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6月12日，由华创智慧汽车论坛主办的首期“华创智慧汽车20人论坛”活动在亚振国际会议厅举办，同步进行线上直播。本次论坛邀请政府领导、国家级创业导师、氢能源专家、智慧汽车专家、资深投资人一行20余人，对智慧汽车时代的万亿级市场机遇进行深度研讨。在论坛活动上，彬复资本投资总监刘光皓发表了主题演讲《自动驾驶的量产困境与行业格局》，表示未来十年是自动驾驶发展的“黄金十年”，政策驱动下全球自动驾驶技术有望快速发展，并分析了自动驾驶的现状、案例、趋势与契机。彬复资本认为，L4级完全无人驾驶商业化研发已历时10余年，目前行业发展正处于Gatner技术成熟度曲线的复苏期，以Robotaxi为代表的核心应用仍面临着技术极度不成熟、无盈利模式、硬件成本高昂、法规缺失等困境，或仍需10年左右的培育时间。园区、矿区、港口等限定场景大幅降低了自动驾驶场景复杂度，使得L4级无人驾驶的快速落地成为可能，但受制于硬件系统成本高昂，现阶段替代人工驾驶并不具备经济性，且场景方的商务关系复杂，盈利模式重塑难度高，预计短中期内推广复制速度较慢。彬复资本观察到，近几年高级辅助驾驶系统（ADAS）前装搭载率正持续攀升，低阶自动驾驶技术（L1-L3）的量产搭载已经较为成熟，这主要是因为对于OEM而言，持续性的量产车型交付是核心诉求，同时ADAS也符合OEM渐进式的技术路线。目前ADAS的前装应用在场景、体验、人机交互等方面仍然存在诸多局限性，未来技术优化升级的空间巨大。新一轮潜力企业在汽车产业格局重塑过程中将迎来机会，彬复资本认为，在ADAS的量产应用中，外资大厂领先优势明显，国内科技中小企业的机会在于聚焦细分领域，做专做强。其中，在低速ADAS（泊车）、激光雷达两个领域，由于外资大厂涉入较少，竞争格局相对友好，是新创公司较易于切入成长的赛道。综上，智慧汽车领域的前沿技术普遍由国内外大厂引领，国内科技中小企业的机会处于腰部以下，需要聚焦细分领域，做专做强。

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