神华官微-神华之声消息，神华集团是国内第二大铁路运营商，自营铁路公里，是国家西煤东运第二条大通道，年运输能力超过5亿吨，拥有近5万辆自备铁路货车。
神华铁路运输网
包神铁路
神华包神铁路集团管理和运营着包神、甘泉、巴准、塔韩4条铁路线，正线总里程将近公里。
神华第一条铁路——包神铁路
包神铁路正线全长公里，年5月1日开工建设，年3月开通运营，是神华的第一条铁路，是神朔、朔黄西煤东运主要运输通道的重要集装线，同时承担着地方物资运输和鄂尔多斯地区其他企业的煤炭外运任务。年，包神铁路首次完成货运量1.亿吨，成为我国第五条年运量超亿吨的铁路。
布尔台站位于伊金霍洛旗乌兰木伦镇巴日图塔村内，隶属包神铁路公司巴图塔站区，是包神南线重要的装车站和万吨列车编组站。
中蒙国际能源大通道——甘泉铁路
甘泉铁路是神华集团为贯彻我国能源发展“走出去”战略而修建，与包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路、黄骅港、天津港形成路港联网联运的矿产资源运输大通道，是蒙古国TT煤田、OT铜金矿最便捷的出海通道。
巴准铁路
由神华包神铁路集团新准铁路公司负责营运的巴准铁路地处内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，西起包神铁路巴图塔车站，东至大准铁路点岱沟车站。向北经包神铁路与京包铁路、甘泉铁路相连，向东通过大准铁路与大秦铁路、经准池铁路与朔黄铁路贯通，向西通过东乌铁路、三新铁路服务于乌海、宁煤、新街矿区，形成甘泉铁路、塔韩铁路、东乌铁路三个“入口”和京包铁路、神朔铁路、大准铁路三个“出口”，是神华铁路重要的集疏运通道和枢纽，在路网上形成一条横贯内蒙古西部的新通道，对缓解西煤东运既有通道压力，完善蒙西地区交通运输网络具有十分重要的意义。
塔韩铁路
塔韩铁路是神华集团塔然高勒矿区配套铁路运煤专用线，是为开发“三西（陕西、山西、蒙西）”煤炭基地东胜煤田塔然高勒矿区而修建的运煤专用铁路，自包神铁路韩家村站接轨，终点到达塔然高勒站，正线全长78.06km，全线设计桥梁41座、隧道2座、车站7座，近期年万吨，远期年万吨，远景输送能力万吨。建成后的塔韩铁路将把鄂尔多斯东胜煤田西北部零散的煤炭矿井联系在一起，通过包神线、巴准线、大准线和规划的准朔线与我国重载运煤专用线大秦线、朔黄线连通，形成塔然高勒矿区、高头窑矿区煤炭外运的重要通道。
神朔铁路
神朔铁路是国家Ⅰ级干线双线电气化重载铁路，线路正线全长公里。西起陕西省神木县大柳塔镇，北与包神铁路相连，南与神延铁路相接，东至山西省朔州市，与北同蒲线接轨，在神池南站与朔黄线相连。途经十九个车站，全线有座桥梁，61座隧道，座涵洞。
神朔铁路最大装车站——大柳塔站，位于陕蒙交界，神东煤炭腹地，独特的地理优势使其成为神朔铁路线上最大的装车站。截至目前，环线装车列，万吨列，全年多天日装车达28列，发送煤炭万吨。
神朔铁路上有一座神华集团技术等级一等站——朱盖塔站，站线全长3.83公里、宽米。年3月16日神华集团首列“3+0”万吨成功开行。截至年9月29日“3+0”单元万吨列车累计开行列，突破了列大关，每天编组和开行的万吨列数占神朔铁路万吨总数的三分之二以上。
朔黄铁路
朔黄铁路公司管理和运营着朔黄铁路、黄万铁路、黄大铁路，途径山西、河北、天津、山东三省一市9区（市）30个县（市），总长达公里，形成了与包神、神朔、大准、准池以及大秦、北同蒲、京九、京广等主要铁路干线相连通，以黄骅港、天津港、龙口港为出海口的“多线对一线、一线连三港”的路网格局。从年5月18日开通运营至今，朔黄铁路发展公司已累计煤炭运量突破23亿吨，连续安全生产天(截至年11月30日）。
