前言
近年来，我国国内旅游和出境旅游保持着较高的增长速度，出境旅游的交通工具中飞机起着重要的载体作用，在我国海洋强国战略和21世纪海上丝绸之路战略的推动下，海洋旅游产业进入了高速的发展期。在西方邮轮市场增速逐渐放缓、市场容量有限的驱动下，国际邮轮公司亟需开辟新兴的邮轮市场，而亚洲的中国东南沿海地区经济发达、海洋资源丰富、旅游业发展较为成熟、出境旅游需求旺盛，使得其成为中国邮轮市场的中心地区。邮轮港口作为邮轮产业发展基础设施，在区域邮轮经济的发展中起着重要的支撑作用。
一、国际邮轮港口的分类
邮轮旅游是具有鲜明特点的现代海洋旅游形式，日渐成为各个沿海城市地区的重点发展对象，希望其成为区域经济转型、城市形象提升的新型推动力。邮轮旅游的发展必须要吸引邮轮，接待邮轮必须要建立相应的邮轮港口，为吸引更多的邮轮，各个区域纷纷打造现代化的邮轮港口。
在国际邮轮港口的形态中，根据邮轮港口的设施条件、市场规模、邮轮经济规模等分为访问港、始发港、母港等三种形式。访问港的主要功能在于邮轮停泊、游客上下船基本服务等，始发港比访问港的要求更高一些，主要功能在于服务始发邮轮与停靠邮轮，可以提供邮轮后勤补给、通关服务、游客服务等多种功能服务。邮轮母港是始发港的高级阶段形式，形成明显的区域邮轮经济，是邮轮公司的集聚地、邮轮的维修保养地、游客的重要集散地、邮轮游客的服务中心地，形成邮轮产业的重要集聚区。根据国际邮轮港口发展经验，邮轮母港的经济效应远高于访问港，使得邮轮母港成为我国沿海港口城市的重要形式。
二、国际著名邮轮母港的发展特征
根据《全国沿海邮轮港口布局规划方案》提出，邮轮母港是市场发展到一定阶段的产物，在年前全国形成2-3个邮轮母港，始发港依然是市场的主力。但在各个沿海城市邮轮产业的发展中，邮轮母港的战略定位依然是主要形式，但并不是每个港口均具备邮轮母港的条件。
根据国际著名邮轮母港的发展特征，一般邮轮母港需要具备港区距离城市中心区域距离较近、邮轮港口设施完善、到达港区的交通较为便捷、客源市场较大、港区城市旅游资源丰富、邮轮航线丰富、邮轮公司大量集聚、可到达的目的地较为多样、出入境口岸政策与国际接轨等多个方面。如迈阿密、巴塞罗那、新加坡、香港等都是邮轮产业发展的典范，尤其美国迈阿密被誉为“世界邮轮之都”，是名副其实的邮轮母港，嘉年华集团、皇家加勒比游轮等邮轮巨头集聚于此，可实现20船同靠。
三、中国邮轮港口的布局
在中国邮轮港口发展中，各个沿海城市纷纷建立新型邮轮港口，或是对原有的码头进行改造，目前华北、华东、华南地区均建立了邮轮港口群。中国邮轮港口包含上海吴淞口国际邮轮港（上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司）、天津国际邮轮母港（天津国际邮轮母港有限公司）、青岛邮轮母港（青岛邮轮母港有限公司）、广州港国际邮轮母港（建设中）（广州港国际邮轮母港发展有限公司）、深圳招商蛇口国际邮轮母港（深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司）等多家具有较大影响力的邮轮母港，厦门也将于年建成厦门邮轮母港（厦门国际邮轮母港集团有限公司）。
另外还有上海港国际客运中心（上海港国际客运中心开发有限公司）、三亚凤凰岛国际邮轮港（三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司）、舟山群岛国际邮轮港（舟山群岛国际邮轮港有限公司）、大连国际邮轮港（建设中）（大连港客运总公司）、烟台港（烟台港客运总公司）、海口南海明珠国际邮轮港（建设中，目前是秀英港，海南港航控股有限公司），另外温州、北海、防城港等地也要建设邮轮港。
