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（/06.28-/7.4）
简讯绿色化、智能化是港口建设的两大重点目标，同时两大目标的落地相互影响、协同促进。随着技术、产业链、基建、政策的不断完善发展，氢燃料电池汽车应用的脚步越来越近。自动化开放、低代码操作的AI开发平台将是拉近行业与技术的距离、加快产业AI化的有利工具。
西井观点1.绿色化、智慧化是港口建设的两大重点目标，同时两大目标的落地相互影响、协同促进：青岛港前湾码头德智慧绿色港口建设中的亮点项目和重要应用，主要包括绿色集疏运空间结构优化、船舶岸电应用、港区生产清洁化、绿色生产可持续发展等。
：马士基大客户中已有一半以上为其供应链设定或正在设定宏伟且科学的零碳目标，订造碳中和集装箱船舶是马士基努力支持和满足客户对零碳产品需求日益增长的又一重要举措。
点评：港口公司无论是为了更好地降本增效、实现企业内部业务转型优化，还是为了响应数字化建设和低碳减碳的时代背景，从建设目标上来看，绿色化和智慧化都是港口未来发展的重要目标。同时，两大目标的实现将会有显著的协同效应，比如无人电动集卡的使用一方面实现了港内机械设备能源的绿色化，另一方面也提升了无人运输的智慧化。智慧化的建设手段会更有效地助力港口实现绿色化，而绿色化的建设目标也会为港口智慧化提供建设思路。
2.随着技术、产业链、基建、政策的不断完善发展，氢燃料电池汽车应用的脚步越来越近不仅上海在燃料电池汽车行业有相应的规划，京、粤地区也有不同的规划和目标。可以说氢燃料电池全行业正在步入从1到N的时代。
方案意见预期重点区域产业化应用取得明显成果，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近辆，规划建设加氢站接近50座。
点评：从技术上来看，目前氢燃料电池系统在输出的功率上已经能够达到传统内燃机的水平。另外在使用寿命上也能够满足商用需求。从上游产业链来看，制氢、储氢、加氢的全面产业链在逐步得到发展，从下游来看，对于燃料电池车的扶持力度逐步加大，在购车补贴方面数额逐渐提升，加氢站基础设施建设也不断完善。在政策层面，政策法规体系逐步健全，重点区域产业化应用取得明显成果。由此可见，氢燃料电池汽车应用的脚步越来越近。
3.自动化开发、低代码操作的AI开发平台将是拉近行业与技术的距离、加快产业AI化的有利工具低代码平台成为IT开发界的一大热词。通过可视化的模块拖拽，不懂编程的“小白”都能实现基于少量代码、甚至无代码的应用开发，号称“人人都是开发者”。
点评：企业的管理流程、组织方式、业务对象都有明显的行业特色，因此面对数字化转型的需求，需要用到不同的技术方式来满足实际场景的应用与管理效率的提升，虽然AI可以赋能很多行业，但被赋能的企业很显然对AI应该落地的业务场景更加熟悉。因此AI公司提供方便使用，自动化开发的平台后，让各行业企业根据行业经验自主选择应该落地的场景和应用，可能最终会让AI能力更贴合行业特性。
宏观经济#6月份中国制造业PMI为50.9%：原材料价格涨势减缓
中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心6月30日发布的6月份中国制造业采购经理指数（PMI）为50.9%，较上月小幅下降0.1个百分点，连续3个月保持在51%左右，经济继续保持稳定恢复态势。分项指数显示，6月最突出的变化是原材料价格涨势减缓，有利于稳定市场需求。就业人数稳中有增，消费品行业平稳较快恢复。但市场需求仍需巩固，企业利润空间将继续承压一段时期。
专家表示，从指数走势来看，经济运行中还存在部分不稳定因素，在经济的长期稳定恢复过程中应着力解决。
一是市场需求基础有待进一步夯实。尽管市场需求持续处于恢复通道，但企业获得感仍有所不足，且需求回升增速有减弱迹象。二季度新订单指数均值较一季度均值下降0.9个百分点。外部需求下降较为明显，6月新出口订单指数较上月下降0.2个百分点至48.1%，连续3个月下降，且连续2个月运行在收缩区间。6月反映市场需求不足的企业比重较上月上升3.3个百分点至36.3%。
二是企业利润空间预计继续承压。6月份，购进价格指数仍处于较高水平，高于出厂价格指数9.8个百分点，该差值已连续7个月保持在10个百分点左右，表明企业原材料价格增速连续明显高于产成品价格，企业利润空间压力较大。
（来源：央视新闻)
#进一步降费加力支持实体经济
经济参考报6月28日消息，为贯彻落实今年《政府工作报告》有关“适当降低小微企业支付手续费”的工作部署，以及国务院关于降低自动取款机（ATM）跨行取现手续费的工作要求，中国人民银行、银保监会、发展改革委、市场监管总局日前联合下发《关于降低小微企业和个体工商户支付手续费的通知》（简称《通知》），聚焦小微企业和个体工商户需求，在降低银行账户服务收费，降低人民币转账汇款手续费，降低银行卡刷卡手续费，取消部分票据业务收费等方面提出明确要求；中国银行业协会、中国支付清算协会也联合发出《关于降低自动取款机（ATM）跨行取现手续费的倡议书》《关于降低小微企业和个体工商户支付手续费的倡议书》，以强化金融对实体经济的支持，共同推动降低实体经济成本。
目前，我国跨省及省内流动人口达3.76亿人，小微企业总数超过万户、个体工商户超过万户，蕴含着较大的支付结算需求。《通知》聚焦降费呼声高、使用频度高的基础支付服务，提出具体降费措施。根据初步测算，本次《通知》的全部降费措施实施后，预计每年可以为市场主体、社会公众减少手续费支出约亿元，其中惠及小微企业、个体工商户超过亿元。毫无疑问，从支付手续费方面采取措施降低实体经济资金流通成本，顺应了民生需求，瞄准了小微企业、个体工商户经营发展中的痛点，不仅有助于促进消费提质扩容、进一步优化营商环境，也将助力国民经济高质量发展。
（来源：经济参考报)
#人工智能“上海高地”加速崛起，全产业链体系初步成形
以“智联世界众智成城”为主题的世界人工智能大会将于7月8日至10日在上海举行。人工智能作为上海重点发展的三大先导产业之一，克服去年疫情带来的不利影响，危中迎机，逆势增长。截至年，上海人工智能重点企业家，形成较为完备的人工智能产业链条。全年规上产业规模达到亿元，实现50%左右逆势增长，行业复苏态势明显，-年年均增速29.5%。
（来源：澎湃新闻)
智慧大物流热点事件及行业动态#我国首艘无人驾驶集装箱船来了
6月29日，随着一声汽笛长鸣，我国首艘、全球规模最大的自主航行集装箱实验船“智飞”号，在船长的指挥下缓缓离开青岛造船厂船坞，驶向位于青岛蓝谷附近海域的我国首个智能船舶测试场。
“智飞”号是国内首艘满足无人驾驶自主航行测试需要的沿海集装箱运输船，由交通运输部水运科学研究院作为技术牵头单位，青岛蓝谷智慧航海（青岛）科技有限公司负责投资建设。“智飞”号总排水量约吨，总长.15米，型宽17.32米，型深9.9米，设计航速12节，续航力海里。本船将实现国家重点研发计划项目“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”研发成果的示范应用。
