每晚7-8小时的睡眠时间最佳 http://www.bdfyy999.com/bdf/jiankangzatan/m/12703.html导语
今年以来中国地方炼厂获得原油进口配额共计万吨以上，且其他具备条件的地炼也在积极申请进口原油使用资质，未来地炼对进口原油需求保持强劲，同期地炼对于原油的仓储、中转需求也与日俱增，为了参与炼油原料中转的油库与码头近两年建设也在不断扩张。
作者：金银岛资讯—石琳琳
随着地方炼厂炼油原料的逐渐攀升，尤其是今年原油进口权对地炼的陆续下放，地炼对于原料油的仓储、中转需求也与日俱增。由于地方炼厂中70%的原料需求集中在山东地区，所以为了参与炼油原料中转的油库与码头近两年也逐步在配套扩张。
据金银岛数据统计，目前山东沿海各港口（青岛、董家口、日照、龙口、莱州、烟台、蓬莱、东营）燃料油(原油)总库容在万立方米，较年扩张万立方米。其中中石化原油库为万立方，中石油原油库在万立方，中海油原油库万立方，中船燃油库在11.5万立方。其他为商业库万立方米。
今年以来山东各港口燃料油（原油）储罐的建设进一步扩张，尤其是大规模的商业原油储罐集中兴建。主要是因为今年以来获得原油进口配额的13家地炼中，其中11家为山东的地方炼厂，共计获得进口原油配额在万吨，且山东其他地炼也在积极申请进口原油使用资质，未来地炼对进口原油需求保持强劲，据金银岛数据显示，年山东地炼加工原料油共计万吨，而沿海港口商业库容仅在万立方，加之二次分拨中转的需求，库容能力仍表现不足。受到地区原料不平衡影响，一方面，东北与华东、华南的国产燃料油纷纷水运流入山东地区。另一方面，随着进口配额原油的陆续抵达且进口原油多为VLCC船货，不仅量大而且对靠泊码头也要求较高，受抑于山东港口码头的限制，国内原油转水运输量也较以往有所增加，因此尤其是在行情强劲的集中备货期常常出现库容紧张的情况，故而今年瀚坤能源在日照港的万立、万通海欣在东营港的万立、中海油仓储在东营港的万立原油储罐的峻工投产有利拉动了山东原料油库的大幅扩张同时也为后期国内外供应商、地炼原油储备、转口、期货贸易解决储备不足的问题。
随着地炼进口原油的峰拥而至，原油（燃料油）船货大型化的趋势越来越明显，故而对山东港口码头的装卸要求也在提升。年底山东各港口码头共计30个，较年新增一个。
年日照港新建30万吨级别VLCC泊位投产使用，目前该港口已具有30万吨级泊位两个，此举进一步完善山东地区的港口设施。目前，山东青岛港、日照港和董家口都具备停泊30万吨级别VLCC油轮的能力。而山东地区的龙口港、莱州港则只能停泊10万吨级别的油轮。目前上述两个港口停靠的船多数为来自东南亚、欧洲一带的阿芙拉型船和俄罗斯远东的MR型船货以及大量的3-8万吨内贸海洋油、进口原油转水船货。烟台港、蓬莱港与东营港最大靠泊量在5-6.5万吨级，尽管东营港区周边辐射炼厂较多，但受抑于码头客观条件限制只能接货5万吨以下的小船，目前港口接货船多为海洋原油或其他港口转水的进口内贸原油、沥青料等。
未来两年，山东沿海港口仓储能力将进一步扩张，据金银岛统计的数据来看，董家口预计建设二期工程，其中燃料油（原油）库容在60万吨立方；日照港新建60万立方燃料油（原油）储罐；烟台港罐区二期计划，共42万立在建。据了解，随着东营蓝色经济开发区及东营港区的迅速发展带动东营港码头及仓储建设不断扩张。东营港将在明年新建10万吨级泊位以满足周边炼厂原油接货并降低地炼原料再次转运成本。另外烟台港明年新建10万吨级泊位一个，日照港第三个30万吨级泊位也将于明年底峻工。年地炼进口原油料将突破万吨，尽管年有新建码头与油库投产运营，在一定程度上降低了炼厂运输中转成本，但受抑于山东码头硬性条件的限制，加之地炼输油管线配套不完善，地炼进口VLCC原油船货仍将有局限性。
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