26岁的山东小伙李保庆，是一名船东，拥有8艘货船，最大的载货量吨，最小的吨。年7月，李保庆试着将货船信息接入第三方水运物流平台——“新船帮”，不到五个月已收获满满。“这一步是走对了！”李保庆很是欣喜。

“5个月从平台上接了8个大单，航线从山东微山出发，到嘉兴海盐、安徽芜湖、江苏张家港等，总货运量多吨。”李保庆算了一笔账，入驻平台以前，每个月跑一个航次，每个航次净利润2万多元，如今多跑了3个航次。“也就是说，这五个月，我起码多赚了6.6万元。”

年4月，国内首家“互联网＋智慧水运”专业物流服务平台“新船帮”上线并试运营，以长江流域、京杭运河流域大宗货物集聚地为中心辐射至全国，将传统的航运物流、港口码头、公路短驳与互联网相结合，广泛链接水运物流企业、港口码头、船主、车主等行业资源，实现对水运物流产业链的整合。经过几个月的探索，“新船帮”已定下了发展思路——线上线下相结合，打造平台及物流实体双服务品牌。嘉兴是平台线下重要根据地。

简单地说，就是在第一时间内，帮船找到货，帮货找到船。

利辛县航运有限责任公司年7月注册入平台，作为一家年货运量万吨的货主，找到可靠的货船至关重要。“接入平台后，找船那是方便多了，很多船户还主动联系我们。”该公司经理李明成说，以前每月发货量四五万吨，现在每月七八万吨，12月更是超10万吨。

“平台有着严格的审核与风控体系，优选船户与货源，我们比较放心。”江苏东台市康华物流公司是年4月第一批接入平台的货运企业，年货运量达万吨，已与多条货船达成了货运协议，总经理沈斌介绍，“平台从接单到货到，全程实时跟单服务，每一个环节都清晰可见。更有货物运险、供应链金融保险、意外险等保单为人、为货双重护航，我们很安心。”

效益的提高，还体现在回程运货上。据了解，居高不下的空载率，是内河水运的一大难点，而该平台能很好地解决这一问题。“一般一趟船将货物运到目的地后，都是空船回，但现在，平台会自动匹配船主和货主，上个月我们就从安徽芜湖拉了吨的石子回程。”李保庆透露，“回程的运费，那可都是净赚的。”

像李保庆、李明成、沈斌这样深受其益的船主和货主不在少数。目前，该平台注册船主数为家、货主数家，其中已有艘船、34家大型货主被审核通过入驻平台，船型吨位均在吨以上，货源总量万吨。八个月来，通过该平台牵线，货主船主匹配成功单，输送货运量达万吨。

而这，仅仅是开始。嘉兴内河航道总里程、密度均居全省首位，“十三五”，是嘉兴内河水运大投入大发展的五年。“信息化是水运复兴的重中之重。通过’互联网＋水运’，加快货物周转率，提高水路物流效率，从而带动整个航运业务向智能化、金融化、生态化发展，是大势所趋。”嘉兴市港航管理局相关负责人表示，“无疑，‘新船帮’跑出了水运’新航线’，跑出了’互联网＋’特色的新民生。”

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