原标题：LNG罐箱发展的是是非非来源：好气网（微号：gh_0aba9ba7a）作者：苏丹近一周时间LNG罐箱又热了起来，最重磅的炸弹莫过于马石油液化天然气有限公司与老虎清洁能源有限公司牵手成功，签署的还是马石油在中国首份罐箱海陆联运模式的LNG长期购销合同。有了这份长约合同做定心丸，LNG罐箱会不会在中国扎根发展，遍地开花？此份生猛的长约也将带动整个LNG行业再次思考罐箱的未来。LNG罐箱在全球发展历史悠久，尤其在欧洲、北美已实现商业化运营，应用领域主要集中在LNG运输、储存以及作为LNG燃料罐。中国早在-年新疆广汇为了推动其LNG项目出疆建设了铁路专用线及LNG罐式集装箱等配套设施，截止到目前国内LNG罐箱在陆路、跨洋、铁路运输、海陆联运、江海联运等方式上均有了成功实践。LNG罐箱在国内主要在储气调峰、终端消费、内河船舶用气领域会有广泛的应用场景，由于LNG发挥重要的季节调峰作用、中国储气设施严重不足、接收站窗口期尚未市场化运营等原因，加之中国并不完善的管网布局，使得LNG罐箱在中国发展存在必然条件。1.在储气调峰方面，针对中国供暖季北方用气多但供应与存储不足的现状，LNG罐箱灵活的运输方式可以按需补给北方所缺气源，在没有南北强价差的情况下也可以实现南气北运。年6月国家发改委发布的《关于做好年能源迎峰度夏工作的通知》中首次以文件的形式明确LNG罐箱可以作为储气调峰设施，用来履行储气责任，这也给LNG罐箱在储气调峰方面发挥的作用给予了政策支持。今年受全球新冠疫情影响，天然气储备能力建设紧迫性加强，LNG罐箱或成为储气调峰不可或缺的补充部分。2.在终端消费方面，LNG罐箱在中国是否能有长远的发展，与天然气管道的完善程度有很大的关系，罐箱致力于填补管道天然气供应的空白与不足，尤其是分散在偏远地区、需求量较小、不适合槽车运输与分卸的终端用户。罐箱LNG到达终端用户的价格、是否需要终端用户配套设施、安全因素、政策法规支持将成为LNG罐箱能否在终端消费方面抢占市场的几个关键因素。3.在内河船舶应用方面，LNG罐箱运输将海上天然气运输与内河网络有效结合，尤其对气化长江等内河船舶加注业务具有重要的意义，同时船舶LNG清洁能源应用也是国家政策比较鼓励的领域。内河区域天然气资源供应有限，气化长江船舶加注市场又有LNG的需求，LNG罐箱的灵活性恰好可以弥补槽车运输经济半径的制约。同时内河沿岸管道气供应不足区域也可以成为罐箱的潜在市场。基于安全考虑，内河运输还需慢慢发展。LNG罐箱在国内发展是存在一定必然性的，产业的融合、能源行业新合作模式的探讨、罐箱行业及LNG行业的发展升级，都需要新模式的不断探索。LNG罐箱也必将长期存在于能源行业的发展中，并在不断完善的法律法规的规范下，突破瓶颈，建立完善的市场机制。但LNG罐箱之路能在中国走多宽，还需要看中国天然气管网建设、接收站发展速度及法律法规的支持。相关：LNG罐箱在运输和堆存环节那些事来源：交通领域LNG咨询（微号：JTLYLNG）Millerkai-09-年11月4日，经交通运输部、国家发改委、能源局三部委联合批准的中国海油LNG罐箱首船试运（洋浦-龙口-锦州）成功实施，搭载台LNG罐箱专用船顺利从海南洋浦港起航，11月11日到达山东龙口港卸载65台，航行海里；11月13日到达辽宁锦州港卸载65台，航行海里，此次试运成为国内首次利用LNG罐箱将南方接收站富余产能大规模运往北方地区的有益尝试，开启了“南气北运”新篇章。年1月3日，搭载着24个液化天然气罐式集装箱（下称LNG罐箱）的运输船经过4天的江海联运，顺利抵达南京龙潭港。这是继年我国首次利用LNG罐箱运输，将海南接收站富余产能大规模运往北方地区成功试点后，进行的再一次创新尝试。这也是我国第一次进行LNG罐箱江海联合运输，该种运输方式可有效连接海上天然气运输大动脉和内陆河流网络，对实施气化长江战略，推动长江经济带绿色发展具有重要意义。今天笔者梳理下：LNG罐箱在运输和堆存环节那些事一、LNG罐箱在运输环节的那些事1、车，目前中国大陆，运输LNG罐箱的车，均为危化平板车，由于沿海各个接收站LNG充装撬高度要求，建议国内车运LNG罐箱采用小鹅颈的平板为宜。2、船，LNG罐箱在船舶运输阶段，被统称为LNG可移动式罐柜，属于包装运输，该种运输形式和散装LNG运输形式有本质区别（通俗点理解，散装LNG运输形式运输的货物是LNG，货物是LNG，货物风险在于LNG；而包装运输LNG形式运输的货物是危险品集装箱，货物是危险品集装箱，风险在于装船前该危险品集装箱的检查）。什么船运LNG罐箱？如何载运LNG罐箱？？班轮：持有船舶载运危险货物适装证书集装箱船，载运LNG罐箱按照证书上要求堆放。整船载运LNG罐柜：船舶仅载运LNG罐柜；船舶同时载运LNG罐柜和其他货物，其中LNG罐柜的载货量（以标准集装箱计）超过该船舶甲板可载货量的50%，或者海上载运个、内河载运50个及以上LNG罐柜。现有集装箱船、新建或者改建的专门用于LNG罐柜运输的船舶，其中，改建的其他类型船舶的船龄不得超过10年。船舶载运LNG罐柜应当符合《国际海运危险货物规则》积载与隔离的规定。