智能航运在我国正处于发展初期，在这一领域，是一片等待发掘的广阔蓝海。年12月，交通运输部水运科学研究院、智慧航海（青岛）科技有限公司与青岛蓝谷管理局、海洋发展局、科技局、即墨区政府六方合作共建青岛航运发展研究院及青岛智能航运产业园。年5月，青岛航运发展研究院获批落地。7月，青岛智能航运产业园正式交付，16家智能航运领域骨干企业先行入驻，18家上下游企业陆续入驻，在蓝谷打造集技术研发、船舶制造、智能测试、运行保障于一体的全国性智能航运创新高地，预计五年累计产值不低于10亿元，未来将培育产值过百亿元的智能航运产业集群。
（来源：港口圈)
#千亿级“港口航母”启航，湖北省港口集团在武汉揭牌成立
6月30日，湖北省港口集团有限公司在武汉揭牌成立，标志着全省港口资源整合，取得了重大成果，湖北港口发展进入了新的历史阶段。
活动现场，襄阳、宜昌、黄石等10个市州政府及湖北省交投集团代表分别与湖北省港口集团签订协议，将持有的长江、汉江沿线国有港口资产划转到湖北省港口集团。整合后的湖北省港口集团，据初步测算，资产总额增加亿元。
湖北省港口集团负责人涂山峰介绍，湖北省港口集团成立后实现了“三个倍增”，一是港口货物吞吐能力倍增，从1亿吨增长至2.05亿吨；二是码头泊位数倍增，从68个增长至个，其中新增泊位中60%为吨级以上泊位；三是码头覆盖的通航里程倍增，从公里增长至公里，其中长江新增公里，汉江新增公里。
湖北是水资源大省，有着“得水独优”的水运资源优势。全省长江干线通航里程公里，千吨级高等级航道公里，主要港口4个，重要港口14个，数量均居长江沿线省市前列。然而，湖北也存在港口布局分散、企业主体不强、港区功能不优等突出问题。早在年，湖北在全国率先迈开港口资源整合步伐，但由于投资主体众多，全省港口“一盘棋”的效益不能有效发挥。而湖北省港口集团成立后，相关市州及省属国企划转大小各类企业57个，划转资产16项，划转股权17家。比如荆州市将8个县市区国有港口码头悉数划转；省交投集团按港产城一体要求，无偿划转旗下港口资产资源。
据了解，未来湖北省港口集团将在构筑多式联运体系、发展大宗商品贸易、建设特色产业园区、开辟新的物流通道、打造绿色智慧港口等方面持续发力，打造千亿级“港口航母”，助推以“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带”为载体的水运交通建设。
（来源：港口圈)
#深圳妈湾智慧港正式对外开放
6月28日上午，深圳市政府口岸办联合深圳海关、深圳边检总站、深圳海事局等相关单位组成验收组，对深圳港妈湾口岸0#、3#、4#泊位和蛇口口岸10#-15#泊位共9个泊位对外开放进行验收并顺利通过，历时4年建成的妈湾智慧港正式对外开放。
妈湾智慧港3#、4#泊位是当前全球最大的20万吨级集装箱泊位，也是首个由传统散杂货码头升级改造并汇集自主知识产权和当前最先进成熟的智能技术的智慧港。2个大型集装箱泊位的开放投产给受疫情冲击的深圳港产能恢复及航运物流注入了新动能，也将为深圳港促外贸、稳增长发挥重要的支撑作用。
本次妈湾智慧港及蛇口口岸9个泊位对外开放，实现了招商港口深西港区所有泊位对外开放运营，是招商港口立足大湾区，连接“一带一路”，通达全球战略的完美落地。
验收会上，深圳市口岸办、海关、边检、海事等单位对深圳港妈湾智慧港的建成给予高度评价，寄望招商港口深西港区在新的起点上智慧赋能，潮涌大湾，把妈湾港的金字招牌打响，使智慧港成果不断应用到“一带一路”沿线港口，为深圳进一步做强全球港口城市、为粤港澳大湾区及全球经济发展做出更大的贡献。
（来源：港口圈)
#广西首个5G+无人集卡作业港口落地北海港区
6月28日，北部湾港北海港区铁山港作业区风和日丽，天高海阔。在热烈的掌声中，庆祝建党周年暨北部湾港北海港区“5G+智慧港口”发布会正式开启，宣告广西首个5G+无人驾驶集装箱卡车（以下简称5G+无人集卡）作业港口项目进入建设期。该项目由集团公司、东风柳州汽车有限公司、中国移动广西公司三家企业强强联合、共同推出。
发布会上，北港集团总工程师韦德鉴表示，项目将5G通信技术、集卡自动驾驶技术与港口集装箱作业场景深入融合，是港口水平运输智慧化的重要创新实践，将极大促进港口生产智慧化发展进程，有力推动了港口转型升级。
在北部湾港北海港区铁山港作业区6#泊位现场，一辆搭载了5G+无人集卡系统的东风柳汽大卡车在接收到调度系统的指令后，无需司机驾驶，立即自动行驶，精准到达目标作业区域。在完成集装箱装卸和运输后，自主完成起步转弯、加速减速、停车等动作，并在完成装卸后自动回到等候区，等待下一次作业指令，整个过程一气呵成；同时，作业全过程通过现场的5G网络以视频的形式回传到控制室内，实现集装箱运输无人化、作业流程可视化、港口生产智能化和信息化，为智慧港口建设带来全新生命力和强劲原动力。
-年，北部湾港北海港区的货物吞吐量从.49万吨增长至.20万吨，年均增长6.19%；其中集装箱吞吐量从15.48万标箱增长至50.01万标箱，年均增长达到36.7%，预计年突破68万标箱。
（来源：港口圈)
#天津港集团推出东疆“全球仓”（WarehouseForAll）服务新品牌
6月25日，天津港集团立足建设服务贸易发展高地，助力传统保税物流业务创新升级，参与国际分工迈向全球产业链、供应链中高端的重要举措——东疆“全球仓”（WarehouseForAll）服务新品牌正式推出，充分利用东疆综合保税区内万平米自有物流仓储设施和港口资源，打造功能最全、规模最大、政策最优的仓储物流服务，为全球进出口贸易企业提供全方位、全流程、全天候便捷服务，不断提高区域贸易便利化水平。
目前，天津港集团东疆“全球仓”可使用库场资源占东疆物流加工区已投入使用物流用地的七成，拥有普通仓库、双层仓库、恒温仓库等78座、建筑面积63.2万平米，集装箱和汽车堆场15块、面积约78.1万平米，采用“自营业务与物流地产租赁相结合”新业务模式，入驻企业超家，重点发展进口汽车、跨境电商、预包装食品以及大宗原材料等产业，平行进口车总量占天津口岸的四成以上，梅赛德斯奔驰（中国）年进口各型号汽车5万台，其零部件仓储落地东疆，延伸了汽车服务产业链。浙江物产集团、厦门国贸、中储发展、中储陆通等20多家国内大宗货类头部企业入驻园区；精金矿、纸浆、钾肥、铬铁合金、沸石粉、钢材等大宗货类在东疆呈爆发式增长；跨境电商考拉海购、苏宁易购、菜鸟等头部企业年成交量达到0万单。”
（来源：港口圈)
#马士基签署全球首艘碳中和甲醇燃料集装箱船订造合同
A.P.穆勒-马士基今日宣布，与韩国现代尾浦造船厂签署合同，建造首艘采用双燃料发动机技术的支线集装箱船舶，该船舶将可以使用甲醇或传统的极低硫燃油航行。马士基早在年2月17日就宣布会订造业界第一艘碳中和船舶，该船将挂丹麦船旗。
A.P.穆勒-马士基船队及战略业务首席执行官泰格森女士(HenrietteHallbergThygesen)表示：“这艘具有开创性的集装箱船表明现今已有可拓展的解决方案来妥善解决航运业所面临的排放挑战。从年开始，它将为我们提供未来集装箱船舶运营的宝贵经验，同时为许多寻求马士基支持以实现供应链脱碳的客户提供真正的碳中和产品。”
