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.11.12BDI：-1.5%

上海洋山港进口冷链检测出核酸阳性

宁波舟山港与淡水河谷就深化合作签约

“远贵洋”轮入列“中国洋浦港”

东莞港发布未来15年总体规划

联合国贸发会：年国际海运贸易量将下降4.1%

通过苏伊士运河油轮数量同比下降27%

穆迪：航运业供需平衡改善，前景趋于稳定

诺唯真邮轮三季度收入仅万美元

外高桥造船同日交付韩国船东两艘21万吨散货船

铁路部门创新物流服务

“齐鲁号”欧亚班列“济南-荷兰芬洛”首班开行

宁夏首列“一带一路”国际卡车班列出发前往欧洲

年苏州中欧班列装车量突破1万车

.11.12BDI：-1.5%

上海洋山港进口冷链检测出核酸阳性

　　由于疫情的影响，中国取代美国成为了全球最大的冷藏集装箱进口国，截止今年10月，向中国运送食品的冷藏箱数量增长了41％，而美国的增长幅度只有4％。11月10日，江苏省苏食公司冷藏分公司冷库中从上海洋山港入关的进口冷冻牛肉外包装样本进行新冠病毒核酸检测，发现有样本结果呈阳性。该批次进口产品原产国为阿根廷，11月9日抵达南京后储存于冷库，未流入市场。

宁波舟山港与淡水河谷就深化合作签约

　　11月12日，宁波舟山港与淡水河谷组建合资公司建设和运营舟山鼠浪湖西三区项目签约仪式在杭州举行。此次签约，意味着淡水河谷在中国投资最大单一项目落户宁波舟山港，预示着世界第一大港口与世界第一大矿企正在迈向深度合作。根据协议，双方各出资50%组建合资公司，负责项目建设和运营。该项目建成后，将进一步加强鼠浪湖矿石中转码头的分销能力，助力宁波舟山港打造世界一流强港。

“远贵洋”轮入列“中国洋浦港”

　　11月12日，中远海运能源运输股份有限公司旗下31.9万吨船舶“远贵洋”轮在大连大船集团码头正式交船，于13日首航前往新加坡，装载成品油开往欧洲。这是继“远华洋”轮之后，第二艘入列“中国洋浦港”的国内登记在册的最大载重吨船舶。这也是《海南自由贸易港建设总体方案》发布以来，在“中国洋浦港”船籍港新注册的第5艘国际航行船舶。加上转移注册的7艘国际船舶，目前共有12艘国际船舶入列“中国洋浦港”船籍港。

　　远贵洋轮是大船集团为中远海运能源量身打造的新一代节能环保、防泥沙型31.9万吨VLCC，在设计吃水20.5米可正常装载万桶原油通过马六甲海峡，续航里程超过海里，可在全球范围航行。该轮总长约米，型宽60米，最大载重量约31.9万吨，符合HCSR协调共同结构规范、氮氧化物排放NoxTierIII的要求，按欧盟法规提供有害物质清单，满足CCS的智能能效符号i-Ship(E)要求。

东莞港发布未来15年总体规划

　　从东莞市人民政府网站获悉，根据《东莞港总体规划（—）》，整个东莞港将形成四大港区，即麻涌港区、沙田港区、沙角港区和内河港区，并规划在沙田港区、沙角港区等建设客船游艇码头。

　　根据《规划》，东莞市航道划为深水出海航道、河口区航道和网河区内河航道三个层次，航道布局规划为骨干航道和主要航道。规划形成以“一纵三横五河口”千吨级及以上航道为骨干，吨至吨级航道为基础的纵横交错、内低外高、分层推进、江海直达的航道网。骨干航道由“一纵三横五河口”组成，包括狮子洋深水航道、东江北干流、东莞水道、倒运海水道以及东江三角洲汇入狮子洋的五大河口区航道，规划总里程.8公里；主要航道由东江、太平水道、中堂水道、麻涌水道等组成，规划总里程74公里。

　　《规划》还预测东莞港各水平年的吞吐量如下：年、年和年货物吞吐量分别为22万吨、万吨和万吨，其中集装箱吞吐量分别为万TEU（国际标准箱单）、万TEU和万TEU，客运量分别为万人次、万人次和万人次。

联合国贸发会：年国际海运贸易量将下降4.1%

　　联合国贸易和发展会议（UNCTAD）在最新发布的报告《年海运回顾》中表示，新冠肺炎疫情造成的前所未有的冲击致使年全球海上贸易大幅下降。而新一波的疫情进一步扰乱了供应链，可能会造成贸易更大幅度的下滑，进而影响海运贸易的短期前景。

