日前，交通运输部发布《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》），要求全面深入推进水运行业应用液化天然气（LNG），深入推进船舶和港口LNG应用。

按照《意见》要求，到年，我国基本形成完备的水运行业应用LNG标准规范体系，水运装备LNG应用稳步推进，加注网络初步形成，LNG水路运输系统建设有序开展；到年，基本形成覆盖全面、技术先进的水运装备LNG应用体系，初步建成集约高效、功能完备的LNG水路运输系统，基本建成完善的加注服务网络，为国家能源结构调整和水运绿色发展提供重要支撑。

《意见》还提出具体目标，如新建公务船舶应用LNG比例达15%以上；长三角、珠三角、长江干线、西江航运干线、京杭运河等内河水域新建内河和江海直达船应用LNG比例达10%以上；沿海和远洋船舶应用LNG有序推进；港口应用LNG比例显著提高，京津冀及周边地区、长三角地区等重点区域主要港口新增、更换的作业车辆、拖轮等应用LNG比例力争达到50%以上。

　　业内人士分析认为，航运业一直是耗能大户，但天然气使用率极低。根据《意见》中提出的长三角、珠三角、长江干线、西江航运干线、京杭运河等内河水域新建内河和江海直达船应用LNG比例须达10%以上，为沿江地区LNG应用提供了广阔的市场空间。

《意见》还提了若干主要任务，包括加大沿海LNG码头布局规模，加快推进落实环渤海地区LNG码头重点布局方案，合理布局内河LNG码头，加快内河LNG加注码头布局规划落地，加快内河LNG码头建设等。

　　事实上，除了国有公司外，一些具有天然气销售业务的民营能源企业也开始纷纷布局LNG接收站及配套码头。如新奥能源舟山LNG接收及加注站、广汇能源启东LNG接收站、中天能源江阴LNG接收站及配套码头均建于长江三角洲地区等。

　　其中，广汇能源启东LNG接收站一期作为国内第二家民营LNG接收站，已于今年4月正式运营，公司近日又与中国五环工程公司签约，拟新建16万立方米LNG储罐EPC工程，以增大LNG储存能力；新奥舟山LNG接收及加注站一期工程正式建成，开始调试和试运营，按照规划，二期工程计划于年建成，项目接收能力将达万吨/年；中天能源江阴LNG接收站，于年开始建设，是长江沿岸开建的第一座LNG接收站。

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