朔黄铁路西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联，东至河北省黄骅市黄骅港口货场。它是西煤东运的能源骨干专线，曾经与三峡工程一道列入党的十四大报告，有“世纪工程”的美誉。
黄铁路拥有多项自主知识产权技术，包括世界首列基于LTE—R第四代通信技术的列车操控系统、国内首列重载铁路综合检测车等。
朔黄铁路上有一座海拔米的神池南站。年9月28日，神池南站建成42股道、到发线有效长米、道岔组、站场东西长度近10公里、南北跨度米的双线电气化铁路。
年11月15日准池铁路开通运营，神池南站成为神木北、准格尔、朔州、黄骅港四个方向三条双线电气化、一条单线电气化铁路的交汇站，具备开行2万吨重载列车的条件，运输能力达3.5亿吨。历经多次扩能改造，神池南站已经成为神华铁路板块中设备数量最多、型号最复杂的车站。
大准、准池铁路
神华准能集团管理和运营着大准铁路和准池铁路，正线全长公里，运营里程公里。两条铁路连接东西、南北相向，是神华路网的联结枢纽。大准、准池与周边铁路共有5个交接口，上游分别与巴准铁路(点岱沟站)、准东铁路（薛家湾站）接轨；下游分别与大秦铁路（大同东站）、京包铁路（丰镇站）、朔黄铁路（神池南站）接轨。成为连接神华路网南北、东西两大动脉的核心与枢纽，形成了大准—大秦、大准—准池—朔黄两大煤炭外运通道，承载着神华集团绿色能源运输和社会物流的重要责任。
大准铁路
年运输能力超亿吨的大（同）—准（格尔）电气化铁路专用线。东起山西省大同市燕庄站，横跨山西、内蒙古两省区，向西途经山西省大同市、新荣区和内蒙古自治区的丰镇市、凉城县、和林格尔县、清水河县，至准格尔旗薛家湾站，正线全长公里。年大准铁路迈入亿吨时代。
大准铁路还以“安全运行周期最长、单线半自动闭塞铁路年、月、日货物运量最高五项纪录载入中国企业联合会、中国企业家协会发布的中国企业新纪录中。
准池铁路
准（格尔）—池（神池）国家I级双线电气化自动闭塞重载铁路。北起大准铁路外西沟站，向南横跨内蒙古、山西两省区，途经和林格尔县、凉城县、右玉县、平鲁区、朔城区、神池县等6个区（县），至朔黄铁路神池南站，正线全长公里。是大准铁路与朔黄铁路的联络线，是全国第一条实行货运价格市场调节的试点铁路。
神华铁路货车公司
神华铁路货车公司承担着神华铁路自备货车的运输组织、定期检修、运用维修以及机车大中修等业务，管理神华集团近5万辆自备铁路货车、经营铁路货物运输、机械设备租赁和铁路机车车辆的维修，是神华煤、电、路、港、航、油、化一体化经营的重要一环。
神华铁路货车公司下设四个维修分公司之一——包头车辆维修分公司，主要负责神华铁路自备车的厂修、段修、辅修、临修、通过修和列车技术检查等业务。目前，包头车辆维修分公司已成为集段修、临修、通过修于一体，具备C64K、C70A、C70E、C80、C80B等多种车型检修资质的大型现代化车辆检修基地。
在运用检修上，包头车辆维修分公司在列检作业场安装了列车微控试风系统，在包神沿线安装了THDS、TADS、TPDS、TFDS列车安全监控和故障预警系统，通过人机并行实施列车技术检查，改变了传统的人工作业方式。
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