中国也好，发达国家也好，

港口投资扩张的脚步从未停歇——

拉萨罗卡德纳斯港

马士基集装箱码头公司年与墨西哥第二大港口拉萨罗卡德纳斯港签订为期32年的特许经营权，用于设计、建造、经营新的深水集装箱码头（TEC2），按照计划TEC年已经开始运营。

该工程总共投入9亿美元建设各项设施，第一期包括配备7台岸边集装箱起重机，同时TEC2深水集装箱码头每年集装箱吞吐量可达万TEU，有全自动化的闸门和拉美港口最大的码头铁路联运设施。

该项投资成为墨西哥在全球贸易特别是在环太平洋地区贸易中重要的经济增长点。墨西哥是拉丁美洲第2大经济体，人口1.2亿，贸易总额从年的亿美元发展到年翻了一番达亿美元。

墨西哥港口发展迅猛，年集装箱吞吐量近万TEU，政府计划在未来6年内将港口集装箱吞吐量扩展一倍。拉萨罗卡德纳斯港年集装箱吞吐量万TEU，近10年仅增长TEU，港口距墨西哥城km，能通过铁路连接美国南部堪萨斯城的铁路网络。

到年年底，马士基集装箱码头公司确认公开投标墨西哥Veracruz港口以增加墨西哥集装箱吞吐能力，TEC2将成为拉丁美洲技术最先进的集装箱码头。

巴拿马运河

巴拿马运河管理局（ACP）仍然在等待年8月提交的运河联合集团报告何时能通过船闸修复的测试结果。

投资52.5亿美元的巴拿马运河扩建计划预计年4月开放。运河扩建计划催生了加勒比和美国东海岸港口和基础设施的进一步提升。年11月开始，等待通过运河的船舶滞留期间长达5天。年10月中旬，运河管理局宣布，至9月30日的一个财年，运河通过货物达3.亿t，比年增长4.3%。年是运河扩建计划完成后的首年，运河管理局局长预测，即使中国经济增长率仅达6%，但由于美国进口的持续增长，运河通过货物量仍将达到3.6亿t。

巴拿马运河管理局同时在全球债券市场出售4.5亿美元债权用以建设新的运河跨大西洋两岸桥梁，计划年完工。年1月，运河管理当局完成规模化模型机动训练设施的建设，以便于培训足够的引航员、拖轮船长来保障新扩建的运河开放。

哥斯达黎加港口

受巴拿马运河扩建因素影响，中美洲现在排名第四的哥斯达黎加利蒙—莫因港计划进行扩建，该港年集装箱吞吐量达到万TEU。预测冷藏箱运输量将在未来的15年内翻倍，从30万TEU增加到60万TEU。

巴拿马运河扩建后12TEU型集装箱船通行能力几乎能扩大3倍。德国赫伯罗特船务公司为拉美航线配备了5艘10TEU型集装箱船，每艘船能运个冷藏箱（TEU）。但利蒙港水深9m，仅能靠泊2TEU型集装箱船。

利蒙港扩建的第一阶段将在年完工，马士基集装箱码头公司决定在利蒙港将航道修浚到16m深，新建1.5km防波堤，m的码头泊位配备6台超巴拿马型起重机、带有29组电力的橡皮起重机能处理40尺高冷柜。扩建完成后具备万TEU处理能力的利蒙港将有60%~70%的处理冷藏箱能力。

整体工程完工后，利蒙港将有能力处理80尺高冷柜，有1m码头岸线、5个泊位、2.2km防波堤、18m深的航道，将成为加勒比海和中美洲的枢纽港。

非洲港口

南非交通运输集团有限公司旗下的国家港口局规划了—年港口和基础设施建设。首席执行官员PhyllisDifeto在年11月于德班港召开的非洲港口改革会议上透露，南非交通运输集团有限公司对港口进行投资已持续3年，迄今为止投资金额达57.8亿兰特（4.02亿美元）。南非政府准备通过投资港口驱动海洋经济发展，未来5年内将投资20亿兰特更新现有设施，同时投资亿~亿兰特建设新的码头设施。

目前，南非正致力于德班港建设，疏浚航道加大港口通行能力，扩建码头泊位增大吞吐能力。理查兹贝港建设的方案是：短期内致力于安装移动式起重机，中期内采取利用LNG码头拓展和增加散货运能，长期打算增加液体货泊位。其它主要项目有：尼曲拉港新增一个年装卸能力万t的锰矿码头和一个储油罐；在德班港重建梅登码头以扩大散货运能。

南非的“费吉萨”计划在萨尔达尼亚湾港、开普敦港、伊丽莎白港和德班港不仅致力于石油和天然气运输，而且







































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