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带着码头人的实干和热情、带着技术研究者的创新激情，年0月26日，中国港口协会集装箱分会、广州港集团有限公司与中国港口杂志社共同主办的“集装箱码头自动化推进与技术交流会”在广州召开，多人的会场成为大家展示、交流、畅想的平台。会议主题聚焦“科技助力智慧赋能”，中国港口协会常务副会长陈英明，广州港集团有限公司总经理黄波，中国港口协会集装箱分会会长、上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁王海建到会并致辞。来自广州南沙四期码头、天津港集团、山东港口青岛自动化码头、上海洋山四期自动化码头、中远海运港口、山东港口日照港集团、招商港口、宁波梅山岛集装箱码头等领导、专家齐聚广州，共商集装箱码头自动化发展大计。国内外一批先进的码头设备商，包括ABB、海勃物流软件、福建电子口岸、西门子、三一海工、西井科技、威尔若普、史陶比尔等纷纷参会，带来了最新的技术交流和最先进的解决方案。近年来，在“互联网+”大发展的背景下，我国港口建设也经历着数字化、自动化的转型升级。一方面，“智慧港口”的相关政策频发，另一方面，随着5G技术的应用推广，我国智慧港口也纷纷步入“5G”时代。自动化集装箱码头作为未来港口重点的发展方向，正在引领港口建设新的变革。

中国港口协会常务副会长陈英明

中国港口协会常务副会长陈英明在致辞中表示，当前我国自动化码头建设在吞吐量规模、单机作业效率和船时效率等方面正不断提升，尤其在集装箱自动化码头方面较为突出。但智慧港口发展面临的挑战也不容忽视。一是国际贸易形势不容乐观。面对以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展方向，各港口要迎难而上，练好内功，持续推动智慧港口建设，为疫情过后经济的复苏积蓄力量。二是随着智慧港口建设的深入，遇到业务协调、管理和技术融合等建设发展不平衡的挑战，存在信息不共享、标准不统一、协同不顺畅的问题。包括：码头自动化改造成本高，推广难度大。港口集疏运信息共享不充分。尤其是在供应链与集疏运的公路铁路信息共享方面还存在着比较大的障碍，影响港口生产作业和组织效率。港口服务模式灵活性比较低。受港口内部系统繁杂、相互协同和信息共享程度不高等因素的影响，提供个性化的定制服务比较少，客户服务体验有待进一步提升。港口物流链业务协同能力不高。港口还未形成更大范围的跨业务、跨组织、跨部门、跨系统的在线协同。全程物流信息共享和业务协同较困难，特别是客户门到门、端到端的全程可视化信息服务还有很大的发展空间。结合国家相继发布的政策文件以及智慧港口的发展特点，未来，智慧港口在建设过程中应着重