖,水利部副部长刘宁出席签字仪式交通运输部副部长徐祖远,江西省委常委、常务副省长凌成兴,上海市副市长沈骏,江苏省副省长史和平,安徽省副省长黄海嵩,湖北省副省长段轮一,湖南省副省长韩永文,重庆市副市长凌月明,四川省副省长王宁,云南省副省长刘平分别代表交通运输部及沿江七省二市签字

《中国交通报》

五大建设重点

大江网

沿江七省二市的与会领导表示,要抓住国家加快发展港口航运板块分析长江等内河水运发展的战略机遇,认真贯彻落实张德江副总理的重要批示精神,统筹规划,科学管理,加大投入和建设力度,提升长江水运服务能力,完善流域综合运输体系,促进流域经济社会全面协调可持续发展

记者:“十一五“期间,长江等水运发展取得了令人瞩目的成就,那么,“十二五”期间,长江水运发展一定会再上台阶,请问发展的主要目标和方向是什么?

记者:请问过去几年,长江水运发展对沿江的经济建设起到了什么样的作用?请您做一个总体的评价

《中国交通报》

新华网南昌6月13日电(记者陈春园)交通运输部副部长徐祖远在13日召开的长江水运发展协调领导小组第三次会议上介绍说,我国加大投入,大力推进长江船型标准化工作,大幅提高了长江干线运输效率港口与航运管理专业,节能减排效果明显

记者从会议上了解到,“十二五”期间,长江黄金水道建设资金需求规模预计将超过1500亿元,国家用于长江黄金水道建设的资金不低于360亿元,主要用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统和中西部地区共用码头等公共基础设施建设此外,国家每年还将安排10亿元用于引导内河船型标准化,其中重点也将用于长江水系

5年来,南通、苏州、江阴、镇江、南京、武汉新港迈入亿吨大港行列,吞吐量增加了2.8亿吨,港口吞吐能力过亿吨的省市由3个增加到7个,其中湖北、安徽、江苏分别超过2亿吨、3和4亿吨,湖南、四川等省港口吞吐能力翻了一番

记者:此次会议是长江水运发展协调领导小组的第三次会议,请问,我们将如何进一步发挥长江水运发展协调机制作用港口设备发展趋势?

《江西日报》

加快推进京杭运河航道建设,重点实施苏南段三级航道建设等工程,形成一条苏南可通行1000吨级船舶,苏北可通行2000吨级船舶的高效通道

为实现上述目标,交通运输部将与沿江七省二市合力推进六项重点任务一是大力推进长江干线航道系统治理,二是着力推进主要支流高等级航道建设,三是积极推进规模化港口建设,四是扎实推进船型标准化工作,五是稳步推进支持保障系统建设,六是不断推进现代航运服务业发展

《中国交通报》

据悉,“十二五”期间,江西计划水运投资305亿元,这期间,江西将打造以长江黄金水道为依托,以鄱阳湖区为重点,“两横一纵”(长江江西段、信江、赣江)高等级航道为构架,九江、南昌两大港口为枢纽,标准化船舶为载体,应急救援体港口码头网系为保障,衔接其他运输方式的畅通、高效、平安、绿色现代化内河水运体系

合作协议还要求交通运输部所属航务、海事、航道、船闸和船舶检验部门,及沿江省市交通运输主管部门按照各自职责,制定和完善相关规定,确保统一政策全线联动(2011/6/13新华网江西频道)

港口:上海国际航运中心基础设施进一步完善,现代航运服务功能显著增强;重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心建设取得重大进展;主要港口建成一批规模化、专业化港区

增强政策支持交通运输部颁布实施《关于贯彻〈国务院关于加快长江等内河水运发展的意见〉的实施意见》,研究制定长江黄金水道发展战略,引导长江水运科学发展沿江各省(市)将结合自身实际,制定具体落实方案,研究加快内河水运上海港口机械制造厂发展的具体政策和措施,从资金投入、建设用地、项目审批、港口岸线资源保护、沿江产业布局等方面,加大对长江水系水运发展的政策支持力度

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江作出重要批示张德江要求交通运输部和有关部门、沿江各省市认真落实国家“十二五”规划纲要和国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》,充分调动和发挥各方面的积极性,加大资金和政策保障力度,切实推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,开创“十二五”水运发展新局面,为沿岸和区域经济社会协调发展作出更大贡献

《中国水运报》

沿江各省市不断加大资金政策的引导扶持力度,积极推进船型标准化工作江西省发布了内河船舶发展规划,制订了船型主尺度港口航运板块龙头股系列标准,大大改善了船舶运力结构;江苏、安徽通过发放政府补贴资金,加大了拆改钢质挂桨机船的工作力度

2010年,长江干线货运量突破15亿吨,年均增速达13.5%,长江水运充分发挥了长距离、大运量的优势,为流域经济的科学发展提供了强大支撑

千吨级船舶畅游赣江 亿吨级港口落户昌浔

2003年,交通运输部发布了《长江干线航道发展规划》,提出了2020年长江干线航道发展目标2007年国务院批复了《全国内河航道与港口布局规划》,明确了长江航道规划目标2009年,《长江干线航道总体规划纲要》明确,局部河段航道水深标准有所提高,2020年长江干线最小维护水深南京至安庆6米,安庆至武汉4.5米、武汉至城陵矶3.7米、城陵矶至重庆3.5米,重庆至水富2.7米,适时启动长江口深水航道向上延伸至南港口与航运管理京工作