该支线船舶长米，将部署于马士基旗下海陆马士基欧洲的航线网络中，在北欧和波的尼亚湾之间的波罗的海航线上航行。
该船甲醇动力推进配置将由德国船用发动机制造商曼恩（MANEnergySolutions）、现代发动机机械制造公司（HyundaiEngineandMachinery-主发动机）、现代重工（Himsen-辅助发动机）与现代尾浦造船厂和马士基合作开发，船级社将为美国船级社(ABS)。
A.P.穆勒-马士基船队技术负责人OleGraaJakobsen说：“开发这艘船舶是一项重大挑战，但我们已经在与船厂和相关制造商的合作中取得了具有里程碑意义的进展。在为行业开拓解决方案的同时，我们越来越清晰地倾向于使用技术成熟且具有进一步规模化成本优势潜力的方案。”
马士基大客户中已有一半以上为其供应链设定或正在设定宏伟且科学的零碳目标。订造碳中和集装箱船舶是马士基努力支持和满足客户对零碳产品需求日益增长的又一重要举措。
（来源：马士基集团)
#国内首艘64TEU内河绿色智能集装箱船下水
6月26日，国内首艘64TEU内河绿色智能集装箱船“国创号”正式下水。
国网电动汽车服务有限公司董事长全生明，武汉理工大学副校长吴超仲，中国工程院院士、武汉理工大学首席教授严新平出席下水仪式。
该项目衍生于湖州市港航管理中心年科技项目《新能源纯电动内河集装箱运输船舶标准化船型研究》，项目采纳了课题研究中心提出的集成模块移动电源换电运营模式，是电能在水上运输装备探索应用的重大突破。我国内河通航里程12.7万公里，居世界第一，内河运输船舶拥有量11.95万艘，该船所拥有的各项技术都拥有着广阔的前景和极大的环境、经济效益。
同时，该船舶还在我国水路运输领域创下多项第一：第一艘模块化电池动力组内河船舶；第一艘采用换电模式运营的内河船舶；第一艘采用智能船舶辅助驾驶系统、无轴轮缘推进系统的内河船舶；第一艘满足绿色船舶三级认证标准的内河船舶。
9月起，该示范船将从“绿水青山就是金山银山”的发源地安吉启航，驶向沿海大港，与其配套的安吉充换电站也在湖州市港航管理中心与国网湖州供电公司的努力下加紧建设，将如期投运，为该船运营提供动力。据测算，投运后该船每年可减少燃油消耗13万升，减少二氧化碳排放吨。
（来源：港口圈)
#青岛港前湾码头绿色智慧港口建设路径
为增强港口核心竞争力，基于智慧绿色港口发展理念，以绿色港口、智慧港口同步建设路径为主线，建设青岛前湾联合集装箱码头智慧绿色港口体系。重点介绍智慧绿色港口建设中的亮点项目和重要应用，主要包括绿色集疏运空间结构优化、船舶岸电应用、港区生产清洁化、绿色生产可持续发展、绿色监测体系、全场景堆场自动化模式、智能空轨集疏运系统、5G通信技术应用等，并提出未来智慧绿色港口发展建议。
（来源：港口科技)
#埃隆-马斯克瞄准集装箱货运隧道
年12月，马斯克（ElonMusk）被堵在路上了，于是他发推文说：“堵车快把我逼疯了！我要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道”。不到1小时，这个项目正式命名为“TheBoringCompany”，而在2小时后他再次发推：“我们真的要开始挖隧道了。”
埃隆-马斯克的隧道建设初创公司“BoringCo.”正在研究比公开宣布的更宽的隧道，这会显著扩大该业务的覆盖范围。
该公司正在向一些潜在客户宣传直径为21英尺的隧道，使BoringCo.迄今建造的12英尺的隧道相形见绌。根据一份宣传资料，力图建成的更宽通道可以容纳两个集装箱并排通过。
建成更大的隧道将是BoringCo.在业务范围上的一次重大扩张，到目前为止，该公司一直致力于旨在运输乘客的隧道系统。当该公司在年成立时，马斯克谈到了数百英里长的高速运输隧道，可以解决交通问题。但该公司最近降低了其目标，在城市内投了一些较短的项目。最近，它完成了拉斯维加斯地下1.7英里的隧道建设。
BoringCo.计划中的货运隧道业务的新宣传资料展示了通过其隧道运输货物的三张对比图，一张图片显示了一个标准的8英尺高的集装箱，它只能勉强进入一个标准的BoringCo.隧道，另一张图片显示了同一个集装箱在直径为21英尺的隧道中的空间，最后一张图片显示了两个集装箱在21英尺的隧道中并排摆放，中间间隔1英尺的空间。
在所有情况下，这些集装箱都被放在标有“电池驱动的货运车上”的标签上。输工具的形状是一个细长的矩形架子，几乎延伸到集装箱的宽度。
BoringCo.在营销中称其隧道的成本远低于竞争对手。在拉斯维加斯，该项目的投资总额为5万美元，当局之所以选择这家初创公司，很大程度上是因为其价格比其他投标价格更低。
如果该公司要扩大隧道，这种优势可能会被削弱。重型建筑业贸易组织Moles的执行董事TomGroark说，随着宽度的增加，钻探的成本增加得更快，因为挖掘产生的碎片难以处理。
年底，亚马逊公司获得了一项所谓的"专用网络配送系统"的专利，包括利用地下传送带和真空管道来运输集装箱和包裹。目前还不清楚亚马逊是否真的尝试过建立这样一个系统。
BoringCo.目前正在与加州圣贝纳迪诺县(SanBernardinoCounty)就修建一条约4英里长的隧道进行谈判，该隧道将连接一个轻轨站和当地的安大略国际机场(OntarioInternationalAirport)。BoringCo.已向该县宣传了加宽隧道，该县监事CurtHagman正试图激发人们对货运隧道的兴趣，以缓解安大略、奇诺和附近城市周围的道路拥堵。该项目被称为"内陆港"，几十年来一直以各种形式被提出，但仍处于概念阶段没有推进。
此外，在年时，埃隆·马斯克表示接下来，他可能还会把旗下的基础设施和隧道建设公司TheBoringCompany带到中国，是否会成真呢？
（来源：信德海事)
政策规划#交通运输部：关于发布《自动化集装箱码头建设指南》的公告《自动化集装箱码头建设指南》（以下简称《指南》）发布。《指南》为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T?—,自年8月1日起施行。指南提出自动化集装箱码头应积极采用区块链、云计算、5G网络、北斗卫星导航系统等信息技术与港口业务的深度融合，构建高效物流综合服务平台。
（来源：港口科技)
AI算法算力及硬件芯片热点事件及行业动态#数十亿行代码训练，GitHub原生AI代码生成工具上线
GitHubCopilot是一个AI代码合成器，并不是搜索引擎：它提出的绝大多数代码建议都是新生成的，此前从未出现过。
简而言之，这就是未来。
首先，训练数据上，GitHubCopilot是在数十亿行公共代码上训练的。
从技术角度来看，GitHubCopilot工具由OpenAI开发的全新AI系统OpenAICodex提供支持。OpenAI的联合创始人兼首席技术官GregBrockman说：Codex是GPT-3的后代。
此外，据OpenAI的一位代表透露：OpenAI计划今年夏季推出基于其API的Codex版本，这样开发者们就可以利用该技术创建自己的app了。在具体实现中，GitHubCopilot从编写的代码中提取上下文，并给出整行代码或整函数的建议。该工具可以帮助开发者快速发现解决问题、编写测试和搜索全新API的替代方法，而不需要在网上繁琐地定向搜索答案。
