目前现有的法律制度下还没有什么更好的办法,可以诉诸法律诉讼,但是诉讼可能会比较漫长

相对码头2、3千块钱的装卸费,一些个体货船更是狮子大开口,一位挂靠在安徽怀远的船主向高女士直接要2万元一个货柜船主告诉记者,南青公司欠了自己100多万的租费和运费,自己扣货也是为了减少损失:

货主:包括装卸的搬移的全部都在里面

货主:要交现金,卡都不行

记者:您说的南青已经无力再做什么是什么意思?

张律师:如果是涉及到付款,他肯定是付不了了,如果是该南青付的钱它肯定付不了

记者了解到,近年来,国内已经有多家物流企业先后倒闭江苏省社会科学院世界经济研究所所长田伯平认为,国内物流行业和南青公司遭遇的困境首先与外部环境有关目前宏观的经济形势世界港口发展趋势下行,今年以来货运量的大幅下滑就是一个明显的迹象

公开资料显示,南青公司创建于1988年,从事水路货运业务2008年年底,温州女商人潘佩聪全面接手了南青集装箱班轮有限公司,当年的运费收入位列行业三甲然而8月26号,南青公司因负债不断加重而正式中止经营

记者:这钱是装卸费吗?

记者:这个中介的费用都交过了为什么还要交钱啊?

田伯平:我们现在的物流模式,还是一个简单的,以运输和装卸这样一个模式在做的它的利润非常薄,说了是第三方物流概念,但实际上可以说99%的物流企业,都没有物流增值的这种功能,而是简单的一个服务这样的运输的一个功能,所以这是我们现在静默模式方面的一个最大的一个缺陷,因此利润薄的话,一旦外部有风险,它就抗不起了物流公司港口水运基金经营的还有一个缺陷,就是全国这种布点的问题因为物流是一个全国性的,一个区域性的,它需要一个网络来依托这种网络的依托,往往靠自身建设的话,需要巨大的资金,因此的话大多数物流公司的负债率相当高

对此高女士认为,货物所有的装卸和运输费,自己已经和南青公司结算支付过了,并且货物是自己的,码头和船主无权扣留货主的货物

记者:一个货柜多少钱?

为讨要回自己的货物,货主们建立了qq群进行维权,目前已经有两百多人在qq群记者了解到,目前货主们被扣留的货物涉及国内上海、太仓、泉州、东莞等40多个码头其中太仓港5000元一个柜,泉州港6000元一个柜虽然大部分货主不愿意缴纳这笔费用,但迫于货物滞留将会带来更大的损失,一些货主只好无奈地交钱港口水运股票代码提货目前货主在全国各码头遭遇的提货纠纷还在持续

蒋旭:他扣货所要的对价必须和这批运输的货物的运输费用或者说这批货物的保管费用相当

不过,这仅是事件的开始截止到9月6号,南青旗下四十余条集装箱班轮已经停止运行,上万个集装箱被各港口和船东扣留高女士被扣留在港口和货船上的货柜有30多个,包括化工品、食品等货物,货值达到1000万,其中11个货柜在上海港在上海港南青公司办事处,记者看到大门紧闭,已经是贴上封条在隔壁的上海港军工路码头办公室挤满了来自全国各地等待提货的货主,他们被告知如果想提货必须每个货柜交2到3千块钱装卸费

记者尝试联系海口南青公司,但无论是总部还是各地分公司,电话均无人接听上海瀛泰律师事务所目前负责南青公司的债权上海有几个港口债务登记该所一位张姓律师告诉记者,目前南青公司已经资不抵债,恐怕无力偿还货主的经济损失对于目前货主被码头扣货的遭遇,张律师无奈的表示只能是与码头和船主协商

田伯平认为,受整体宏观经济下滑的影响,很多物流企业经营模式单一,没有物流增值功能,抵抗外部风险的能力很低也是物流企业大批倒闭的一个主要原因

张律师:也是鼓励双方直接沟通,因为南青除了从中协调已经无力做其他事情,所以跟码头和船东之间可以协商一个能够比较合理的价格,垫付相关的款项就可以把货提走

田伯平:外部的因素就是宏观经济的不行,尤其下滑比较厉害,今年上半年以来,货运的大幅度下滑,这是一个明显的迹象我们的出口也在下滑,上个月下降8.6%,8月份又下降6点几,我国港口发展趋势物流企业的市场受到很多影响,订单不足,而但是物流企业的人员它又是一个劳动密集型的企业,所以这个情况带来的冲击再加上它内部的,他受不了了,所以很多物流企业倒闭

北京盈科律师事务所蒋旭律师认为,船主和码头要求扣货涉及到一个留置权法律概念,所谓留置权就是船主和码头拥有一个货物保管的权利,在相应的保管费用没有支付的前提下,码头有权利暂时扣留这些货物,要求当时交付保管的一方支付相应的保管费用但是留置权的行使是有限制的,不能够随意扣货和处置货主的货物,也不能够漫天要价但如果码头漫天要价,货主可以诉诸法律但是目前采用诉讼的手段周期会比较长:

高女士:货物是我的,我的运费也付完了,所以的东西,我的单证也是齐的按照中国港口行业分析正常来说你码头作业费是跟它结算的和我没有任何关系他不应该扣我们的货物来跟我们要钱

央广网南京9月12日消息(江苏台记者王哲)据中国之声《新闻纵横》报道,8月26号,曾经稳居行业三甲的内贸集装箱巨头南青集装箱班轮公司发布公告,称该公司因负债不断加重暂时中止经营这一消息迅速在业内引起了轩然大波上万个集装箱被各港口和船东扣留,全国多个港口出现货主提货纠纷

高女士:还要现金,这不是为难人吗?

货主:小箱两千大箱三千

记者:这是什么钱?

货主:这个不要问我我们统一收这个

有市民向记者反映,自己价值1000多万的货物目前被扣在码头,码头和船主为减少自身损失要求货主必须支付一定的费用才能提货

船主:拿钱提箱,现在只有你来认损失,然后我们双方来摊港口水运股票这个损失了,南京那边是没有用了,划下来反正就2万左右一个现在我在这里停了马上20多天了,船员工资是我自己付的,20多天没运转,我又亏了十几万在里面把我前面南青欠我的钱补回来,我这后面的损失我就自认倒霉了

货主:所有的费用我们统一收