徐祖远在接受媒体集体采访时表示,“十二五”长江黄金水道建设资金需求规模预计将超过1500亿元国家用于长江黄金水道建设的资金不低于360亿元,主要用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统和中西部地区公用码头等公共基础设施建设此外,国家每年还将安排10亿元用于引导内河船型标准化,其中重点也将用在长江水系

在“十二五”期间,江西还将以九江港、南昌港为枢纽,加快鄱阳湖生态经济区港口群建设,初步形成集装箱、散杂货等专业化运输系统到2015年,江西省港口年货物吞吐量将达到2.5亿吨、集装箱吞吐量将达到85万标箱九江港率先步入亿吨大港,建成1000-5000吨级泊位60个,新增吞吐能力7150万吨、集装箱30万标箱重点打造以南昌新港为核心的公路、铁路、水运、航空综2014港口行业分析合现代物流基地

新华网江西频道6月13日电(记者陈春园)6月13日,交通运输部与沿江七省二市在南昌签署了《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》

加快推进七省二市其他高等级航道建设,重点实施岷江航运开发工程,嘉陵江苍溪和利泽航电枢纽及部分枢纽库尾航道整治,乌江航道建设;湘江土谷塘航电枢纽、长沙综合枢纽以及衡阳-城陵矶二级航道建设,沅水洪江-辰溪、浦市-常德航道建设;引江济汉通航建设,汉江丹江-白河口、兴隆-汉川段航道整治;赣江石虎塘和永泰航电枢纽、井冈山和峡江枢纽、南昌-湖口和石虎塘-神岗山航道整治,信江八字嘴航电枢纽和航道整治;合裕线、淮河干流以及沙颍河航道整治工程等,重视库区航道治理,进一步改善通航港口物流发展趋势条件

随着长江沿岸经济社会发展对水运需求的不断增长,长江干线各段航道的规划标准和维护水深能否进一步提高、能提高多大幅度,需要从技术、经济等方面开展深入研究,广泛征求行业和专家意见后,提出合理可行方案报国务院批准后实施对于这次会上,有关省市提出的问题,我部已确定,将抓紧启动相关研究工作(赵虎 王敏)

“十一五”时期,我省认真贯彻实施“加快长江等内河航运发展”、“鄱阳湖生态经济区建设”两大战略,启动和实施了一大批水运项目,航道、港口建设全面提速,水运发展实现历史性跨越5年来,全省水运建设总投资31.48亿元(含社会投资),是“十五”时期的3.7倍2010年,全省水路运量、集装箱吞吐量比2005年分别增长64.3%和187%全省内河船舶运力连续五年保持两位港口属于什么行业数增长,船舶平均吨位增幅达115%

“十二五”期,推进的主要措施是:

九江港将率先步入亿吨大港

《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》签署

长江水运发展协调领导小组组长、交通运输部部长李盛霖出席会议并作总结讲话江西省委副书记、代省长鹿心社致辞长江水运发展协调领导小组副组长、交通运输部副部长徐祖远作工作报告沿江上海、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南七省二市以及国家发改委、财政部、水利部、国务院三峡工程建设委员会办公室等有关部门和单位的领导出席会议并发言

“十一五”以来,长江航运对区域经济社会的辐射作用不断加强,主要体现在:连接上、中、下游经济带,使其成为一个联动发展的经济体,形成一种“网络”辐港口设备发展趋势射优势今年,国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》,标志着长江航运发展已上升到了国家战略层面交通运输部“十二五”的投资计划中,初步确定长江航道建设的投资达到215亿元,投资规模刷新历史纪录,将迎来长江航运新一轮发展期

本报讯 (记者桂榕、胡萍)6月13日,交通运输部与沿江七省二市在江西南昌共同签署《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》、《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》,就合力推进“十二五”长江水运发展达成合作共识

记者:目前长江水运的发展又面临了哪些制约因素?准备如何破解难题呢?

“实现长江水运"十二五"发展目标,需要我们共同努力,合力推进”徐祖远告诉记者,“十二五”时期,中央将进一港口码头行业步加大资金投入,计划投入360亿元建设长江黄金水道,主要用于长江干线航道系统治理、重要支流航道建设和中西部地区公用码头等公共基础设施建设在发展的原则上,将继续坚持“两个倾斜”政策,即向公益性强的基础设施项目倾斜、向中西部倾斜,进一步提高内河高等级航道和中西部内河港口建设的补贴标准“十二五”时期,中央内河水运建设投资将达450亿元,全社会内河水运建设投资将超过2000亿元“经过10年左右的努力,可以建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系,到2020年全国内河水运货运量将在现有基础上提升50%,达到30亿吨以上,建成1.9万公里国家高等级航道

作为长江黄金水道建设的重要组成部分,推进船型标准化工作将加快船舶运力结构调整,优化运输组织,保港口航运行业障水上交通安全,推进节能减排,是提高内河航运整体竞争力的重要手段