四、中国邮轮港口的基础设施
上海吴淞口国际邮轮港位于上海宝山区吴淞口炮台湾水域，原设计游客接待量为60万人次/年，二期工程向上游延伸米，向下游延伸米，码头总长度米，可以实现四艘邮轮同时靠泊，接待能力达到近万人次/年，，可停靠22万吨级邮轮。投资方为宝山区政府与中外运长航上海长江轮船公司。
上海港国际客运中心位于上海虹口区黄浦江畔，岸线长近米，可同时停泊3艘7万吨级邮轮。投资方为上海国际港务集团股份有限公司。
天津国际邮轮母港地处天津自由贸易试验区天津港东疆片区，是中国唯一一个地处自由贸易试验区的邮轮港口，码头岸线长米，接待能力为50万人次/年，可停靠22万吨级邮轮。投资方为天津港（集团）有限公司与招商蛇口工业区股份有限公司。
青岛邮轮母港位于青岛港老港区6号码头，建有3个泊位，岸线总长多米，建筑面积达5.9万平方米，年接待游客能力达到万人次/年，可停靠22万吨级邮轮。投资方为青岛港（集团）有限公司。
广州港国际邮轮母港位于广州南沙，未来将建设一个22.5万吨和一个10万吨邮轮泊位，码头岸线长米，接待游客能力79万人次/年。目前使用的广州港南沙港区邮轮港的前身是广州南沙港区三期货运码头，是经过改造完成的。投资方为广州港集团客运服务有限公司。
深圳招商蛇口国际邮轮母港位于深圳市南头半岛南部，岸线总长度约9米，建有22万吨邮轮泊位1个，12万吨邮轮泊位1个，2万吨客货滚装泊位1个，客运码头3座，建筑面积为13.66万平方米。投资方为招商局蛇口工业区控股股份有限公司、深圳招商投资开发有限公司。
厦门邮轮母港位于厦门海沧大桥南侧，岸线总长米，游客接待能力达80万人次/年，可实现1艘15万吨级和2艘8万吨级邮轮同时同靠，可停靠22万吨级邮轮。投资方厦门港务控股集团有限公司。
三亚凤凰岛国际邮轮港位于三亚凤凰岛附近，目前仅有一个邮轮码头，二期工程建设3万吨级和10万吨级码头各1个、15万吨级码头2个及25万吨级码头1个，接待能力达万人次/年。投资方为中国交通建设股份有限公司、三亚凤凰岛投资集团有限公司、三亚钰晟投资有限公司。
舟山群岛国际邮轮港位于舟山群岛朱家尖西岙，拥有6平方米的联检大厅，邮轮码头长米，宽36米，可以接待10万吨-15万吨的邮轮。投资方为舟山港集团有限公司、舟山市普陀区国有资产投资经营有限公司、舟山群岛旅游投资开发有限公司。
大连国际邮轮港（规划建设），目前接待邮轮使用大连港集团大港区客运码头。
烟台港，目前接待邮轮的是芝罘湾港区和烟台港蓬莱东港区。
海口南海明珠国际邮轮港（建设中），目前接待邮轮使用的是海口秀英港，位于海口湾南海明珠人工岛，岸线长米，25万吨级邮轮泊位1个，15万吨级邮轮泊位1个，接待能力达到万人次/年。
五、中国邮轮港口接待量
据统计，年全国邮轮港口接待邮轮艘次，母港邮轮艘次，访问港邮轮83艘次，接待游客量.36万人，中国出境游客.4万人次，外国人入境游客12.8万人次。
上海吴淞口国际邮轮港：年年接待邮轮艘次，同比增长69%，占全国47%的份额，接待游客.7万人次，同比增长87%，占全国63%的份额，成为全球第四、亚洲第四大国际邮轮母港，仅次于迈阿密（接待游客量万人次）、劳德代尔堡（万人次）、卡纳维拉尔（万人次）。年1-2月份，接待邮轮63艘次，接待游客37.05万人次。
