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▲来源：深国际港口发展

随着长江深水航道尹公洲航段的贯通，长江深水黄金水道的通行里程进一步延伸，大型国际货轮可以直达南京，为南京进出口贸易提供了更便捷、更高效的通道。近日，“国裕”在深国际南京西坝码头完成装卸作业顺利离港，该海轮在港作业时间32.5小时，接卸效率达t/h。这是史上首艘船长突破米，9万吨级海轮驶入长江南京段，标志着长江12.5米深水航道效能得到进一步提升。

长江12.5米深水航道贯通后，尹公洲航段成了制约南京航运物流发展的“限速器”。南京市人民政府、江苏海事局、江苏省交通运输厅、江苏省港口集团共同开展长江江苏段尹公洲水道通航能力提升及应急保障措施研究，经充分研究论证，在落实拖轮伴航、现场维护等安全保障措施的条件下，决定将航经尹公洲的散货船、集装箱船单船尺度由现在的米提升至米，散货船通过等级由之前的5万载重吨提升至9万载重吨，并于年1月1日开始施行。

相关负责人表示，海轮进江前，有关部门组织召开了“国裕”轮进江协调会，研究并确定海轮进江方案，具体含船舶驾驶要求、护航要求及应急措施等；海轮靠泊前，按照港方相关制度，将大型装卸设备移至安全位置，各部门各岗位提前就位；作业过程中，西坝安全总监，安全部、生产操作部及货运调度室负责人悉数到现场监护海轮作业，现场安排人员24小时巡查。

通航能力提升后，九万吨级大型海轮将可直接到达南京，进一步激发长江深水航道的潜力，在降低企业物流成本及节能降耗方面具有重要意义。

南京西坝作为招商引资进驻的优质企业，以服务江北新区新材料科技园为核心，打造成“南京市电煤耗用企业能源安全保供基地”。作为沿江最大等级散货码头之一及南京江北新材料科技园唯一公共配套港口，南京西坝自建港之初即秉承“前港后厂、前港后园”的发展理念为园区企业提供优质服务，作为南京市与江北新区能源保供重点中转港，开港以来累计为腹地电力、化工、冶金、建材等终端企业中转煤炭逾万吨，为其正常运转及能源安全提供了有力保障。

西坝中转流向华润化工园、南京诚志及华能热电约万吨/年，海轮直达作业为客户节约物流成本约5元/吨，合计节约2万元/年；一站式中转，物流环节减少，货损及风险得到更好控制。充分发挥优异的集疏运功能，积极带动园区物流网发展，南京西坝铁路发运量约万吨/年，地铁费平均10元/吨，为园区地铁带动收入0万元/年。十一年经营累计为新区纳税1.9亿元人民币，其中年纳税近万元人民币，为地方经济作出了有力贡献。

江北新区建设与交通局、运政管理中心认真落实中央、省市及新区管委会长江经济带发展战略部署，促进航运绿色发展，对南京西坝开展了长江港口码头水污染专项整治；协助市相关部门，落实行业管理政策，维护航运市场有序发展；全面开展疫情防控，落实疫情常态化管理，做好“外防输入、内防反弹”，及时转运国际航行船舶换班下船船员的转运工作，为企业稳定发展保驾护航。

南京西坝也将持续优化港口硬件设施、提升内部管理，将保障园区及周边生产企业煤炭中转作为首要任务。通过增投定点装车线、建设堆场大棚等举措，对内实施对标及贯标管理，全面提升码头软硬件能力，以此提高码头作业效率、优化货运质量管理，为园区及周边客户降低直接及间接物流管理成本。秉承绿色高质量发展理念，积极践行“服务城市、服务产业、服务民生”的企业使命，继续推动长江港口联网行动，为长江经济带发展做出贡献。

来源

交通办南京西坝

拟稿人

杨峰云

发布人

许家萍

审核人

王彦凌

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