李盛霖就长江航道建设规划和标准、项目的科学决策、资金筹措、三峡船闸通过能力、船型标准化、工程建设管理等事关长江水运科学发展的重大问题进行了深入分析,并提出了具体要求他强调,要认真贯彻落实张德江副总理提出的充分调动和发挥各方面积极性的要求,继续完善协调机制,广泛凝聚发展合力,进一步营造有利于长江水运科学发展的良好环境第一,要加强相关部门之间的协调第二,要加强部省(市)之间和省市之间的协调与合作第三,要切实发挥好领导小组办公室的作用他指出,长江黄金水道建设是一项长期而艰巨的战略任务,要抢抓机遇,努力推动长江水运在“十二五”期间取得更大成就港口行业税负率,为实现国家区域发展战略、推动沿江经济社会全面协调可持续发展作出新贡献

据了解,“十二五”期间,江西将实施长江干线(江西段)和鄱阳湖、赣江、信江500公里高等级航道整治,建成赣江南昌至湖口二级航道、石虎塘航电枢纽、峡江枢纽和井冈山枢纽,开工建设赣江永泰航电枢纽、信江八字嘴航电枢纽,到2015年全省高等级航道里程将达到789公里,内河高等级航道达标率达到74%同时,推进航道建设、管理、维护、养护协调发展

此外,沿江各省市不断加大资金政策的引导扶持力度,积极推进船型标准化工作,货运船舶平均吨位明显增加,如重庆市货运船舶平均吨位由2005年的870吨增加到2010年1700吨,居全国内河第一

此外,我国全面完成了京杭运河船型标准化示范工程,京杭运河全线完成挂桨机船港口码头网拆解、改造,4万多艘挂桨机船退出市场,京杭运河航道和船闸通过能力大幅提高,如苏北运河航道船闸通过量增加了25%,船闸货物通过量提高40%左右,经济社会效益明显

加快长江干线等数字航道建设,推进船闸联合调度系统建设,提高航道管理水平推进长江航运综合信息服务系统和主要港口交通电子口岸系统建设,支持上海和重庆航交所发展,推动长江航运服务体系建设,提升长江水运综合服务能力

支持保障系统:长江干线数字航道系统初步建成,重点水域安全监管和应急救助体系更加完善,支持保障能力显著增强

5年来,长江干线航道完成投资132亿元,是“十五”期间的两倍多,完成了16项航道整治工程;成功实施了南浏段、芜南段、丰忠段航路改造,打造了1200公里的水上快速通道;港口和码头的区别干线航道全线实现夜航,上游航道通过能力提高8倍,中游航道通过能力提高50%100%,下游航道通过能力明显提高

《中国水运报》

会议传达学习了张德江副总理的重要批示精神交通运输部部长李盛霖要求,要认真贯彻落实张德江副总理提出的充分调动和发挥各方面积极性的要求,继续完善协调机制,广泛凝聚发展合力,进一步营造有利于长江水运科学发展的良好环境

借长江黄金水道推动水运发展

一是在领导小组层面上,加强加快长江黄金水道建设政策措施的研究,加大长江水运发展中重大问题的协调解决力度,加强相关部门之间的协调,加强部省(市)之间和省(市)际间的协调与合作如上个月,我部分别与水利部、铁道部签署了合作备忘录和合作协议,将在规划协调、长江干线航道系统治港口码头机械设备理、联合治理非法采砂、完善综合运输体系、发展铁水联运、推进航道法立法进程等方面加强合作

徐祖远:“十一五”期间,在领导的关怀下、社会的关注下,长江黄金水道注重发展,取得了举世瞩目的成就从成就来看:

推进内河船型标准化是一项复杂、长期的系统工程“十五”期开始,京杭运河开展了船型标准化示范工程,中央和地方通过10亿元的财政补贴资金,引导淘汰了京杭运河上4万余艘挂桨机船和水泥质船,极大地改善了10万余船民的生产生活条件,在提高运输效率、促进安全生产、降低环境污染、推动沿江造船等相关产业的发展方面发挥了重要作用

凝心聚力落实任务 大步跨越

5年来,交通运输部门共落实10亿元中央支持长江干线船型标准化专项资金,启动了《加快推进上海港口长江干线船型标准化实施方案》,长江干线货运船舶平均吨位由“十一五”初期的600吨提高到850吨,水路运输成本大大降低,运输效率和竞争力显著提高

部省市签署推进长江干线船型标准化合作协议

加大资金投入进一步发挥中央和地方各级政府作用,建立长江黄金水道建设资金的保障体系,加大西部地区扶持力度“十二五”期国家将继续大幅度增加资金投入,重点加强长江干线航道和支持保障系统建设,进一步加大对其他高等级航道和中西部地区内河港口等基础设施建设的支持力度沿江地区各级人民政府将积极安排财政资金用于内河水运建设,并根据本地建设需求逐步扩大资金规模,努力实现省级财政资金投入和中央资金补助金额相当,有条件的省市进一步加大投入国家继续安港口行业税负率排一定数额的资金,引导船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶,沿江各省(市)按照与中央补贴资金等额配套的原则,大力支持辖区内船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶的工作充分发挥市场机制作用,鼓励社会资金积极参与长江水运建设用好沿江各省(市)水运建设投融资平台,规范平台公司运作,拓宽融资渠道