LNG罐柜积载应当便于船员在航行过程中对LNG罐柜进行监控，在紧急状况下可开展应急操作。LNG罐柜应当与生活处所远离不小于3米，LNG罐柜罐体距离船舶船舷的垂直水平距离不小于一个箱位（2.4米）。法律和法规的依据：A、《国内水路运输管理规定》（交通部令年第79号）第七条提出水路运输经营者投入运营的船舶应当与水路运输经营者的经营范围相适应。从事普通货物运输、包装危险货物运输和散装固体危险货物运输的，可以使用普通货船运输。B、《船舶载运危险货物安全监督管理规定》（交通部令年第11号）第十四条载运危险货物的船用集装箱、船用可移动罐柜等货物运输组件和船用刚性中型散装容器，应当经国家海事管理机构认可的船舶检验机构合格，方可用于船舶运输。第二十四条船用集装箱拼装运输有隔离要求的两种或者两种以上危险货物，应当符合《国际海运危险货物规则》的规定。3、码头装卸依法取得港口经营许可证和第2.1项危险货物集装箱的危险货物作业附证，LNG罐柜在港口装卸堆存，港口企业应依法取得2.1项危险货物装卸作业资质，按有关标准堆存。没有堆存条件的，在港口装卸作业应采用直装直取方式进行，不得在港内堆存，LNG罐柜和载有LNG罐柜的车辆不得在港区内滞留。4、铁路运输和装卸流程二、LNG罐箱在堆存环节的那些事A、危险货物集装箱港口安全作业规程（JT-）5.3堆场作业5.3.4易燃易爆危险货物集装箱，最高只许堆码两层，其他危险货物集装箱不超过三层，并根据不同性质的危险货物，做好有效的隔离5.3.6液化天然气罐式集装箱相互不得叠放，与其他非易燃易爆危险货物集装箱叠放时，应放置在最上层港口危险货物集装箱堆场安全作业规程（GB/T-）5.1.4各类危货柜的堆存区域还应满足下列要求：a）危险特性相冲突的，应按JT的要求进行堆存和隔离；5.3堆场作业（JT）5.3.1危险货物集装箱应在专门区域内存放。其中1.1项、1.2项爆炸品和硝酸氨类物质的危险货物集装箱，应实行直装直取，不准在港内存放；除1.1项、1.2项以外的爆炸品、2类气体和7类放射性物质的危险货物集装箱的堆场存放，应经具有资质的中介机构安全评价和港口行政管理部门批准后，可以限时限量存放。JT已经上升为“GB国标”，等待发布。B、LNG罐箱“堆场”可引用和借鉴法律法规梳理：1、根据《危险化学品目录》（版），天然气UN、危险化学品序号、CAS号-14-2）属于危险化学品；2、根据《危险货物品名表》（GB-），天然气为第2.1类易燃气体；3、根据《首批重点监管的危险化学品名录》，天然气为首批重点监管的危险化学品；4、依据《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ-），天然气的危害程度为Ⅳ级（轻度）；5、涉及危险化学品、重大危险源：《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》、《危险化学品重大危险源辨识》等；6、罐式集装箱的堆存站场：《危险货物集装箱港口作业安全规程》（JT-）、《集装箱港口装卸作业安全规程》（GB-）等；7、风险评估：《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》（GB/T-）、《化工企业定量风险评估导则》（AQ/T-）、《危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准（试行》等8、周边环境：《公路安全保护条例》、《中华人民共和国森林法实施条例》等9、与周边环境防护距离：《石油天然气工程设计防火规范》（GB-）、《石油化工企业卫生防护距离》（SH-）等C、存在问题：缺少罐箱站场相关的建设技术标准D、解决方案：梳理法规标准，选取适用的标准规范?软件模拟和计算，给出堆存方案建议?定量风险评估，确定个人风险和社会风险?综合考虑，给出站场外部安全防护距离?提出建议措施，得出选址安全结论E、关于0m要求的情况说明《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GB-）标准的适用性，中国五金交电化工商业协会于年12月给出过解释：?该0m指的是单体仓库与周围公共建筑、交通干线、工矿企业的距离；?该标准发布时间较早（年实施），现在行业情况已发生较大变化，该标准的起草单位、专家团队构成以及适用范围等都存在一定局限性，如出现与现行标准差异或矛盾的，按后出台的有关标准或规定执行更为妥当；?关于“大型危险品仓库”指向问题，经调查研究，该标准中“0m”是针对大型爆炸品仓库与周边设施距离。综上所述，《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》（GB-）不适用罐箱堆场项目，因此不做引用。来源：好气网交通领域LNG华气能源猎头（微号：energyhunt）转载请注明出处，感谢！
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