另外，使用GitHubCopilot，开发者始终可以掌控一切，既可以循环查看Copilot给出的代码建议，选择接收或者拒绝，并能够手动地编辑这些代码。Copilot会适应开发者所做的编辑，并适配编码风格。
GitHubCopilot适用于多种框架和语言，但本次展示的技术预览版尤其适用于Python、JavaScript、TypeScript、Ruby和Go语言。GitHub认为该工具是结对编程（pairprogramming）的重大进展，程序员在编写代码时有了一个「虚拟的帮手」，它可以捕捉到程序员的错误，加速开发过程。
（来源：机器之心)
#知乎、清华大学开放国内最大个性化推荐实际交互数据集ZhihuRec
数据在机器学习中扮演着重要角色。在推荐系统的研究中，对用户建模来说，用户行为和附带信息都非常有帮助。因此，大规模真实场景下的用户丰富行为是非常有用的数据。但是，这些数据很难获取，因为这种数据大部分都被公司拥有并且保护起来。
知乎联合清华大学对外开放基于知乎的大规模富文本查询和推荐数据集ZhihuRec。该数据集中的曝光数接近1亿，并具有目前为止最丰富的上下文信息，覆盖10天、79.8万用户、16.5万个问题、55.4万个回答、24万个作者、7万话题以及50.1万用户搜索行为日志。它可以被用于各种推荐方法，如协同过滤、基于内容的推荐、基于序列的推荐、知识增强的推荐和混合推荐等。此外，由于ZhihuRec数据集中信息丰富，不仅可以将它应用于推荐研究，还可以将它应用于用户建模（如性别预测、用户兴趣预测）、跨平台应用（查询平台和推荐平台）等有趣的课题。据了解，这是用于个性化推荐的最大的实际交互数据集。
总结来说ZhihuRec数据集主要具有三个优点：
ZhihuRec是最大的公共推荐数据集，包含从知乎收集的各种用户交互，该数据集是开源的。
ZhihuRec数据集提供了丰富的内容信息，包括问题、回答、个人资料、话题。特别是用户的搜索日志也会显示出来，这些以前没有包含过。
除top-N推荐、上下文感知推荐等推荐研究外，ZhihuRec还可用于各种研究领域，例如用户建模、集成搜索和推荐研究。
（来源：机器之心)
#无需额外数据，首次实现ImageNet87.1%精度，颜水成团队开源VOLO
近十年来，计算机视觉识别任务一直由卷积神经网络(CNN)主导。尽管最近流行的视觉Transformer在基于self-attention的模型中显示出巨大的潜力，但是在没有提供额外数据的情况下，比如在ImageNet上的分类任务，它们的性能仍然不如最新的SOTACNNs。目前，在无额外数据集时，ImageNet上的最高性能依旧是由GoogleDeepMind提出的NFNet(Normalizer-FreeNetwork)所获得。
在一篇最近发表的论文中，来自新加坡Sea集团旗下、颜水成教授领导的SeaAILab(SAIL)团队提出了一种新的深度学习网络模型结构——VisionOutlooker(VOLO)，用于高性能视觉识别任务。它是一个简单且通用的结构，在不使用任何额外数据的情况下，实现了在ImageNet上图像分类任务87.1%的精度目标；同时，实现了在分割数据集CityScapesValidation上84.3%的性能，创下ImageNet-1K分类任务和CityScapes分割任务的两项新纪录。
VOLO框架分为两个阶段，或者说由两个大的block构成：
第一个阶段由多层outlooker构成，旨在用于生成精细级别的数据表征；
第二个阶段部署一系列transformer层来聚合全局信息。在每个阶段的开始，使用patch嵌入模块将输入映射到相应大小的数据表示。
（来源：机器之心)
#算法利用：人机交互面临的道德漏洞
如果你在一条道路上行驶，突然前面拐弯处出现一辆无人驾驶汽车，你会继续坚持你的道路优先权，还是让位使它先过去？目前，我们大多数人在涉及其他人的情况下能表现出友善的一面，但对自动驾驶汽车能否表现出同等的善意不得而知。
使用行为博弈论的方法，来自慕尼黑大学和伦敦大学的一个国际研究小组进行了规模化的分析研究，以了解人们是否会像人工智能（AI）那样与其他人类平等合作，这项发表在iScience杂志上的研究发现，早期，人们对AI的信任程度与人类相同：大多数人都希望遇到愿意合作的对象。区别就在后续，人们倾向于利用它为自己谋利。
回到交通示例，人类驾驶员可能会礼让另一个人类驾驶员，但不太愿意礼让自动驾驶汽车，这项研究将这种不愿与机器妥协的态度，视为未来人类与AI交互的一种新挑战，这个漏洞不仅需要更智能的机器，而且需要更好的以人为中心的策略。
“人们期望AI能像真的人类一样友好合作。然而，他们并没有回报那么多的仁爱，对AI的利用成分要比人类多。”JurgisKarpus博士解释说，他是行为博弈论专家，慕尼黑大学哲学家，也是这项研究的第一作者。
JurgisKarpus表示：“算法开发会带来进一步的后果。如果在路上人类不愿意礼让一辆有礼貌的自动驾驶汽车，那么自动驾驶汽车是否应该为了高效率而少一些礼貌，多一些进击性？”
时至今日，大多数关于AI的警告，都集中在它们可能恶意以及可能不公平对待人类的风险上，因此，目前的政策旨在确保AI单方面会公平地为人类谋利益。
（来源：图灵人工智能)
#乘联会秘书长：芯片短缺对中国汽车出口利好明显
乘联会秘书长崔东树撰文表示，年1-5月在海外疫情冲击下，中国汽车出口76万台，同比增长%，中国出口市场持续走强。尤其是芯片短缺对中国汽车出口利好明显，中国对欧洲出口暴增，新能源出口欧洲2.3万台，主要是出口西欧，而且对澳大利亚等国出口表现很好。出口市场增长的核心动力仍然是乘用车的增长空间，尤其是在中东和非洲等国家出口表现相对较强，而欧洲、墨西哥等市场近期较强。新能源车出口总体表现较强，虽然是新能源低速车出口下降较大，但对欧洲新能源车出口增长迅猛，上汽等表现较强。
（来源：澎湃新闻)
#百度芯片业务成立独立芯片公司，估值亿
近日，百度旗下昆仑芯片业务成立独立新公司——昆仑芯（北京）科技有限公司，百度芯片首席架构师欧阳剑出任昆仑芯片公司CEO。该公司在今年3月完成独立融资，领投方CPE源峰，投资方包括IDG、君联、元禾璞华等，估值约亿人民币。昆仑芯片是百度自主研发的云端AI通用芯片，为深度学习、机器学习算法的云端和边缘端计算而设计，可广泛应用于计算机视觉、自然语言处理、大规模语音识别、大规模推荐等场景。
昆仑芯片公司CEO欧阳剑表示，计算和半导体技术出现了前所未有的变革机会，数据中心、智能汽车、手机乃至PC等领域，对智能计算的需求空前旺盛，新的场景层出不穷，新的计算架构蓬勃创新。在这样的历史机遇下，百度基于过去10年在计算芯片领域的积累成立新公司，继续加大创新投入，在智能计算和半导体领域打造出领军企业。
（来源：IT桔子)
#三星宣布3nm成功流片
6月29日，据外媒最新报道，三星宣布，3nm制程技术已经正式流片!据悉，三星的3nm制程采用的是GAA架构，性能上完胜台积电的3nmFinFET架构!