本报讯 6月13日,长江水运发展协调领导小组第三次会议在江西南昌成功举行中共中央政治局委员、国务院副总理张德江作出重要批示,强调要充分调动和发挥各方面的积极性,切实推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,开创“十二五”水运发展新局面,为沿岸和区域经济社会协调发展作出更大贡献

会议提出,“十二五”长江水运发展主要目标是:长江高中国港口发展趋势等级航道建设取得重大进展,干线航道提前5年基本实现规划目标,力争开通南京以下12.5米深水航道,支流航道有条件的提前实现规划目标;长江港口规模化建设取得重大进展,上海国际航运中心和重庆长江上游、武汉长江中游航运中心建设加快推进;长江船舶标准化建设取得重大进展,干线货运船舶平均吨位达到1600吨到2015年,基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系,基本适应流域经济发展新要求和人民群众的新期待

新华网江西频道6月13日电(记者陈春园)记者从13日在南昌召开的长江水运发展协调领导小组第三次会议上获悉,“十一五”期间,我国加大投入,优化结构,加快推进长江黄金水道建设,共完成建设投资800多亿元,长江水运持续快速健康发展

中共中央政治局委员、国港口水运基金务院副总理张德江对会议的召开作出重要批示长江水运发展协调领导小组组长、交通运输部部长李盛霖出席会议并讲话,江西省委副书记、代省长鹿心社致辞,省委常委、常务副省长凌成兴主持并发言交通运输部副部长徐祖远,水利部副部长刘宁,协调领导小组成员上海市副市长沈骏、江苏省副省长史和平、安徽省副省长黄海嵩、湖北省副省长段轮一、湖南省副省长韩永文、重庆市副市长凌月明、四川省副省长王宁、云南省副省长刘平等出席会议

会上,李盛霖宣读了张德江副总理《关于召开长江水运发展协调领导小组第三次会议的报告》批示张德江在批示中希望交通运输部和有关部门、沿江各省市认真落实国家“十二五”规划纲要和国务院加快长江等内河水运发展的意见,上海市港口行业协会充分调动和发挥各方面的积极性,加大资金和政策保障力度,切实推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,开创“十二五”水运发展新局面,为沿岸和区域经济社会协调发展作出更大贡献

水富至宜昌航道力争实施水富至宜宾段三级航道建设工程,将三级航道延伸至云南水富完成三峡至葛洲坝(,股吧)两坝间乐天溪段航道整治工程,实施两坝间莲沱段整治及配套设施建设工程,结合优化水库调度、加强管理等手段,改善两坝间通航条件协调有关部门,加快推进三峡枢纽升船机建设,确保“十二五”期间基本建成结合三峡后续规划,推进三峡水库库尾航道治理,加强库区重要支流航道建设

本报讯 (记者胡萍)记者从长江水运发展协调领导小组第三次会议上获悉,为港口水运股票代码进一步推进长江水运发展,沿江七省二市都提出了本地区“十二五”时期的内河水运发展目标和重点任务,合力推进长江黄金水道和内河水运建设其中,我省5年规划水运投资305亿元,建设规模和力度前所未有

到2015年实现以下主要发展目标:

“十二五”的开局之年,长江水运发展协调领导小组第三次会议在南昌召开“十二五”长江水运的发展目标和方向是什么?推进长江黄金水道建设有哪些重大举措?6月12日晚,交通运输部副部长徐祖远接受了记者专访

下一步,我们要进一步完善协调机制,更好的发挥机制作用:

《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》解读

徐祖远:长江水运完成了沿江地区85%以上的煤炭和铁矿石运输任务,长江水系完成的水运货运量和货物周转量分别占沿江港口行业发展趋势全社会货运量的20%和货运周转量的60%2010年,长江水运为沿江经济社会发展的直接贡献1200亿元,间接贡献超过2万亿元直接从业人员达200多万人,带动间接就业1000万人以上,长江已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流

张德江在批示中指出,交通运输部和有关部门、沿江各省市要认真落实国家“十二五”规划纲要和国务院加快长江等内河水运发展的意见,充分调动和发挥各方面的积极性,加大资金和政策保障力度,切实推进长江等内河高等级航道现代化、标准化、信息化建设,开创“十二五”水运发展新局面,为沿岸和区域经济社会协调发展作出更大贡献

江西水运资源丰富,历史上曾是水运大省,水运对江西经济发展起着重要作用长江黄金水道建设给江西水运发展带来怎样的机遇?江港口码头西水运能否重现辉煌?徐祖远说,近几年来,江西省委省政府高度重视,江西水运发展取得了明显成效,但水运发展的结构性问题依然比较突出这次会议选择在江西开,表明交通运输部对江西水运的高度重视今后,交通运输部将大力支持江西水运发展,重点支持江西沿江港口建设,特别是以九江港为主的港口建设同时,加快推进综合交通运输体系建设,促进公路、铁路与水路衔接

长江水运发展协调领导小组第三次会议在赣召开

《江西日报》

新华网

徐祖远说,近5年来,交通运输部门加快推进长江干线船舶交通安全管理系统、船舶自动识别系统、搜救中心等安全监管和应急体系建设,组建完成了10个水上搜救中心、37个水上搜救分中心、118个应急工作站点,基本形成水上搜救网络