上海港国际客运中心：年接待邮轮42艘次，接待游客4.7万人次。年1-2月份，接待邮轮10艘次，接待游客1.49万人次。
天津国际邮轮母港：年接待邮轮艘次，接待游客71.46万人次。年1-2月份，接待邮轮23艘次，接待游客9.86万人次。
青岛邮轮母港：年接待邮轮52艘次，接待游客8.95万人次。年1-2月份，接待邮轮7艘次，接待游客9.96万人次。
广州港国际邮轮母港：年接待邮轮艘次，接待游客32.59万人次。年1-2月份，接待邮轮28艘次，接待游客7.32万人次。
深圳招商蛇口国际邮轮母港为新建码头。年1-2月份，接待邮轮11艘次，接待游客3.57万人次。
厦门邮轮母港：年接待邮轮79艘次，接待游客19.08万人次。年1-2月份，接待邮轮2艘次，接待游客1.77万人次。
三亚凤凰岛国际邮轮港：年接待邮轮25艘次，接待游客9.64万人次。年1-2月份，接待邮轮1艘次，接待游客人次。
舟山群岛国际邮轮港：年接待邮轮13艘次，接待游客1.77万人次。年1-2月份，接待邮轮1艘次，接待游客37.05万人次。
大连国际邮轮港（规划建设）：年接待邮轮27艘次，接待游客6.48万人次。年1-2月份，未接待邮轮。
海口南海明珠国际邮轮港（建设中，目前使用秀英港），年1-2月份，接待邮轮21艘次，接待游客1.79万人次。
六、年中国邮轮港口母港邮轮
上海吴淞口国际邮轮港母港邮轮：歌诗达邮轮“赛琳娜号”（,吨，3,人）、“幸运号”（,吨，3,人）、“大西洋号”（85,吨，2,人）；公主邮轮“蓝宝石公主号”（,吨，2,人）、“盛世公主号”（,吨，3,人）；天海邮轮“新世纪号”（71,吨，1,人）、皇家加勒比游轮“海洋量子号”（,吨，4,人）、“海洋水手号”（,吨，3,人）；诺唯真邮轮“喜悦号”（,吨，3,人）；丽星邮轮“处女星号”（75,吨，1,人）。
上海港国际客运中心母港邮轮：钻石邮轮“辉煌号”（40吨，人）。
天津国际邮轮母港母港邮轮:歌诗达邮轮“幸运号”（,吨，3,人）、地中海邮轮“抒情号”（65,吨）、皇家加勒比游轮“海洋赞礼号”（,吨，4,人）。
青岛邮轮母港母港邮轮：钻石邮轮“辉煌号”（40吨，人）、歌诗达邮轮“维多利亚号”（75,吨，2,人）。
广州港国际邮轮母港母港邮轮：星梦邮轮“云顶梦号”（,吨，3,人）、“世界梦号”（吨，载客量3人）；歌诗达邮轮“维多利亚号”（75,吨，2,人）。
深圳招商蛇口国际邮轮母港母港邮轮：丽星邮轮“处女星号”（75,吨，1,人）、银海邮轮“银影号”（28吨，人）。
厦门邮轮母港母港邮轮：渤海邮轮“中华泰山号”（24吨，人）、歌诗达邮轮“维多利亚号”（75,吨，2,人）、天海邮轮“新世纪号”（71,吨，1,人）。
三亚凤凰岛国际邮轮港母港邮轮：海南海峡“长乐公主号”（14吨，人）、南海邮轮“南海之梦号”（吨，人）。
舟山群岛国际邮轮港母港邮轮：渤海邮轮“中华泰山号”（24吨，人）。
大连国际邮轮港（规划建设）母港邮轮：歌诗达邮轮“维多利亚号”（75,吨，2,人）。
海口南海明珠国际邮轮港（建设中，目前使用秀英港）母港邮轮：渤海邮轮“中华泰山号”（24吨，人）。
七、中国邮轮港口发展规划
《全国沿海邮轮港口布局规划方案》提出未来一段时期，我国邮轮港口发展将以始发港为主体，重点发展七大区域8个始发港。
上海吴淞口国际邮轮港：实现由“邮轮码头”向“邮轮港”向“邮轮城”转变。
天津国际邮轮母港：建设成为中国北方最大的国际邮轮母港，成为集现代交通和服务业为一体的综合性功能区域。