据报导，三星在3nm制程的流片进度是与新思科技合作完成的，目的在于加速为GAA构的生产流程提供高度优化的参考方法。而因为三星的3nm制程采用不同于台积电或英特尔所采用的FinFET的架构，而是采用GAA的结构。在此情况下，三星需要新的设计和认证工具，因此采用了新思科技的FusionDesignPlatform。
三星半导体设计技术团队副总裁SangyunKim表示，三星半导体是推动下一阶段产业创新的核心。所以，三星将藉由不断进行的技术制程发展，以满足专业和广泛市场应用不断增长的需求。如此，在三星电子最新的、先进的3奈米GAA结构制程技术上，受惠于与新思科技的广泛合作，在FusionDesignPlatform加速准备，以有效达成3奈米制程技术的承诺，证明了这些关键联盟的重要性和好处。
（来源：IT桔子)
#一个AI平台背后的AI产业落地真相
今年以来，低代码平台成为IT开发界的一大热词。通过可视化的模块拖拽，不懂编程的“小白”都能实现基于少量代码、甚至无代码的应用开发，号称“人人都是开发者”。而在更加高精尖的AI（人工智能）应用开发领域，低代码平台也已经悄然进入“第四次工业革命”的台前幕后，从人工智能企业生产流程内部，走向各行各业不懂AI算法开发的需求者的计算机桌面。
大华股份推出的巨灵一站式AI开发平台就是这样一个典型代表。
作为视觉物联网行业的20年老兵，大华股份将自身每年满足行业+定制算法的开发与部署经验，以及积累的上百种AI预训练模型、通用算子汇集到“巨灵”的平台中，让零售、制造等各行各业不懂深度学习代码的人也能够自行进行AI开发、部署，体会AI魔力。
未来，AI将不仅是一个技术，也是在人机交互中的一种基础能力，各行各业都会用习以为常的用到AI。面对这个阶段，大华股份在行动上要加快产业AI化进程。
（来源：智东西)
#AR远程技术公司TeamViewer参与软件巨头SAP达成合作
近日，开发AR远程工作应用程序的TeamViewer工资宣布与主要软件制造商SAP达成合作，将旗下AR远程协助和工作流管理平台“TeamViewerFrontline”集成到SAP服务中。
此前，TeamViewer为提供AR远程办公支持应用，加强向工业领域的拓展开发，设计了AR远程工作支持应用“TeamViewerPilot”和“TeamViewerFrontline”，这些应用被DHL、BMW和Coca-ColaHelenicBottling等多家公司使用。
通过与SAP合作，SAP用户将获得基于AR的故障排除解决方案，用于工业机械和零件制造领域的维护和维修。TeamViewer最近收购了工业MR解决方案开发商Viscopic，Viscopic技术安装在“TeamViewerFrontline”中，预计将用于汽车等重工业领域的制造和质量保证工作流程。
（来源：新浪VR)
政策规划#上海：加快实施集成电路、生物医药、人工智能三大“上海方案”
中共上海市委发布关于厚植城市精神彰显城市品格全面提升上海城市软实力的意见。意见提出，大力发展创新型经济、服务型经济、总部型经济、开放型经济、流量型经济，加快实施集成电路、生物医药、人工智能三大“上海方案”，推动中国芯、创新药、智能造、蓝天梦、未来车、数据港等蓬勃发展。
（来源：上海发布)
#深圳：制定人工智能领域全国首部地方性法规
据深圳特区报报道，《深圳经济特区人工智能产业促进条例(草案)》已提请深圳市七届人大常委会第二次会议审议。作为全国人工智能领域的首部地方性法规，《草案》从深圳人工智能产业发展实际出发，围绕“明确范围+补齐短板+强化支撑+抢抓应用+集聚发展+规范治理”等环节进行探索创新。深圳通过特区立法在人工智能领域先行先试，将为促进深圳人工智能产业发展提供法治保障。《草案》首次通过立法明确本市国家机关、事业单位、国有企业以及其他履行公共管理和服务职能的组织应当率先使用人工智能产品与服务，充分发挥引导示范作用；同时规定，对符合条件的人工智能产品和服务，优先纳入政府采购目录，享受相关政策支持。
（来源：机器之心)
自动驾驶及车辆工程热点事件及行业动态#降低氢燃料电池车成本的三大关键
6月26~28日，全球智慧出行大会暨第二届中国（南京）国际新能源和智能网联汽车展览会（GIMC）在南京召开。会上，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所（以下简称大连化物所）研究员衣宝廉在题为“燃料电池车的现状与愿景”的报告中表示，燃料电池车（FCV或FCEV）绿色、动力性能、安全性等优势明显，但未来要实现规模应用，降低燃料电池车与运行成本是关键。
对于如何降低成本，衣宝廉分别从燃料电池创新、优化制氢和氢能储运方案等角度，提出三条“锦囊”。
要降低FCV的成本，要从燃料电池上作文章。而燃料电池的基本单元——单电池又由膜电极组件（MEA，由电解质膜、电催化剂、扩散层等组成）和双极板组成，因此，降低成本的技术创新还要从膜电极组件下手。
衣宝廉介绍说，大连化物所相关研究团队已经通过改进电催化剂、质子交换膜，提高MEA性能、探索MEA批量生产技术等科技攻关，取得了一定的进展。比如，他们制取的“超小铂铜合金催化剂”，质量比活性是传统铂碳催化剂的3.8倍；通过对MEA催化层、气体扩散层的配方和工艺的优化，实现了MEA性能提高、铂用量降低等。基于这些研究成果，他们开发了不同功率和规格的系列化燃料电池电堆，并在一些新能源车型中试用。
“实现燃料电池关键材料和部件国产化、批量生产，同时提高电堆的比功率，就可以大幅度降低燃料电池发动机的成本，进而降低燃料电池车的成本。”衣宝廉说，此外，还要依据工况和电堆适宜运行条件制定控制策略，以确保电池系统的可靠性与耐久性。
PCV降成本靠电池，PCV加氢降成本靠什么？衣宝廉给出的“锦囊”是：优化制氢来源和储运方式。
“制氢的方案有三种：工业副产制氢、化石燃料制氢和可再生能源制氢。三种方法中，石油化工、焦化、氯碱合成氨、甲醇等工业副产氢潜力巨大，但这需要我们发展精准对燃料电池有毒杂质的净化方法、制定标准、规定检测方法和仪器；同时也要开发新的化石燃料制氢方法，比如采用天然气热催化裂解法，制备氢气和固态碳，做到零碳排放。”衣宝廉说：“而最好的办法，就是大幅度发展可再生能源制氢。”
衣宝廉还给降低加氢站建设成本提供了一个“锦囊”：“实现氢气压缩机、高压储氢瓶等国产化和批量生产，建油、氢、电合建站，就可大幅度降低加氢站的建设费用。”