　　UNCTAD预计，年国际海运贸易量将下降4.1%。报告认为，疫情凸显了各国在全球的相互依存关系，并将重塑海运新格局。海运业在全球贸易中发挥至关重要的作用，从危机时期到复苏阶段，再到恢复正常，持续为全球经济活动提供关键物资，服务全球贸易。疫情之外，航运业还要应对长期问题，包括供应链设计、全球化模式转变、民众消费习惯变化、风险评估、复原力建设、节能减排、可持续发展等。此外，航运业也需应对日益增长的贸易保护主义和内向型政策带来的连锁反应。

　　据UNCTAD预测，受疫情长期影响，航运业复苏的时间和规模充满了不确定性。行业需要应对变化，为进入后疫情时代做好准备。具体而言，有六个优先领域需要采取政策行动，以应对疫情和发展中国家海上运输和贸易面临的持续挑战：支持贸易保持增长和发展；为实现可持续性和复原力重塑全球化；促进更多技术的吸收和数字化；利用数据进行监测和政策响应；启用灵活和有弹性的海运系统；继续向可持续性、环境友好型和复原能力建设方向发展。

　　UNCTAD表示：上述政策的成功实施将取决于有效的国际合作，确保全球采取协调一致的政策反应。特别是数据标准化、港口绩效跟踪和网络犯罪防御机制的发展需要协调一致。

通过苏伊士运河油轮数量同比下降27%

　　BIMCO的数据显示，自4月份油价暴跌刺激油轮需求高涨以来，在石油运输需求持续低迷的情况下，10月份通过苏伊士运河的油轮数量大幅下降，当月同比下降27%。1月1日至10月31日期间，共有艘油轮通过苏伊士运河，与去年同期相比，通过的油轮减少了76艘（下降2%）。10月份，LR1型油轮（5.5万-8万载重吨）的跌幅最高，该型油轮通过苏伊士运河的仅有9艘，跌幅达74%。主力船型MR油轮今年10月有49艘通过运河，占通过苏伊士运河油轮总量的16%，少于去年10月的52艘。

　　在今年5月，MR油轮在苏伊士运河创纪录的通过了艘，占当月总量的21%，由于当时现货市场的需求急剧上升，油价战为运价创造了“奇迹”，从而创下了单月通过苏伊士运河油轮艘次次的历史纪录，但自此之后，通过苏伊士运河的油轮大幅下降，油运市场再次从复苏走向衰弱。

穆迪：航运业供需平衡改善，前景趋于稳定

　　穆迪最新报告指出，今年全球航运业总体表现好于预期。年，全球航运公司的EBITDA（息税折旧及摊销前利润）总额将增长3%-5%。需要注意的是，由于年上半年油轮市场的租船费率创纪录上涨，油轮板块明年的EBITDA可能会下降。穆迪强调，受疫情影响，航运业虽然仍存在不确定因素，但总体供需平衡将在年得到改善，这也是前景改善的一个主要原因。

　　从目前情况看，三大主力船型运输板块的手持订单量占现有船队运力的比例仍处于历史低位，所以即使复苏乏力或需求适度萎缩，运力增速也将非常有限。而面对需求下降，集装箱运输公司可以通过取消航次，减少运力以平衡供需关系，但油轮和干散货船公司将对年的需求变化更为敏感。

诺唯真邮轮三季度收入仅万美元

　　全球第三大邮轮公司诺唯真邮轮控股（NCLH）三季度业绩巨亏，亏损高于预期。诺唯真邮轮控股近日披露了三季度业绩。今年第三季度，该公司营收仅万美元，低于市场普遍预期，更远远低于去年同期的19亿美元。净亏损6.亿美元，每股亏损2.50美元，而去年同期净利润为4.亿美元、每股盈利2.09美元。

　　第三季度诺唯真邮轮控股的调整后净亏损为6.亿美元，每股亏损2.35美元，高于华尔街预期的每股亏损2.24美元。而年第三季度该公司每股盈利为2.23美元。第三季度包括万美元的调整，主要是与非现金补偿有关的费用以及债务消除和变更造成的损失。截止9月30日，诺唯真邮轮控股总债务头寸为亿美元，现金及现金等价物总计24亿美元。