青岛邮轮母港：年将青岛建设成为中国最具国际影响力的“中国北方邮轮中心”和“东北亚区域性邮轮母港”。
广州港国际邮轮母港：综合体项目将建成为集大型邮轮码头、航站楼、主题酒店、商务中心及高端品牌免税商城于一体的大型城市综合体。
深圳招商蛇口国际邮轮母港：打造成集国际邮轮客运、商务办公、滨海休闲于一体的深圳唯一的国际邮轮母港。
厦门邮轮母港：打造一座集“船、港、城”于一体的国际邮轮母港暨高端旅游目的地。
三亚凤凰岛国际邮轮港：建设船、港、城一体化的邮轮母港经济圈，建设环南海邮轮旅游区。
舟山群岛国际邮轮港：建设成国内重要的国际邮轮多点挂靠港和邮轮旅游基地。
大连国际邮轮港：建设东北亚国际邮轮中心，年后逐渐发展壮大为邮轮母港。
海口南海明珠国际邮轮港：建成“东南亚区域性邮轮中心”、“国际邮轮母港”。
八、地方政府的政策支持
上海吴淞口国际邮轮港：成功申报中国首家中国邮轮旅游发展实验区；《“十三五”时期上海国际航运中心建设规划》提出“完善邮轮港基础设施和服务，鼓励邮轮公司及相关产业发展”；《上海市服务业发展“十三五”规划》提出“推进吴淞口国际邮轮港建设”；外国人小时过境免签，外国旅游团乘坐邮轮经上海入境15天内免签政策等多方面政策的支持。
天津国际邮轮母港：中国邮轮旅游发展实验区。《天津市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出“完善邮轮母港配套设施，吸引大型邮轮公司落户，打造邮轮经济聚集区”；《关于加快落实国家自由贸易区战略的实施意见》提出“建设北方国际航运融资中心”；《天津市建设北方国际航运核心区实施方案》提出“推进邮轮母港配套设施建设，延伸邮轮产业链条，建立物资配送中心，完善邮轮产业监管政策”等政策。
青岛邮轮母港母港：《青岛市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》明确提出“与世界知名邮轮公司合作开通中日韩邮轮母港航线”；《关于印发青岛市国家级旅游业改革创新先行区实施方案的通知》提出“推进离境退税政策的实施，积极争取境外游客小时过境免签、邮轮旅游落地签及邮轮无目的地旅游政策”。
广州港国际邮轮母港：《关于加快广州国际邮轮产业发展的若干措施》提出“到年，将广州建设成为亚洲最大邮轮母港之一，将广州南沙打造为中国邮轮旅游发展实验区。广州市区两级财政每年将各安排0万元，连续扶持3年共9万元，重点对新设邮轮公司、增加邮轮航线航次、旅行社拓展邮轮业务三个方面进行奖励。”
深圳招商蛇口国际邮轮母港：《深圳市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出“重点发展邮轮游艇等，打造国际特色旅游目的地”。
厦门邮轮母港：《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》提出“建设亚太地区重要邮轮母港，积极培育本土邮轮企业，引进国际大型邮轮公司，发展与国际接轨的标准化、规范化邮轮服务。”
三亚凤凰岛国际邮轮港：《三亚市“十三五”规划纲要》明确提出“积极推动“21世纪海上丝绸之路”邮轮旅游合作，开辟南海邮轮航线，打造邮轮国际旅游精品。推动在西沙群岛、南沙群岛建设邮轮码头，经南海岛链开辟三亚——西沙——南沙——文莱、马来西亚和印尼国际邮轮旅游新航线，促进中国与东盟各国邮轮旅游正常化。”《三亚市海洋经济发展“十三五”规划》提出“深入推进海洋现代服务业”。
来源：邮轮高参
