4月9日，鄂尔多斯机场管理集团有限公司对外表示，即日起中联航航线推出最低8元的超低机票，并将推出超级经济舱产品。此外，鄂尔多斯机场的中联航还将彻底取消头等舱和商务舱、自主选座、免费行李等等服务。这意味着鄂尔多斯机场的中联航航线将开始向廉价航空模式发展。

廉价航空，又称低成本航空，它通过取消一部分传统乘客服务，控制运营成本，从而向大众提供便宜机票。虽然机票价格变低，但航空公司还是可以通过非航收入如广告、额外服务费与会员费等盈利。廉价航空起源于上世纪90年代的美国，随后在全球蔓延。目前，西南航空、东南亚廉价航空、亚洲航空、春秋航空与吉祥航空是行业中的代表公司。其中春秋航空与吉祥航空是中国的廉价航空代表。

近年，日渐发展成熟的民航业是廉价航空兴起的基础，如今廉价航空的价格优势正冲击传统的民航业，这使得后者不得不进行价格与服务上的改革。不过，今年3月份发生的德国汉莎旗下廉价航空空难事件，则使得廉价航空安全性能备受质疑。尽管有明显证据显示这场空难是人为因素，但廉价航空对成本控制十分严格，这使得行业里小型飞机超期服役、飞行员疲劳驾驶甚至私自更改航线的现象发生，这在未来也是其发展的一大隐患。

因此，廉价航空要想在未来取得长远发展，需要先行处理上述弊端，树立安全的廉价航空形象。

需要指出的是，排除违规运营问题之外，廉价航空只是减少了传统的如免费选座、免费行李等服务业务，这对飞行安全是没有影响的。事实上，历史上的空难事件大多与大型航空公司有关，因此未来发展廉价航空仍是大势所趋。

前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国廉价航空行业商业模式与投资前景分析报告》指出，目前我国航空市场中，廉价航空占据了8%的市场，这远远低于国际上26%的水平。随着人们消费意识转变与国家对民航业改革的加深，未来廉价航空在我国将有较大的发展市场。