“基于上述‘锦囊’，我们可以先商业化对加氢站依赖度低的商用车，待加氢站达到一定密度，再示范、商业化DCV乘用车。”衣宝廉最后表示。
（来源：氢能和燃料电池)
#丰田汽车亿华通合资45亿日元燃料电池公司正式成立
6月28日，华丰燃料电池有限公司成立，注册资本45亿日元，法定代表人为董长征，经营范围包括制造燃料电池及零配件；委托加工燃料电池及零配件；销售燃料电池及零配件、汽车零配件等。股东信息显示，该公司由丰田汽车公司、北京亿华通科技股份有限公司共同持股，持股比例各为50%。今年3月，亿华通和丰田汽车在北京正式签约为推进商用车燃料电池系统事业。在中国成立华丰燃料电池有限公司。
（来源：氢能和燃料电池)
#长城汽车激进布局动力电池，发布全新电池、确定技术路线
在确定了至年年销万辆新能源汽车的“五年规划”后，长城汽车在动力电池领域的布局已显得愈发激进。
6月29日，长城汽车发布“大禹电池”。这一采用三元大容量高镍电芯的新型电池，可有效解决不同化学体系电芯发生热失控之后的起火、爆炸问题，并将向全行业免费开放专利。
“这款电池之所以命名为大禹，主要原因是安全保障原理采用的是大禹治水疏导的理念，即，通过换流走到最后灭火，结合冷却系统的引入，起到不起火、不爆炸的效果。”长城汽车副总裁单红艳表示。
据悉，“大禹电池”将于年全面应用，作为下一代全新动力电池，搭载长城旗下的新能源系列车型。
（来源：盖世汽车智能网联)
#长城发布自动驾驶智能服务车
第八届长城汽车科技节上，“小魔驼”智能服务车正式亮相。该车定位低速全自动驾驶物流车，是一款带有前置液晶显示屏的货柜型物流车，车头部分配有多个摄像头与雷达，车宽仅0.9m，能够在狭窄、拥堵工况下灵活便捷通行。非机动车道巡航时速为20km/h，机动车道巡航时速为40km/h。
日常使用时，“小魔驼”会涉及四级的安全策略：正常工作状态做到无事故风险；出现雨雪天气等感知受限工况时，降级部分功能；遇到拥堵状态，通过5G远程监控视情况人工介入；监测到故障或有碰撞风险时，防辗轧和卫兵系统会介入。同台亮相的还有一款“小魔盘”无人车线控底盘，搭载2-8马力电动机，电池组容量最大12kWh，续航里程30-km，具有IP54防护能力、mm涉水能力以及70km/h的极速。
（来源：撩车视界)
#华为重申不造车：不会控股任何一家汽车主机厂6月28日，在中国汽车产业发展高峰论坛上，华为技术有限公司华为智能汽车解决方案BUMarketing与销售服务部总裁迟林春重申华为“不造车”，并表示“华为不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕1%"。
迟春林表示，华为之所以不造车，有多重考虑。据其表示，首先，华为ICT(信息通信技术)在欧洲市场有巨大的商业利益，其中德国是华为ICT业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车则会进行直接的竞争。另外，汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，造车也需要巨大的资本。
（来源：盖世汽车智能网联)
#上汽董事长：不能接受与华为等第三方公司合作自动驾驶7月1日消息，在上汽集团股东大会上，有投资者提问道，上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。对此，上汽董事长陈虹表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。
上汽董事长陈虹解释道，“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
据了解，华为定位做增量部件供应商，帮助车企造好智能汽车，华为高管多次在公开场合表示不造车、不投资不控股车企。
（来源：搜狐科技)
#沃尔沃汽车与谷歌深入合作，为用户打造下一代安全互联体验
通过与谷歌的合作，沃尔沃汽车是首家搭载内置原生安卓系统的车企。现在，沃尔沃汽车与谷歌将持续加强合作，并将车内信息娱乐与互联体验提升至新的水平。作为沃尔沃汽车新一代用户体验的重要组成部分，VolvoCars.OS系统将从新的内置安卓车机系统和车内交互界面开始，整合汽车端和云端的多种操作系统。未来，沃尔沃汽车还将配备一个更大的中央触摸显示屏，提供丰富的内容、易于查看的信息和反应迅速的交互。其原则是，无论是通过触摸还是语音命令，用户需要的一切都应始终易于访问。没有深埋于菜单内的繁琐操作，也无需频繁的多次点击。
（来源：盖世汽车智能网联)
#宁德时代与特斯拉签供货协议市值达1.2万亿
6月28日晚，宁德时代发布公告称，公司与特斯拉于6月25日签订协议约定，公司将在年1月至年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。公告提示，宁德时代本次与特斯拉签署的是供货框架性协议，最终供货情况特斯拉将通过订单方式确定，因此协议签订对公司未来经营业绩的影响需视后续特斯拉的具体订单情况而定，具有不确定性。6月29日早盘开市，宁德时代股价涨幅超过4%，总市值达到1.2万亿元。盘中涨幅一度超过5%，股价最高达到.6元，总市值达到1.21万亿元，随后有所回落。
（来源：盖世汽车智能网联)
#恒大发布L4级自动泊车系统
6月29日，恒驰AVP自动泊车系统发布。恒大汽车总裁刘永灼在海花岛亲自体验自动泊车黑科技。恒驰AVP自动泊车系统融合超声波雷达、毫米波雷达、高清环视摄像头等传感器，结合高精地图，能精准识别车辆位置、周围障碍物，实现了窄路巡航、行人避让、车辆避障、自动跟车、车位自动识别等一系列特定场景下的L4级无人驾驶功能。恒驰车主可通过手机APP实现一键泊车与一键召唤。启动一键泊车后，无人驾驶的恒驰全程自主寻径，完成业界最复杂的跨层自动泊车入库；启动一键召唤后，用户可提前召唤车辆自动驶出，前往指定位置等待。
（来源：盖世汽车智能网联)
#郑州自动驾驶巴士批量上线在开放道路运行
7月1日起，中原科技城面向市民网上预约免费试乘的自动驾驶巴士和自动驾驶出租车将陆续上线。此次郑州的自动驾驶巴士批量上线，在开放道路运行在我国尚属首次。宇通公司技术工程师秦兆东告诉记者，“小宇”是全球首个获世界工业设计大奖的自动驾驶巴士，可结合车身传感器进行实时定位，可在高楼区、高架桥下、隧道内等GPS信号弱的区域依然保持厘米级定位精度。
