7月11日下午至12日上午，第三届海丝港口国际合作论坛（以下简称“海丝港口论坛”）在宁波召开。来自丝路沿线的30多个国家的近位港航、物流界嘉宾，围绕“市场新变化，港口新发展”主题，开展深度交流，寻求多方合作，共绘发展蓝图。
本届海丝港口论坛形式新颖。论坛在11日下午设置了现场投票环节，邀请全体现场观众就论坛主题和港口、航运及物流行业的8个港航热点问题进行网络投票，实时显示投票结果。
共有位嘉宾参与了投票调查，在12日上午邀请上海国际航运研究中心秘书长真虹、罗兰贝格企业管理（上海）有限公司执行总监于占福就观众关心的热点问题作了即兴演讲。
对于未来两年海运价格的趋势，大部分嘉宾认为将波动增长。真虹认为这个答案与上海国际航运研究中心的研究成果较为一致。他预测，今年散货运价将温和回升至-点，集装箱运价也会略有上升。
被问及未来5年全球最具有投资价值的集装箱码头在哪个区域时，50.9%的嘉宾选择了东南亚，非洲和远东紧随其后。于占福认为，东南亚主要受到一带一路等有利因素影响，且其本身经济活跃，所以投资风险小、回报率高。他同时认为中国的港口发展存在不平衡现象，长三角地区的港口产能已近饱和，仍有继续发展的必要。
关于集装箱船舶大型化的问题，58%的嘉宾认为未来集箱船将达到teu的规模，这也是数字最小的选项。真虹认为，集装箱船舶尺寸发展受到码头水深条件限制，目前全球枢纽港水深以15-16米较多，同时，类似巴拿马运河的重要航道也对船型有要求，因此大部分嘉宾对此趋势持保守态度。
此外，在受调查的嘉宾眼中，未来港口发展面临的最大挑战来自于贸易运输需求趋缓，其次是第三方互联网平台对港口的控制。同时有72%的嘉宾认为港口建设经营一体化模式是最利于港口发展的管理模式。
那么，你的答案会是什么呢？
徐亦宁赞赏
