水富港港口物流发展现状及对策
一、水富港及港口物流发展的现状
水富港始建于年，占地.6亩，是长江最上游的综合性港口，经过多年的发展，水富港进出港船舶由原来的吨级扩展到吨级以上，是云南省唯一能够实施吨级以上船舶江海直达运输的港口，是云南最大的内陆港口。
水富港包括新滩坝翻坝转运码头和水富港中心作业区两个港区。目前，中心作业区建有吨级多功能、杂货件、重大件泊位各1个，仓库平方米、堆场2平方米、办公场所平方米。
水富港原港口规模较小，港口吞吐量规模不大，且受向家坝电站施工的影响，为扩大水富港吞吐能力，提升港口作业效力。-年封港扩建状态，年6月29日开港试运行。年全港吞吐量为.5万吨。经过三年的发展。年全港吞吐量为.1万吨。
目前正加快水富港区二期扩能建设的前期准备，宜宾至水富段三级航道整治工程也在抓紧前期工作，界时，航道通行能力将由五级扩展到三级，将大大提升航道通行能力。
二、水富港港口物流发展业对策建议
（一）抓住机遇谋发展。紧紧围绕国家“一带一路”、“长江经济带”、“用黄金水道串起长江经济带这条珍珠链”的发展战略的新机遇，从水富港及港口物流的基础设施建设、物流平台建设、人才培训等方面着手，加快港口升级改造。高位推动水富港扩能改造工作和口岸申报工作。及时向省、市政府请示汇报，同时与市交投公司沟通对接，将港口进出港公路、铁路、口岸检查检验设施建设纳入水富港扩能改造规划，做到口岸建设与水富港扩能改造同步规划、同步实施。围绕港口扩能改造，拓展港口功能，抓紧资源整合，奠定物流集聚基础。力争通过码头装卸、仓储加工、货运配送、商务贸易、中介服务、信息咨询等临港产业的集聚和互动，形成储、供、运、销的产业物流链，全面提升水富港的综合竞争力，逐步实现港口企业、客户、管理机构的信息互联、网上交易和联运检查，使水富港从传统的装卸型港口向现代商贸物流型港口转变，充分发挥“饮马长江、挥师两洋、通江达海、八面来风”的独特优势。
（二）进一步开展水富港口岸开放可行性研究。据了解，近期国家相关部委在关于重点产业布局调整的要求显示，对内陆地区设立口岸、实行分类管理、增强口岸通行能力等方面将有利于水富口岸建设。水富要抓住这个机遇，继续加强与省市相关部门的对接，积极探索实现口岸功能的现实途径。要主动与省、市相关部门对接，委托专业机构对云南及周边区域往东从水富港通过长江黄金水道直达华中、华东地区，转由海运出境；华中、华东地区通过长江黄金水道往南而行到达水富港，通过高速公路和铁路直达昆明乃至东南亚、南亚等地的进出口物资进行认真调查研究，进一步开展水富港口岸开放可行性论证，制定口岸查验监管检查检验机构设置和人员编制初步方案，提交国家海关，推动口岸设置。
（三）尽快启动水富至宜宾三级航道整治工程。现阶段金沙江宜宾至水富段上航行的船舶大都在吨以上，最大船舶近0吨，而目前的准四级航道不能满足船舶安全航行的需求。建议由市政府主导，市级相关职能部门具体研究，县政府协助，积极与国家有关部门对接，根据国家自然保护区法律法规和《国家主体功能区要求》组织研究论证水富至宜宾航道整治环境合法性、合理性和可行性，提出切实可行的措施和方案，力争项目前期工作有突破，促成项目尽快实施，将该航道整治项目纳入长江航道整治总体规划中，尽快开工整治水富至宜宾30公里航道，实施“深下游、畅中游、延上游、通支流”的长江发展战略。
（四）制定优惠政策，加大招商引资力度。目前，水富港进出境货物流量严重不足，是制约水富港口岸设置的核心问题。要以水富省级工业园区建设为平台，积极与省、市相关职能部门，市交投公司对接，研究出台鼓励外向型经济发展的政策措施，有针对性地加大外向型经济的招商引资力度。重点培育和引进外贸企业，加快外向型经济发展，壮大进出口总量，逐步使水富港的实际运量达到国家内河口岸开放要求。
（五）发展水富港现代物流，增加港口的吞吐量。水富港发展现代物流有利于通过货物的集聚效应，增加港口的吞吐量，有利于资金流、物流和信息流向水富聚集。因此，水富要建设好以水富港为核心现代物流平台，要提高货物通过率，吸引船公司和物流，实现物流服务的标准化。建立开放式的公共物流平台体系，实现信息共享，一体化服务，丰富发展物流服务，实现港口物流服务增值。加快水富港二期扩能工程建设，积极开发货物分类、包装、加工、配送等服务领域，使港口的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。
（六）加强与长江港口群的横向联系和合作。年初，昭通市交通局已分别与宜宾市、泸州市的交通局洽谈港口战略合作框架协议，以市场为导向，从政府层面、区域层面寻求共生共赢共发展的良性竞争。年6月24日，宜宾港有限责任公司与云南水富港口有限公司签订了关于集装箱中转、江海联运、口岸通关、港口物流等方面的《战略合作协议》。这些动作，标志着水富港、泸州港和宜宾港合作的开始，但远远不够。年，《泸州-宜宾-乐山港口群布局规划》就已经通过，四川省交通厅对于四川水运提出了“集群建设、优势互补、抱团发展”的思路。《规划》中，宜宾港建设以内外贸集装箱、能源、原材料和工业产品运输服务为主的地区性重要港口。泸州港建设以能源、原材料、工业产品和内外贸集装箱运输为主的综合性主要港口，乐山港建设以重大装备、原材料、工业产品、内外贸集装箱运输和旅客客运为主的综合性港口。在此基础上，水富港还要加强与重庆、武汉、南京、上海等大港的协作，实现优势互补，有效降低物流成本，全面实现共建共享共赢，使万里长江形成以上海为龙头、水富为龙尾的水上快速通道和港口网络体系。
来源｜昭通日报
文｜王妍李艳
编辑｜罗 益
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