（来源：智能网联汽车)
#沃尔沃汽车下一代纯电车型将标配激光雷达和自动驾驶运算平台
沃尔沃汽车宣布，其下一代纯电旗舰车型将标配激光雷达和自动驾驶运算平台，树立行业安全新标杆。沃尔沃下一代XC90纯电版将于年亮相，届时，包括Luminar激光雷达技术在内的最先进的传感器，以及英伟达全新DRIVEOrin?SoC自动驾驶芯片都将成为该款新车的标准配置。
（来源：氢能和燃料电池)
#中汽协发布汽车大数据区块链平台
日前，中国汽车工业协会在上海召开的“中国汽车论坛”上向全行业发布汽车大数据区块链平台（VehicleDataBlockchainPlatform简称VDBP）。VDBP是一个实现企业间汽车数据交互与综合应用的平台，企业能通过它建立起数据交互的信任，并完成数据及算法模型的交易。VDBP以区块链技术为底层架构，在各企业数据中心建立节点，建立了各企业数据中心间的协同机制，将企业脱敏数据的标签和哈希上链，保证了数据资产的确权、可追溯、可用性和不可被篡改，并利用智能合约技术实现了数据的线上交易、线下交割，确保了数据的安全。
（来源：中国汽车工业协会)
#福特将于年在北美启动L4级自动驾驶服务
近日，福特发布《福特汽车自动驾驶发展报告2.0》。该报告提到，福特汽车已在奥斯汀、迈阿密和华盛顿特区建立了强大的测试和业务运作，包括终端和指挥中心，并计划于年在这三个城市率先启动网约车和物流运送的自动驾驶商业服务，首款L4级自动驾驶车将基于福特Escape混动版的车辆平台和架构进行改造。福特表示，鉴于当前的车辆电池技术尚不能支持自动驾驶服务的需求，在初期福特仍会使用混动平台。未来，随着电池技术的不断提升以及商业模式的拓展，会采用纯电动车型替代。
（来源：时代周报)
#寒武纪正式发力车载智能芯片
6月22日，AI芯片公司寒武纪发布公告称，拟对全资子公司行歌科技进行增资扩股，完成后，行歌科技的注册资本将变为2亿元人民币，寒武纪持有行歌科技60%的股权。据了解，行歌科技将成为寒武纪发力车载智能芯片的主体公司。
寒武纪称，行歌科技完成增资后，将加速组建车载智能芯片研发和产品化团队，行歌科技的第一个目标是打造在自动驾驶的视觉传感芯片。
公告称，新开发的车载智能芯片将集成自研的车用智能处理器、车用CPU核（多为ARM公司授权）等车用计算核心、各类车用外设接口，主要用于处理智能汽车的视觉等各类传感器所采集的感知数据，并根据感知数据的处理结果进行智能驾驶的规划和控制。
（来源：建约车评)
#丰田总裁个人向自动驾驶智慧城市投资4,万美元
据外媒报道，丰田总裁丰田章男（AkioToyoda）利用个人资金对该集团内部的一个部门进行了投资，投资金额为50亿日元（约4,万美元），该部门的目标是建设一个以自动驾驶汽车为基础的智慧城市。
丰田公司在6月24日提交的截至3月份的上一财年证券报告中披露了丰田章男针对WovenPlanetHoldings的这笔投资。今年1月和5月，Woven的资本分别为亿日元和亿日元。如果没有接受其他投资，那么截至5月底，丰田章男对该部门所持有的股份大约将达到20%。
Woven正在研发尖端出行技术，以及丰田的“WovenCity”计划，后者是由氢燃料电池驱动的下一代城市的原型。该部门位于东京，来自于丰田和电装以及爱信精机共同建立的自动驾驶技术合资企业，项目于今年1月开始运营。
去年夏天，丰田章男表示将“以个人名义对Woven进行投资”。他说道：“丰田公司的业务曾经历过完全的转型，从一家自动织机制造商变成了一家汽车制造商。如今，是时候进行下一次业务模式转型了。作为公司总裁，我认为有必要将自己的想法和激情融入其中。作为个体来说，我希望想象出一个有趣的世界，让未来的人脸上都洋溢着微笑。”
（来源：建约车评)
#陕重汽布局自动驾驶都做了些啥？
基于SIC-PILOT平台打造不同场景下的自动驾驶解决方案，陕重汽一直在突破。
在中国国际智能网联与新能源商用车大会上，陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院自动驾驶项目组技术总监薛令阳对目前陕重汽自动驾驶的发展现状做了基本介绍。
目前，陕重汽在自动驾驶领域主要有公共道路货物运输、环卫车城市道路作业、矿山货运、封闭园区物流运输、长途队列跟驰、物流公司自动驾驶“仓到仓”货运、港口集卡以及扫雪车作业这八大应用场景。
薛令阳介绍称：“我们把这些场景按速度、道路复杂程度分成了三类，一是高速公路，二是城市一般道路，三是封闭园区；这三大类的特点不同，技术需求与难点也不同。”
陕重汽布局八大自动驾驶应用场景
实际上，考虑到应用场景与车型的不同，如果没有一个底层平台作为依托，那么每一套自动驾驶解决方案的制定都将耗费大量精力与时间，效率同样会很低。
“众多的车型、场景会给自动驾驶带来巨大挑战，在分析完现有各种车型落地的综合场景后，我们提出了一些通用可扩展的方案，”薛令阳进一步补充道，“在同一个平台下裁减、伸缩，让这一平台能够适用于不同的车型场景，根据不同场景生成专用的解决方案。”
陕重汽SIC-PILOT平台就是在这样的背景下应运而生。它最显著的特点就是能针对不同场景生成专用的解决方案（如高速公路解决方案、港口解决方案、环卫解决方案、矿车解决方案等）。此外，SIC-PILOT平台由于其通用化、模块化的设计理念，给不同场景下自动驾驶解决方案的开发带来了极大便利，增加了开发的稳定性，开发周期也大大缩短。
薛令阳还在演讲中介绍了SIC-PILOT系统的“五环体系”，包括线控底盘系统、传感器系统、软硬件架构、数据闭环开发系统以及开发验证测试体系。
针对于SIC-PILOT平台的“五环体系”，薛令阳介绍称：“线控底盘系统是为了解决不同车型的控制问题，我们给自动驾驶的线控底盘整理了线控接口，多样化的场景和车型上使用统一的接口给整个系统设计带来很多便利；传感器系统与整车融为一体；自动驾驶软硬件架构，软件上采用AutoSAR架构，硬件架构采用的是双控架构和多传感器冗余方案；基于数据闭环的AI算法开发持续迭代；开发验证测试体系则包含了虚拟场景验证、MIL在环验证测试、HIL动力在环验证测试。”
（来源：方得网商用车)
#特斯拉披露超级计算机雏形，算力全球第五
