临近年底，笔者身边一些焦躁不安的年轻人，又开始讨论起那个月经话题——逃离北上广。
这种话发发牢骚也就算了，如果你真的跑太远，可就有点傻了。因为，逃离了北上广，你可能就又错过了一波红利。
本次中央大会上，报告里正式出现了三个字——城市群。报告原文说，“今后将进行以城市群为主体的区域协调发展”。
这是什么意思呢？
原先是城市化1.0的时代，人口从农村迁往县城和小城市。城市群概念正式进入大会报告之后，也宣告中国即将开启城市化2.0的时代，也就是说人口从小城市迁往超级都市圈。
啥叫都市圈，还是“超级”的?
远的纽约、巴黎不说，就拿咱们门口的东京、首尔来说吧。东京都市圈人口占到了全日本的三分之一，GDP占到了一半以上；首尔都市圈的人口和GDP，差不多也都是韩国的一半！
所以你可能也看明白了，超级都市圈的核心，就是会把全国的资源都吸走，吸纳到自己的周边。
当然咱们中国可比日本韩国大多了。市场公认，中国将形成三个世界级的超级城市群，也就是京津冀、长三角、粤港澳。
显然，市场和学界一直都很明白，超级都市圈是经济发展的必然。原因也很简单，超级都市圈会让资源运行的效率更高。
比如说，交通效率更高、产业聚集更明显、就业机会也更多——高素质人口将源源不断被吸入这些效率和资源更多的地方。
带来的结局也很明显，这些城市群内的房价，必然是长期看好的。毕竟全国的资源都在往这边走。
所以，可能你还是逃不离北上广，就算逃，也要逃到附近的城市群里。最好是那种被“协调发展”的城市里，享受一波世界级城市群的红利。
好吧，咱们还是直接上干货吧，看看哪些城市能吃到这波红利。
这些天，笔者一直在整理对比，根据核心城市的距离远近和交通通达度、行政等级能给予的政策条件、以及产业转移的承接能力，包括经济基础、产业结构等情况，从这未来三大世界级城市群中，筛选出27个机会最好、潜力最大的城市，供你参考：
我们先来讲京津冀城市群。
她与国外的东京、首尔城市群都非常相似——从一个中心向四周扩张，俗称“摊大饼”。东京和首尔也都是这种摊大饼的模式。
目前，北京正在疏解非核心首都功能；天津作为桥梁，既承接北京部分功能，又向河北转移部分产业；而河北主要是产业的承接方。
廊坊、保定之所以是第二梯队，不但胜在距离北京更近，更胜在侧重承接新能源、电子信息等新兴产业，优于唐山、秦皇岛等重化工业为主的产业。
而石家庄作为河北省会，又是在行政级别上高于其它的。
接着说长三角城市群。
毫无疑问，这是目前国内经济最强大的一个城市群，历史悠久，产业已有一定融和，这一点京津冀根本没法比。
除了上海之外，杭州、苏州和南京的经济规模，都已经突破万亿，能容纳足够多的外来人口就业。这是城市活力的体现。
合肥虽然经济上不如一些沿海城市，但作为安徽一家独大的省会，聚集省内几乎所有政策、交通、教育等领域的优质资源，而安徽如今也积极主动融入长三角经济圈，因此在城市群中进入第二梯队也理所应当。
然后是粤港澳大湾区。
她囊括了国内三个一线城市：香港、深圳、广州，对标的是纽约、旧金山、东京等国际一流湾区。
第二梯队的东莞、佛山分别临近深圳、广州；珠海通过港珠澳大桥连通香港，虽然经济实力稍弱一些，但至少交通直达。
这三个城市，能够承担转移三个一线城市中低端产业的任务。
今天笔者之所以来说这张表，主要是想提醒你：
如果你还在一线奋斗，眼瞅着买房的希望越来越小，最聪明的选择，不是逃离北上广，而先在周边二三线上车，哪怕是作为自己的PlanB考虑。
如果你现在不在一线城市，但想往这些地方发展，也可以考虑这三大城市群中的第二梯队，相信对你将来的发展不会差。
说到这里，笔者知道有些不在这些区域的朋友会觉得不开心了，比如上次说过的以武汉、郑州、济南为核心的城市群，以及西部的成渝城市群。
不是说这些区域就怎么不好，否则也不会专门写文章介绍；这里的要点是，如果你有选择机会，结合个人的情况考虑，同等情况下，还是建议优先考虑这些潜力更大的地方吧。
年无疑将是房地产的一个小年，国内一二线楼市都被摁得死死的，但也是房价相对平稳的时期，不会暴涨暴跌，对有房票、有能力的刚需来说，完全可以行动起来。
在北上广住得开心、想逃离、还是想挤进来，朋友，你属于哪种情况？今天周末有空的话，来跟菜鸡聊聊各位的选择和困惑吧。
粤港澳
近来一直占据热门榜首
有数据显示
粤港澳大湾区
只需要6年即可超越东京
成为全球经济总量最大的湾区
那么粤港澳，能否成为全球第一湾区呢？
港珠澳大桥
世界第一跨海大桥
预计年年底正式建成通车
4月10日，随着世界最大的断面公路隧道—拱北隧道的全隧贯通，全长13.4公里的港珠澳大桥珠海连接线主体工程也终于实现了全线贯通。7月1日左右，实现全程主体全线贯通。