加快上海港口推进长江水运支持保障系统和信息化建设,不断提升安全应急和行业管理能力

"十一五"期间长江黄金水道港口建设全面提速

“十二五”江西水运投资305亿 九江港步入亿吨大港

《中国交通报》头版头条

新华网江西频道6月13日电(记者陈春园)记者从13日在南昌召开的长江水运发展协调领导小组第三次会议上获悉,“十一五”期间我国长江黄金水道港口建设全面提速,港口吞吐能力大幅增加

长江黄金水道建设给江西水运带来重要机遇

“十一五”期间,长江支流航道建设也全面加速,按照国家“两横一纵两网十八线”的高等级航道网布局规划,5年来建成了京杭运河常州市区改线段、苏申外港线、樟树至南昌航道整治等一大批重点工程,开工建设了引江济汉通航工程、赣江石虎塘航电枢纽上海港口行业协会等工程,支流航道通航能力显著提高,航道通达深度进一步延伸,经济社会生态效益明显

本报讯 (记者 刘兴增 陈桂娟 练崇田) 6月13日,长江水运发展协调领导小组第三次会议在江西南昌召开会议深入贯彻落实国家“十二五”规划纲要和国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》,全面总结了“十一五”长江水运发展的成就和经验,研究部署了“十二五”发展目标和重点任务,签署了《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》和《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》

全面加快长江三角洲地区高等级航道网建设,重点推进上海市长湖申线、杭申线、杭平申线、黄浦江上游、大芦线二期和苏申内港线,江苏省苏申内港线、芜申线高溧段、连申线东港口行业分析报告台-长江段、申张线张家港-江阴段、盐河杨庄-武障河段、丹金溧漕河、杨林塘、锡澄运河及安徽省芜申线航道整治等重大建设项目,建成一批三级及以上航道,使长三角地区高等级航道网络化水平得到显著提高

新华网

“十一五”期间,按照“深下游、畅中游、延上游”的实施战略,长江干线航道系统治理全面启动,完成了长江口深水航道三期工程,重点加大了下游重点河段、中游重点险滩和上游三级航道工程整治力度

为此,一是要加大投入“十二五”期国家用于长江黄金水道建设的资金不低于360亿元(含长江口建设投资),将主要用于长江干线航道、重要支流航道、支持保障系统和中西部地区公用码头等公共基础设施建设继续坚持“两个倾斜”(即向公益性强的基础设施项目倾港口水运基金斜、向中西部倾斜)政策,进一步提高内河高等级航道和中西部内河港口建设的补贴标准“十二五”国家还将每年安排10亿元资金用于引导内河船型标准化,其中重点也将用在长江水系“十二五”期中央用于全国内河水运建设投资将达450亿元,全社会内河水运建设投资将超过2000亿元二是要抓好重点,以长江黄金水道为重点,集中力量抓好《推进方案》确定的88个重点项目三是全面提升,重点推进带动全面提升的原则,通过加快长江干线航道建设,促进“两横一纵两网十八线”高等级航道建设,通过加快高等级航道建设促进全国航道网的建设,以干线的发展带动长江水运的发展,以长江水运的发展带动全国内河水运的发展这样经过10年左右的努力,可以建成畅通、高效、平安、绿色的现代港口码头uhmwpe板化内河水运体系,到2020年全国内河水运货运量将达到30亿吨以上,建成1.9万公里国家高等级航道长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区运输船舶实现标准化、大型化,长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨从而实现国务院提出的全国内河发展战略目标

按照合作协议实施方案,交通运输部与七省二市将加强组织协调,完善工作机制,落实保障措施,合力推进长江干线船型标准化工作

加快推进长江干线航道系统治理,重点推进长江中游荆江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道工程

此外,南京、南通建成了监管救助基地,安庆、九江、临湘等油区和三峡库区建立了溢油应急反应机制,南京、太仓、长江口溢油应急设备库也已开工建设在奥运、世博港口码头行业安保工作和抗震救灾、抗击雨雪冰冻灾害中,长江水运保持安全畅通,开辟救灾物资运输“绿色通道”,保障了煤炭、石油等重点物资的安全优质运输,在运量大幅增长的情况下,长江水上安全生产形势持续稳定

三是船舶变新变好了全面完成了京杭运河船型标准化示范工程,全线完成挂桨机船拆解、改造,4万多艘挂桨机船实现永久性禁航,京杭运河航道和船闸通过能力大幅提高同时,落实10亿元长江干线船型标准化的中央引导资金,启动《加快推进长江干线船型标准化实施方案》,长江干线货运船舶平均吨位由“十一五”初的600吨提高到850吨

二是要发挥好领导小组办公室的作用,加强长江水运发展关键问题的调研,加大重点项目督查力度,通过召开专题会、办公室会等形式,协调港口航运行业分析解决长江水运建设中的具体问题,要集中精力抓好《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》的实施和筹备好在湖北召开的第四次领导小组会议这两项重点工作

《合作协议》明确,交通运输部负责协调落实《实施方案》明确的中央财政补贴资金并及时拨付到位各省、市负责落实《实施方案》明确地方财政承担的补贴资金有条件的省市可在《实施方案》确定的经济鼓励政策之外,进一步出台加快推进长江干线船型标准化的相关优惠政策交通运输部所属航务、海事、航道、船闸和船舶检验部门及沿江省市交通运输主管部门按照各自职责,制定和完善相关规定,确保统一政策、全线联动同时,充分利用中央、行业、地方媒体,采取多种形式,多层次、全方位、多角度深入开港口与航运管理专业展长江干线船型标准化工作宣传发动,积极营造良好的社会舆论环境,使其得到广大船东支持和社会各界的配合

