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本文来自湛江港（集团）股份有限公司董事、总裁刘恩怀先生。

刘恩怀，硕士，高级工程师；年7月参加工作，先后历任漳州招商局码头有限公司副总经理、总经理；招商局港口（原招商局国际）公司企划部总经理；湛江港（集团）股份有限公司副总裁、常务副总裁等职务。现任湛江港（集团）股份有限公司董事、总裁、党委副书记。

招商局国际更名为招商局港口，两字之差不是简单的文字更换，而是招商局港口深耕主业，为社会提供更精、更优、更专的港口服务的时代选择。

回顾历史，招商局港口两度易名，每一次都伴随时代脉搏同频共振，每一次都紧随国家战略率先探路，每一次都引领改革创新的潮流。招商局国际的前身海虹集团于年6月在香港上市，开创了中资企业在香港上市的先例；年5月，招商局海虹正式易名招商局国际，年晋身香港恒生指数成分股，并逐步建立起完善的港口网络；如今，在习近平总书记的亲切关怀和国家“一带一路”战略机遇下，招商局港口以“世界一流的港口综合服务商”的定位，加强深圳西部母港建设，参与国内沿海港口整合，开拓海外港口市场，谋划全球港口网络宏图。

耕耘当下，招商局港口及相关业务发展保持强劲增长态势，其中集装箱产业发展尤为迅猛。年上半年完成集装箱4,万TEU，同比增长11.1%，其中内地港口完成3,万TEU，增长13.2%，占全国规模以上港口箱量的32.7%；

但从另一方面我们可以看到，中国是资源进口大国，年上半年全国规模以上港口完成外贸货物吞吐量18.56亿吨。招商局港口年1-6月完成散杂货吞吐量2.17亿吨，其中内地港口完成2.14亿吨，可以说，散杂货产业是招商局港口发展的一个短板。

实际上，招商局集团拥有发展散杂货产业的优势条件。一是码头能力强，招商局港口旗下各码头共拥有散杂货泊位个。二是运输能力强，招商轮船是中国最大的远洋能源运输企业之一，截止年3月，拥有大型油轮38艘，散货船13艘，LNG船6艘，还持有20余艘新船订单将陆续交付。三是随着国家重点产业布局调整和产业转移政策的实施，预计散杂货的进口量将增长较快，年上半年，全国规模以上沿海港口散货外贸吞吐量同比增长4.1％，集装箱同比增长3.6％。我们认为，在国家“一带一路”战略背景下，在继续做强集装箱产业的同时，加快资源性港口建设，并深化招商局港口与招商轮船、贸易、金融等系统内合作，可成为招商局港口下一阶段的重点发展方向。

立足西南，湛江港集团具备发展成为招商散货母港及重要资源性港口的优势和现实基础。湛江港是全国沿海25个主要港口之一、“一带一路”战略支点港口、西南沿海港口群主体港、中西部地区货物进出口主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通通道，拥有30万吨级航道并积极推进40万吨级航道工程建设，是华南沿海地区通航条件和原油、铁矿石接卸条件最好的港口。湛江港集团拥有生产性泊位37个，其中1个40万吨级散货泊位、2个30万吨级原油泊位、1个25万吨级铁矿石泊位、1个15万吨级煤炭泊位，散杂货年设计通过能力达万吨。近年来，在全球经济低迷、港口行业发展放缓的形势下，湛江港保持逆势快速增长，年湛江港完成货物吞吐量2.2亿吨、增长8.9%，吞吐量在全国主要沿海港口的排名从年的第16位上升至第12位；今年前五个月完成1.15亿吨，增幅达16.8%，排名跃升至第10位。

自招商入股以来，湛江港集团规模发展迅速，货物吞吐量稳步上升。业务结构优化，铁矿石、石油、煤炭、集装箱四大支柱货类和化肥、粮食等优质货源比重更优。港口服务高效优质，创建多项生产服务品牌。企业管理改革创新成效显著，在人力资源、成本管控、工程管理改革等领域节约资金共达21.48亿元，共22项技术创新成果荣获市级以上技术先进奖，多项技术成果处于行业领先或国内领先水平，其中大宗散货码头系列化智能螺旋平料机获中国港口科技进步一等奖。同时，依托招商系统的网络优势和资源优势，在港口业务、保税物流、IT技术、工程建设管理监理、设备采购、供应链金融、融资租赁、修船、企业文化、公益慈善等领域，加强与招商系统内各单位的协同运作和战略支撑，湛江港集团的核心竞争力不断提升。

展望未来，湛江港集团在参与招商局港口业务拓展、港口建设、全球化布局等层面更具空间和实力。一是发挥湛江港作为西南沿海港口群主体港优势，打造散货母港，推动西南沿海港口的整合。二是契合招商局港口“大港口+大物流”综合港口生态圈建设，畅通湛江港至西南、珠三角、东北、东南亚及“一带一路”沿线国家和地区的运输大通道，健全铁矿石业务“港口-船队-贸易”合作体系，打造南方铁矿石物流基地和分销中心，不断巩固大宗散货华南集散中心和物流中心地位。三是完善港口战略合作发展格局，以“业务+资产+股权”的模式，吸引招商系统及相关大型企业到湛江港开展多层次的合作，助推招商局港口实现“世界一流的港口综合服务商”的目标。