中国港口上市企业年中期业绩陆续发布，就营业收入和归属于上市企业股东净利润（净利润）两项业绩指标而言，港口企业已显“力不从心”。一季度，中国港口企业整体已出现“走下坡路”的端倪，综合上半年，营收和净利润负增长的港口企业超过半数，下降幅度进一步加大。
港口业绩乏善可陈，主要受吞吐量低迷影响。国家统计局和交通运输部统计数据显示，上半年，全国规模以上港口完成货物吞吐量58.03亿吨，同比增长2.2%，增速同比放缓0.6个百分点。其中，沿海港口完成40.09亿吨，同比增长1.7%；内河港口完成17.94亿吨，同比增长3.2%。
目前来看，港口仅依靠自然吞吐量已很难实现盈利增长，此外相邻港口间的竞争态势亦加剧。在政策和资本层面主导的区域港口资源整合之外，一些中国港口企业也致力于综合物流和港口金融等多元发展，并取得亮眼业绩。珠海港（.SZ）和青岛港（.HK）半年净利增幅同比分别为46.67%和10.4%，可圈可点。
盈利负增长扩围
就营业收入而言，去年上半年排名前十的港口企业依旧维持优势，在今年同期仅出现位次变化。但从整体来看，今年排名前十的港口企业共实现营业收入.56亿元（去年同期同口径为.39亿元）。
上半年，上港集团（.SH）、宁波港（.SH）依旧占据榜首、榜眼位置，但增速明显放缓，宁波港营收首次负增长，同比下降2.58%至83.83亿元。大连港（.SH）则逆势上行，与去年同期排名第3位的天津港位次对调，实现营业收入64.80亿元，同比大幅增长58.12%。天津港（.SH）和青岛港分列第4、5位，分别实现营业收入59.54亿元和41.21亿元。
公共码头运营商招商局港口（.HK，原招商局国际）上半年营业收入同比小幅下降5.71%至32.88亿元，位次仍居第6位，保持不变。秦港股份（.HK）则主要受干散货运输市场形势低迷和中国煤炭运输调整影响，排名降2位至第9位。南方沿海港口厦门港务（.SZ）和唐山港（.SH）因吞吐量增长明显，营业收入同比分别增长11.57%和11.77%，排名各上升1位（见图1）。
净利润排名方面，上港集团和招商局港口依旧分别以29.17亿元和14.44亿元的净利润位居前两位，青岛港依靠多元业务发展净利同比增长10%盈利12亿元，排名上升2位跻身前三。宁波港和中远海运港口（.HK，原中远太平洋）净利则有所萎缩，排名各下降1位至第4、5位。
天津港、唐山港、深赤湾A（.SZ）、北部湾港（.SZ）和大连港分别以6.49亿元、6.34亿元、2.66亿元、2.64亿元和2.21亿元的净利润，位列第6～10位。受干散货运输市场整体低迷影响，秦港股份和营口港（.SH）主营业务盈利受损，净利润排名滑出前十。
不容忽视的是，其中6席净利润呈现负增长，招商局港口、宁波港、大连港和营口港净利润同比降幅超20%。同口径来看，去年上半年净利排名前十位港口企业共盈利.90亿元，上半年仅为99.20亿元，同比下降17.95%（见图2）。
环渤海港口大陨落
从区域来看，长三角、环渤海依然聚集了绝大多数优势海港，上半年营收和净利排名前六位企业悉数坐落于长三角和环渤海；珠三角在港口业整合大潮中迎头赶上，珠海港、深赤湾、北部湾港净利润均实现正增长。
尽管拥有大港优势，环渤海港口还是因倚重单一业态发展，整体净利润下滑明显。环渤海港口群是重要的煤炭和铁矿石等大宗散货的吞吐集地，散运市场持续低迷，主营散货吞吐的港口业绩落寞无比。
交通运输部数据显示，上半年，环渤海港口合计发运煤炭为2.79亿吨，同比减少近万吨。受“北煤南运”通道增加、周边港口竞争加剧等多重因素影响，与大秦线配套的秦皇岛港、曹妃甸港等主要煤炭下水港口吞吐量出现大幅下降，合计发运煤炭1.24亿吨，同比减少近万吨。
受此影响，秦港股份业绩下滑惊人，上半年营业收入同比下降31%至23.88亿元，净利润更是大幅下滑85%至1.37亿元，毛利率也由去年同期的44.18%降至24.71%；因煤炭、粮食吞吐量同比减少，锦州港（.SH）营业收入同比下降15.78%至9.98亿元，扣非净利润万元，同比暴跌94.3%，毛利率同比下降14.89%；日照港（17.SH）和营口港净利润同比分别下降29%和31%；受干散货吞吐量影响，天津港营业收入同比降幅也超过30%。
但也有幸免于难者，上半年唐山港货物吞吐量大幅增长24%，完成全年预算目标的55.97%；加之创新管理和成本管控，实现营业收入28.52亿元，同比增长11.77%；净利润达到6.34亿元，同比增长10.89%。
青岛港上半年业绩表现令人瞩目，不同于其他环渤海港口，青岛港业态发展多元，集装箱、液化品、煤炭矿石均有涉及。此外，其在全程物流和金融服务等“智慧经济”建设方面贡献颇大。上半年，青岛港营收和净利均实现两位数增长。
珠三角港口在追赶
上半年，珠三角地区港口企业业绩亮点纷呈。珠海地区的珠海港推进旗下珠海港本港、云浮新港、梧州港务的业务，在港口物流板块继续深化转型，利用西江龙头区位优势，大力拓展西江流域多式联运业务。与此同时，珠海港还拓展能源板块，借力资本市场，发行公司债筹资，加快全国产业布局，多点开花。珠海港上半年实现净利润.80万元，同比大幅增长46.47%。
地处珠海主营石化液货的恒基达鑫（.SZ）同样取得向好业绩，在营业收入同比增长52%的基础上，净利润同比增幅高达%，主营业务毛利率增至48.38%。
上半年，华南区域主要集装箱港口吞吐量同比下降2.7%，其中深圳港完成集装箱吞吐量.6万TEU，同比下降1.2%。在大环境不利的情况下，深赤湾争取新航线以弥补联盟调整的影响，并推动物流服务升级，发展驳船业务以吸引腹地货源，珠三角中转箱量同比增长9.7%。上半年，深赤湾实现营业收入9.05亿元，同比增长2.73%；净利润2.67亿元，同比增长10.15%。盐田港实现营收和净利正增长，上半年其毛利率进一步增至55.96%。
经营厦门港的厦门港务业绩较为稳定，上半年实现营业收入38.11亿元，同比增长11.57%；净利润.05万元，同比下降8.87%。
在珠三角地区，广州港是目前尚未上市的港口企业。前7月，广州港集团完成货物吞吐量2.33亿吨，同比增长3.6%；完成集装箱吞吐量.6万TEU，同比增长5.4%。据悉，目前广州港股份公司上市工作正稳步推进，有望明年完成。广州港上市后，将可整合周边港口资源。此外，整合资源后珠三角内部运输成本更低，内地贸易进出口企业未必再会通过香港在珠三角腹地运输，香港港口业务将受到一定程度冲击。
整体来看，珠三角港口相较长三角和环渤海港口仍有一定差距。珠三角港口资源的规划和分工仍以行政区概念配置资源，没有做到优势互补，甚至存在重复建设和恶性竞争。去年下半年以来，伴随着港口行业整合的趋势，加之国家政策对珠三角地区的北京白癜风研究所如何防止白癜风复发