“方案”明确了“十二五”期间,长江黄金水道建设的指导思想、推进原则、发展目标、建设重点、支持保障和组织实施等方面的问题其中,“十二五”期间,长江黄金水道将加快推进长江干线航道系统治理,重点推进长江中游荆江河段航道治理工程和南京以下12.5米深水航道工程;加快推进长江流域主要支流高等级航道建设,着力提高高等级航道“干支直达、区域成网”水平;加快上海国际航运中心发展,推进重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心建设,大力发展主要港口规模化港区;贯彻落实《推进长江干线船型标准化实施方案》,继续推进长江干线船港口航运股型标准化,促进运力结构优化;加快推进长江水运支持保障系统和信息化建设,不断提升安全应急和行业管理能力

交通运输部与沿江七省二市签署合作协议

深入贯彻落实中央战略部署推进“十二五”长江水运科学发展

长江是我国唯一贯穿东中西部地区的水路交通大通道,长江水运在实施区域发展战略中的地位和作用十分突出长江流域人口众多、产业密集、大中城市密布,集聚了我国40%以上的经济总量,全国500强企业有近200家在长江沿线,沿江省市汽车和化工产量分别占全国的40%和46%,已经成为我国经济总量最大、实力最强和最具发展潜力的经济区域

本报记者 胡 萍

据悉,目前,长江沿江一类开放水运口岸有20个、二类口岸有5个,全方位、多层次、有重点的对外开放格局已初步形成,使国际港口发展趋势长江沿江地区特别是南京以下地区成为外商投资的首选地区之一,沿江地区对外贸易高速发展,重化工业和制造业的国际竞争力得到不断提升长江黄金水道已经成为沿江地区经济特别是外向型经济快速发展的重要保障、促进我国东中西部地区区域经济协调发展的重要纽带、沿江综合运输通道的核心组成部分和保障沿江地区经济可持续发展的重要资源据统计资料显示,2010年沿江地区完成外贸进出口总额达9795.7亿美元,“十一五”期年均增长14.4%,外向型经济发展良好

徐祖远说,“十二五”时期,长江等内河航运的主要发展目标可概括为“三个上台阶、建立一个体系”

此外,航运中心建设全面推进,港口结构进一步优化其中,以上海为中心、以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中中国港口码头网心效果显著,形成了集海关、检验检疫、海事、边检、报关、货代船代于一体的一门式服务格局,口岸服务效率和服务环境大大改善;重庆长江上游航运中心加快推进,重庆航运交易所已挂牌成立,航运与口岸服务中心建设进一步加快;武汉长江中游航运中心正式启动建设

《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》对加快发展长江水运提出了明确要求;《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》出台,加快长江等内河水运发展成为国家的重要战略;今年3月24日,德江副总理又亲自参加了国家内河高等级航道“十二五”期建设启动仪式为认真贯彻落实中央的战略决策,今年以来,交通运输部多次进行专题研究、部署开展相关工作此次召开长江水运发展协调领导小组第三港口码头网站次会议,即南昌会议,是继2006年南京会议、2009年合肥会议以后的又一次重要会议德江副总理高度重视、十分关心长江等内河水运发展,对开好这次会议做出重要批示会上,李盛霖部长就进一步加快推进长江水运科学发展,重点提出了关于贯彻落实国务院《意见》,加快发展长江水运的几个问题

合力建设畅通、高效、平安、绿色的长江现代化水运体系

6月12日晚,长江水运发展协调领导小组第三次会议媒体见面举行,交通运输部副部长徐祖远、政策法规司司长何建中、部水运局局长宋德星以及江西省交通运输厅厅长马志武出席媒体见面会,徐祖远就“十一五”长江黄金水道发展成就、“十二五”发展规划以及船型标准化等方面的问题回答了记者的提问

《江西日报》

二是从法规、政策、港口航运行业标准上实行标准化,强化监管措施部省市有关航务、海事、航道等部门要按照各自职责,制定和完善相关规定,抓好落实工作2012年底前完成三峡船闸的小吨位船舶拆解,三峡库区单壳油船、单壳化学品船和老旧客船拆解以及非老旧客船的生活污水处理装置加装工作2013年底前完成长江干线老旧单壳油船和单壳化学品船拆解,其他老旧运输船舶力争逐步予以拆解

《江西日报》

发展目标

据了解,江西省“十一五”完成水运投资31.48亿元,是“十五”期间的3.7倍“十一五”期间,江西建成三级航道250公里、四级航道87公里,实施了九江、南昌两大国家级主要港口和鄱阳湖生态经济区重要港口群建设,完成新干港河西综合码头等一批码头建设,全省新增港口吞吐能力1975万吨、集装箱30万标箱,总投资港口物流发展趋势92亿元的赣江峡江水利枢纽工程也已全面开工

到2015年基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系

李盛霖强调,要认真贯彻落实张德江副总理提出的充分调动和发挥各方面积极性的要求,继续完善协调机制,广泛凝聚发展合力,进一步营造有利于长江水运科学发展的良好环境一要加强相关部门之间的协调,二要加强部省(市)之间和省市之间的协调与合作,三要切实发挥好领导小组办公室的作用