6月22日，特斯拉AI带头人AndrejKarpathy在CVPR自动驾驶Workshop上的演讲中透露，特斯拉正在部署用于自动驾驶软件训练的超级计算机群，其采用个算力为TFLOPS的英伟达A显卡，组成个节点，总算力超1.8EFLOPS，存储空间达到10PB（读写速度为1.6Tbps），以每秒浮点运算（FLOPS）计，该计算机在全世界排名第五。
早在年的自动驾驶日上，特斯拉就宣布了“Dojo计划”，即进行自动驾驶软件算法训练的技术平台。Dojo一词取自日语，意为冥想术或武术中的“练功房”，特斯拉为其超级计算平台取名Dojo，意在依靠超强算力，不断训练、强化其Autopilot自动驾驶算法。
在此次演讲中，Karpathy介绍了特斯拉在过去几个月中的进展，并借由公布超级计算机的契机，再次重申特斯拉放弃激光雷达、依赖视觉感知实现自动驾驶的路线选择。
（来源：电子发烧友网)
#小马智行将基于吉利SEA浩瀚平台打造电动汽车
6月23日，据晚点报道，自动驾驶公司小马智行（Pony.ai）目前正与吉利接触，计划基于吉利SEA浩瀚平台打造电动汽车。据悉，小马智行于今年初开始考虑造车，目前已在上海组建起数十人研发团队。鉴于目前小马智行的产品思路尚未明确，彭军更倾向于以轻资产模式造车，因此小马智行开始与吉利谈判，计划与吉利合作研发、生产整车，由小马智行负责自动驾驶系统。对于上述消息，小马智行表示不予置评。
（来源：建约车评)
#寒武纪正式发力车载智能芯片
6月22日，AI芯片公司寒武纪发布公告称，拟对全资子公司行歌科技进行增资扩股，完成后，行歌科技的注册资本将变为2亿元人民币，寒武纪持有行歌科技60%的股权。据了解，行歌科技将成为寒武纪发力车载智能芯片的主体公司。
行歌科技原注册资本万元，在本轮增资中，寒武纪将增资万元，同时引入第三方投资者的0万元增资；另外，行歌科技还将成立员工持股平台，员工持股比例达30%。从股权结构上看，这家公司仍将由寒武纪主导。
寒武纪称，行歌科技完成增资后，将加速组建车载智能芯片研发和产品化团队，行歌科技的第一个目标是打造在自动驾驶的视觉传感芯片。
公告称，新开发的车载智能芯片将集成自研的车用智能处理器、车用CPU核（多为ARM公司授权）等车用计算核心、各类车用外设接口，主要用于处理智能汽车的视觉等各类传感器所采集的感知数据，并根据感知数据的处理结果进行智能驾驶的规划和控制。
进度方面，行歌科技部分关键研发人员已到岗，并已经配备了相应的业务拓展团队、职能部门。
据了解，寒武纪由中科院孵化，公司在年2月成立，主营业务是AI芯片，下游客户有云服务器、边缘设备、智能终端等厂商。年，华为在麒麟中集成了寒武纪1A芯片，使得寒武纪声名大噪。年7月20日，寒武纪在科创板IPO，截至年6月23日，其市值约为亿元。在车规AI芯片领域，寒武纪将遭遇地平线等国产AI芯片厂商。
（来源：建约车评)
#无人驾驶农机最大挑战不是技术，而是建立信任
作为最受期待的农业机器人之一，无人驾驶拖拉机为从先进技术供应商到立法者的每个人都提出了一个有趣的难题。大多数行业专家都认为，技术能力就在那里。与其说是「何时」，不如说是「如果」的问题。问题不在于如何开发无人驾驶拖拉机，而在于如何规范并建立信任。
重要的是农民与消费者是非常不同的，他们一生中只有40次机会去做正确的事，去谋生，去继续经营农场，所以，他们不会在未经证实的事情上冒太多风险。–GregMeyers,先正达
如果无人驾驶拖拉机取得成功，这是可能的。
虽然人们很容易沉迷于无人驾驶拖拉机的未来幻想，但先正达公司的首席信息和数据官GregMeyers认为，农业已经在那里了。
「在这个领域，农业在很多方面都远远领先于消费者领域。」「我的意思是，拖拉机已经自动驾驶20年了，这比汽车要先进得多，而且有记录表明，自动驾驶的拖拉机比人类操作更省力。」
全自动拖拉机已经在路上了，但这并不意味着农民们会立即接受这项技术。Meyers指出，许多农民还在使用他们父母和祖父母辈的方法。
「从你把种子埋进地里的那一刻起，农业就是一项复杂的努力，有成千上万种不同的因素可能会阻止种子发挥其全部基因潜力。」「所有这些事情都需要人类做出数百个，甚至数千个决定。在很多情况下，农业仍然是一门艺术。这在很大程度上依赖于直觉、判断和经验。」
Meyers还说，在无人驾驶拖拉机问世之前，还需要走很多步。虽然进展缓慢，但自动驾驶功能将继续使目前的设备变得越来越智能。这些先进的技术还有很多可以提供的。
「人类不擅长管理大量可变性，他们擅长平均，」Meyers说。「今天的农业作业还是很普通。你仍然在使用杀虫剂，在整个土地上喷洒类似的东西。但是，从长远来看，你将能够察觉到一些地块上相对较小的差异，并有可能针对不同的植物进行不同的种植，」他继续说。
「这不是人类的认知能力所能做到的，但我认为，这是计算机和数据科学，最终是机器，在共同努力下可以解开的。」这将是一个彻底改变农业生产方式的全新机会。
（来源：机器之能)
#续航km，有望年入华，奔驰eActros电动卡车全球首发
在今年的上海车展中，梅赛德斯-奔驰在展现其各项新产品的同时，还宣布了“愿景”，再一次着重表达了其未来的碳中和规划，在年实现乘用车新车的碳中和任务，并且全面推荐各项措施支持气候保护。
为了完成这一目标，梅赛德斯-奔驰正不断发力于新能源领域。6月30日，戴姆勒卡车旗下量产梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车全球首秀，该车型主要用于中短途重载运输。作为首款量产纯电动卡车，eActros标志着梅赛德斯-奔驰卡车积极转型，致力于实现碳中和公路运输的愿景。
据了解，梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车量产车型配备3至4个电池包，每个电池包的容量约为kWh。该车型的最大电池容量可达kWh，续航里程可达km。
根据此前的信息来看，宁德时代将为计划于年量产的梅赛德斯-奔驰eActrosLongHaul电动卡车供应锂离子电池包，供应期将超过年，这或许也预示着梅赛德斯-奔驰电动卡车将会在年进入中国与广大用户见面。
随着环保要求的日益迫切和全球运输量的不断增长，目前国内外物流行业都在面临诸多挑战，梅赛德斯-奔驰eActros纯电动卡车的问世恰好能解决这些问题，值得人们的期待。
（来源：汽车头条APP)
#氢燃料电池汽车：五年后上海应用总量有望突破一万辆，加氢站超过70座
能源短缺和环境污染早已是全人类重点