　　在邮轮停航期间，诺唯真邮轮控股第三季度平均每月现金消耗为1.5亿美元，这包括持续运营费用、行政运营费用、利息费用、税金和预期资本支出，不包括客户存款的现金退款以及新订单和现有订单的现金流入，也不包括债务摊销和新造船相关费用——目前这些费用已经推迟至年3月31日。

外高桥造船同日交付韩国船东两艘21万吨散货船

　　11月12日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为韩国北极星航运（Polaris）建造的两艘21万吨纽卡斯尔型散货船“SolarPride”轮和“SolarQuantum”轮顺利交付。21万吨纽卡斯尔型散货船是外高桥造船自主设计的明星船型，入级法国船级社（BV）。该船型采用新型绿色节能设计，经多年设计优化，其航速/油耗等各项性能指标均好于传统好望角型散货船。

　　韩国北极星（Polaris）航运是韩国第三大船东，全球知名的矿砂船船东，和公司保持着良好的合作。值得称道的是，两艘船从签约到交付仅耗时15个月。

铁路部门创新物流服务

　　从中国国家铁路集团有限公司获悉：今年“双11”期间，铁路部门创新高铁快件装载形式，自11月1日试点复兴号动车组整列装运快件以来，累计发送近6万件高铁集装件。具有自主知识产权的铁路冷链快运箱，是今年“双11”铁路运输的一大亮点。铁路部门配套推出食品冷链“冷鲜达”和医药冷链“定温达”“定时达”几类产品。从天津发往新疆的冷藏药品，从受理到交付长达96小时，通过“定温达”，全程控温在2摄氏度至零下8摄氏度之间。内蒙古高端牛羊肉通过“冷鲜达”，运抵北京的冷链库和市场只需5小时。此外，今年“双11”电商货物特快班列还新添了浙江到广东的特快班列。铁路部门在特快班列场站加大传送带等设施投入，实现高效分拣装卸，同时不断优化开行时刻，实现多条线路夕发朝至。

“齐鲁号”欧亚班列“济南-荷兰芬洛”首班开行

　　由山东高速集团统筹运营的“齐鲁号”欧亚班列“济南-荷兰芬洛”首班于11月12日顺利开行，装载服饰、箱包等货品，由济南南站发出，经二连浩特出境，预计18天后到达荷兰芬洛。这标志着“齐鲁号”已将西向运行最远端延伸到荷兰。“齐鲁号”欧亚班列(济南—荷兰芬洛)新线路的开通，为山东及周边地区与荷兰的经贸往来提供了全新的物流解决方案，该运输方式相较之前可节省约30天时间。

　　山东高速集团方面表示，该集团将联合相关部门，以中国商务部在荷运营的中欧物流产业园(林堡)为切入点，稳定开行“齐鲁号”欧亚班列山东至荷兰的运营线路，加强境外网络布局，提升“齐鲁号”在欧洲的仓储、分拨配送等综合服务能力。据统计，统筹运营山东省欧亚班列2年以来，山东高速集团累计新增26条运营线路。“齐鲁号”欧亚班列已拥有城市间线路38条，可直达“一带一路”沿线16个国家的44个城市。

宁夏首列“一带一路”国际卡车班列出发前往欧洲

　　11月12日，两辆搭载件跨境电商货物的TIR国际卡车班列缓缓驶出银川综合保税区跨境电商海关监管中心卡口。这是宁夏开通的首列“一带一路”跨境电商卡车班列，中欧班列的“站到站”运输从银川开始将变为“门对门”运输，班列运输速度直逼空运，价格仅为空运的一半。该国际卡车班列采取“转关＋TIR运输”模式，转关至阿拉山口口岸后，开启TIR模式出境，全程运输里程公里，途径哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国，预计14天后抵达目的地比利时，然后再陆续分发到欧洲其它国家。

年苏州中欧班列装车量突破1万车

　　从中国铁路上海局集团有限公司获悉，当天，载有个标箱出口货物的X次列车从铁路苏州西站鸣笛启程，驶向德国汉堡。苏州中欧班列今年以来装车量突破0车。据统计，今年1月至今，苏州中欧班列开行列，同比增长6%，共计约2万只标准箱踏上“新丝绸之路”，班列开行品质不断提升。自年开通运营以来，苏州中欧班列开行保持平稳发展，已先后开通至德国汉堡、俄罗斯莫斯科、越南河内等线路，累计发运列，服务区域外贸企业上千家。

（中华航运网收集、整理）