“十二五”期间,要组织实施好国务院批准的一系列规划,长江上游要将1000吨级航道延伸至水富,适时实施三峡水库库尾航道整治;中游要实施荆江河段河势控制和航道治理工程,全面改善通航条件;下游要加快实现航道规划标准,巩固长江口12.5米深水航道建设成果,稳步推进长江口12.5米深港口行业水航道向上延伸工程现在看来,通过努力,长江干线航道2020年规划目标可以争取在“十二五”基本完成

长江水运发展协调领导小组第三次会议在南昌召开

新华网

李盛霖等出席签字仪式

五是管理更加规范,系统服务能力更加优质五年来,交通运输部出台了《国内水路运输经营资质管理规定》、《港口经营管理规定》、《港口规划管理办法》、《航道建设管理规定》、《港口建设管理规定》等部门规章;江苏、湖南、重庆等省市出台了港口、航道和水路运输管理方面的地方法规多件,江西、湖北等省市出台了有关岸线、港口管理办法等规章,确保了长江水运发展更加科学规范,行业管理水平不断提升

徐祖远:第一次水运协调会议时,我们总结了阻碍长江航运发展的几大因素,这些港口水运股票是航道、港口、通过能力、安全保障、信息化、传播的非标、投入不足等经过这几年的发展,取了很大的成绩

主要支流航道:京杭运河苏南段全线达到三级航道标准;长江三角洲高等级航道网达标率达到60%以上;长江主要支流等其他高等级航道建设取得显著进展

“三个上台阶”,一是长江高等级航道建设上台阶,按照“深下游,畅中游,联下游”的思路,重点推进南京以下12.5米深水航道建设,使万吨巨轮直达南京,干线航道提前5年基本实现规划目标;二是长江港口规模化建设上台阶,加快推进三个航运中心建设,即上海国际航运中心、重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心;三是长江船舶标准化建设上台阶“一个体系”

船型标准化:长江干线船型标准化率达到70%以上,未来港口发展趋势货运船舶平均吨位达到1600吨

此外,“十一五”期间江西省水上搜救中心、鄱阳湖搜救分中心、仙女湖视频监控系统建成使用,实施了港航信息省、市、县三级网络平台建设,通过专项整治,全省水上安全事故起数、死亡人数、沉船数比“十五”时期分别下降57%、54%、54%

加快实施国务院批准的《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》,完善长江干线甚高频安全通信系统及重点水域船舶交通管理系统,建设覆盖长江干线和主要支流船舶自动识别系统,重点航段、桥梁、港口以及渡口等水域的电视监控系统,加强长江干线及其他高等级航道“四客一危”船舶的监控和监管,基本实现危化品船舶gps动态跟踪积极推进航路改革,在重点航段实施分道通航和船舶报告制加强长江水系水港口水运基金上应急保障体系建设

据悉,长江水运发展协调领导小组第四次会议将于2013年在湖北武汉召开

记者:您刚才的回答中提到,“十二五”期将进一步推进长江干线船型标准化,那么加大船型标准化的推进力度目的何在?将如何进一步推进船型标准化工作?

交通运输部副部长徐祖远答记者问

继续加快上海国际航运中心发展,稳步推进集装箱码头建设,着力加强铁路、内河和公路集疏运通道建设,大力发展航运金融、保险、海事仲裁、信息、航运交易等高端航运服务业加快上海国际航运中心北翼港口发展,充分发挥长江南京以下12.5米深水航道效益

全面推进长江黄金水道发展

作为此次会议的东道主,江西省委副书记、代省长鹿心社对会议的召开表示热烈的祝贺鹿心社说,全面加快长江水港口航运板块分析运事业发展,是沿江七省两市的共同愿望,是保障经济社会长期平稳较快发展的战略举措此次会议是在“十二五”开局之年、国务院出台《关于加快长江等内河水运发展的意见》的大背景下召开的,承前启后,继往开来,对推动长江水运事业和沿江经济发展再上新台阶,必将产生积极而深远的影响“这次会议能在江西召开,是对江西水运工作的高度重视和充分信任!”鹿心社说,江西将认真贯彻落实此次会议精神,学习借鉴兄弟省市的好做法、好经验,充分利用江西省长江水道和“五河一湖”水资源优势,积极发挥水运建设投融资平台作用,加快建设鄱阳湖生态经济区区域性重要港口,全面改善内河通航条件,努力形成干支畅通、区域成网的航道体系,努力打造区域性港口综港口发展趋势合物流中心,努力提升江西省内河水运发展水平