港珠澳大桥，被誉为世界第一跨海大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.97公里，主体工程“海中桥隧”长35.58公里，其中海底隧道长约6.75公里，桥梁长约29公里。预计年年底正式建成通车，届时珠海至香港的路程将缩短至半小时以内，实现珠海、澳门与香港的陆路对接，形成“1小时交通圈”。
深中通道
预计年12月建成通车
粤港澳大湾区一体化发展的重大基础设施
3月23日，深中通道项目初步设计通过了交通运输部专家组审查。深圳至中山跨江通道是继港珠澳大桥之后，国家在广东布局建设的又一重大项目。
深中通道岛隧工程将于今年年底全面开工，桥梁工程预计明年3月开工建设。据了解，深中通道跨江主体工程总工期为7年，项目预计年12月建成通车。届时珠江东西两岸一桥直通，深圳至中山行车时间压缩到半个小时。
虎门二桥
预计年建成通车
西起广州南沙东涌，东至东莞沙田，全长12.89公里；年12月开工，预计年建成通车。沿线跨越珠江大沙水道、江鸥岛、坭洲水道，穿越东莞市沙田镇。
4月12日，高米、相当于近90层楼高的坭洲水道桥东塔塔柱封顶；这也标志着，虎门二桥项目2座超千米级悬索桥大沙水道桥、坭洲水道桥的4座主塔全部封顶。
赣深高铁
预计年建成使用
赣深高铁向南接入香港九龙车站，向北接驳正在建设的昌吉赣城际铁路，经昌九城际铁路，合安九客运专线，合蚌客运专线，连接京沪高速铁路，成为近期（年）预计开通运行的南北京九高铁大干线。
赣深客运专线（赣深高铁）预计年全面开工，年建成使用，工期为4年。
广汕高铁
计划年开工
根据今年3月的环评公示，广汕高铁计划年开工，总工期4年，总投资.1亿元。广汕高铁全线设8个站，其中，广州市境内有2个（新塘站、增城南站），惠州市境内4个（罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站），汕尾市境内2个（赤石站、汕尾站）。
环评信息还显示，广汕高铁正线全长.36公里。在设计时速上，不同区间段有所差异，新塘至增城南设计速度目标值公里/小时，增城南至汕尾设计速度目标值公里/小时。
三核三辅的空港群
空港体系
香港国际机场、广州白云机场、深圳宝安机场（三核）
澳门机场、惠州机场、莲溪机场（三辅）
粤港澳大湾区目前已经形成以香港、广州、深圳为中心的立体式交通网络。境内拥有香港国际机场、广州白云机场(，股吧)、深圳宝安机场为中心的三个国际化空港，配套澳门机场、惠州机场、莲溪机场，形成三核三辅的空港体系。
港口集群化
港口码头泊位个，其中万吨级及以上泊位个；全省港口货物年通过能力达到16.7亿吨，位居全国第二，其中集装箱年通过能力达到.1万标箱，位居全国第一。
1
一张图看懂粤港澳湾区
城市群对应定位
（建议横屏观看）
粤港澳大湾区由“二区九市”（香港、澳门、广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆）组成，但是各个城市的功能和定位不一样。
香港：全球金融中心及物流中心之一
深圳：中国科技创新中心及民营企业覆盖基地
东莞：全球IT制造业重地
广州：岭南文化中心及华南重工中心
中山：中国白色家电基地之一
珠海：华南旅游之城、澳门：全球最大赌业中心
2
粤港澳大湾区城市群发布
"3+3+3"、“9+6”、“二区九市”？
"3+3+3"的空间结构："广佛肇"、"深莞惠"、"珠中江"
3个大湾区发展内核：深港、广佛和珠澳
3个环珠江城市带："深港莞惠"、"广佛肇清"、"珠澳中江"
“9+6”融合：珠三角9市(广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆)、环珠三角6市(韶关、河源、汕尾、阳江、清远、云浮)
“二区九市”：二区（香港、澳门）、九市（广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆）
3
粤港澳珠三角城市群产业带分布
三大产业结构占比
其中，从年粤港澳湾区的三大结构中可见，广州和深圳服务业占比最高。
江门和肇庆第一产业占比最高，城市属于粗放型发展阶段。
粤港澳湾区大部分城市正处于由工业经济向服务业经济转型的阶段。
具体产业分布
粤港澳湾区包括的珠三角城市群产业带分为由东岸知识密集型产业带，西岸技术密集型产业带和沿海生态环保型重化产业带组成。
其中东岸知识密集型产业带是指广州东部和中部——东莞——深圳等东岸地区，以现代服务业为主、战略性新兴产业和高科技产业。
西岸技术密集型产业带包括广州东部和中部——东莞——深圳等东岸地区，以现代服务业、装备制造业和优势传统农业为主。
沿海生态环保型重化产业带则包括惠州——深圳——珠海——江门等三角沿海地区，以现代服务业、先进制造业为主。
4
粤港澳湾区交通新动向