长江干线航道:基本完成《长江干线航道总体规划纲要》提出的2020年主要建设任务,并力争开通南京以下12.5米深水航道

根据部省(市)签署的《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》,“十二五”长江水运发展的主要目标是:高等级航道建设取得重大进展,干线航道提前5年基本实现规划目标,力争开通南京以下12.5米深水航道;长江港口规模化建设取得重大进展,上海国际航运中心、重庆长江上游航运中心、武汉长江中游航运中心建设加快推进;长江船型标准化建设取得重大进展,干线船型标准化率达到70%以上,货运船舶平均吨位达到1600吨到2015年,基本建成安全、畅通、便捷、绿色的长江水运体系,基本适应流域经济发展新要求和人港口航运行业民群众的新期待为实现“十二五”长江水运发展目标,交通运输部与沿江七省二市将合力推进五项重点任务,并具体确定了88个重点项目和七项保障措施在资金投入方面,将发挥中央和地方两个积极性,继续增加资金投入据悉,“十二五”期间,长江黄金水道建设资金需求规模将进一步扩大,初步预计将超过1500亿元在资金安排上,国家用于长江黄金水道建设的资金不低于360亿元,是“十一五”时期的两倍多;沿江省市也将积极安排财政资金用于内河水运建设据了解,“十二五”时期,我省将以长江黄金水道为依托,以鄱阳湖区为重点,计划水运投资305亿元,促进江西水运跨越发展

江西“十二五”期间计划水运投资305亿

2012年年底前完成通过三峡船闸的小吨位船舶拆解,三峡库区单壳油船、现代港口发展趋势单壳化学品船和老旧客船拆解以及非老旧客船的生活污水处理装置加装工作2013年年底前完成长江干线老旧单壳油船和单壳化学品船拆解,其他老旧运输船舶力争逐步予以拆解加快推进长江中下游标准化船型和江海直达标准化船型研发工作

《中国水运报》

新华网

本报讯 (记者桂榕、胡萍)6月13日,长江水运发展协调领导小组第三次会议在江西南昌召开会议的主要任务是总结“十一五”期长江黄金水道建设成就,研究部署“十二五”期长江黄金水道建设重点任务,签署《“十二五”期长江黄金水道建设总体推进方案》和《关于进一步加快推进长江干线船型标准化的合作协议》,加快推进长江高等级航道建设和船型标准化进程

一是落实经济鼓励政策交通运输部负责协调落实中央财政补贴港口行业发展趋势资金,并及时拨付到位用好10亿元长江干线船型标准化中央引导资金,加强地方配套资金的落实各省市也应及时落实配套资金,有条件的省市除经济鼓励政策外,进一步出台相关优惠政策目前,我们正在抓紧研究制定全国内河船型标准化实施方案,进一步完善推进船型标准化的相关政策,将尽快发布实施,进一步使用好“十二五”期50亿元内河船型标准化引导资金

李盛霖强调,与会单位要认真贯彻落实张德江副总理提出的充分调动和发挥各方面积极性的要求,继续完善协调机制,广泛凝聚发展合力,进一步营造有利于长江水运科学发展的良好环境“一要加强相关部门之间的协调,二要加强部省(市)之间和省市之间的协调与合作,三要切实发挥好领导小组办公室的作用!”李盛霖强调港口水运股票代码说

关键点:航道建设规划和标准

加快推进长江流域主要支流高等级航道建设,着力提高高等级航道“干支直达、区域成网”水平

新华网南昌6月14日电(记者 陈春园)记者从13日在南昌召开的长江水运发展协调领导小组第三次会议上获悉,“十一五”期间,长江货运量持续快速增长,港口吞吐量大幅增加

“江西水运有较大的发展空间长江黄金水道建设是江西水运发展的一个重要机遇期,希望江西抓住机遇,加快发展我相信,经过"十二五"的努力,江西水运一定能实现新的重大突破”对江西水运的未来,徐祖远充满期待

李盛霖说,每次到江西来,都感受到新发展、新变化江西是革命老区,交通运输部有责任加大对江西发展尤其在交通运输方面的支持力度这次会议在推进“十二五”长港口航运板块龙头股江水运发展方面达成共识交通运输部将一如既往加大对江西的支持力度,继续把江西作为长江航运发展的重要枢纽,共同努力,形成合力,推进长江航运的发展

完善法律法规交通运输部积极推进《航道法》和《国内水路运输条例》出台,修订水运工程勘察设计、施工、监理、机电设备招投标等管理办法,进一步完善水运管理相关法规沿江各省(市)结合自身发展特点和需求,加快制定促进本地区水运发展的地方性法规和政府规章,形成多层次全方位的法律法规体系,保护长江水运资源,维护长江水运合法权益,规范行业发展

在航道建设方面,掀起高等级航道建设高潮,到2015年基本完成大规模的高等级航道建设届时,全省航道通航条件将大大提高,高等级航道里程将达789公里,内河高世界港口发展趋势等级航道达标率达74%,千吨级船舶可从赣江上游直达长江

加快推进长江干线船型标准化

鹿心社在致辞中代表江西省委、省政府对会议的召开表示热烈祝贺,对与会嘉宾的光临表示诚挚欢迎,并简要介绍了江西经济社会发展情况他指出,江西省委、省政府注重发挥长江黄金水道的重要作用,紧紧围绕“加快长江等内河航运发展”、“推进鄱阳湖生态经济区建设”,大力实施鄱阳湖、赣江、信江高等级航道整治工程,加快建设南昌、九江两个亿吨大港及五河干线重要港口,努力把九江打造成为长江沿岸和中部地区重要的经济中心和港口城市,初步形成了石化冶炼、有色冶金、船舶制造等沿江产业集群长江黄金水道和内河运输在促进我省经济社会科学发展进程中的地位越来越重要、中国港口码头网作用越来越显著