常敏认为,广州国际航运中心建设是一项复杂的系统工程、创新工程,要对涉及广州国际航运中心建设的有关税收、投资等政策进行梳理,发挥南沙新区和自贸区的优势,积极创新,争取国家支持出台有关政策,设立专项基金,为广州国际航运中心建设提供政策和资金保障

港航信息化发展

广州港务局局长常敏介绍,目前广州水路运输企业注册营运船舶1300艘,总运力950万载重吨,运力占全省营运船舶的48%;其中港澳航线运力89.6万载重吨,占全省规模43%2014年,广州港货物吞吐量突破5亿吨大关,完成50036.3万吨,集装箱1661万teu,分别增长5.9%和7.1%,分别位居国内第四、第五位,全球第五、第八位南沙港区集装箱码头2004年投产,2014年完成集装箱吞吐量1100万teu,跻身世界单一港区集装箱吞吐量前列

●海港口码头机械设备洋工程装备制造实现产值

■专家视点

“放眼世界,经济发达的城市绝大多数都是港口城市,‘城以港兴,港为城用,城兴港荣’已成为港口城市发展的普遍规律”广州港务局局长常敏表示,城市与港口的形成是商品经济发展的必然结果,源于生产方式的改变和社会分工的不同据统计,世界上35个国际化大都市中,有31个是依托港口发展起来的“即便是巴黎、莫斯科这样的内陆国际大都市,也分别有勒阿弗尔港和圣彼得堡港作为其出海口,提供港口航运延伸服务”

广州提出组建海运团队需要慎重,虽然当前航运市场不景气,但是要组建海运团队还是会有相当大的难度同时,没有这种必要性这一块广州还是要实事求港口水运股票代码是,可以在投融资方面多做一些尝试

发展现状

从目前包括未来一段时间来看,港口行业是一个比较大的机遇,也处在一个调整期,现在提出建设广州国际航运中心是一个比较合适的时机,广州应该在这个阶段启动相关的程序工作,包括发展规划广州做三年行动计划的时候,更要考虑整体的航运中心发展问题

常敏表示,在港口形成之后,随着海运和内外贸易的兴起,城市经济日趋发达,城市规模日益扩大,港口及相关临港工业的发展,创造了大量的就业机会,劳动力向城市聚集,带动城市基础设施、生活娱乐设施及配套的医疗、教育等行业的发展,使整个城市的规模进一步扩大

在今年广州市委十届六次全会上,市委书记任学锋明确提出,广州要加快建设国际航运中心,并抓紧中国港口发展趋势制订广州国际航运中心建设三年行动计划市长陈建华在《政府工作报告》中也提出,要把广州打造为国际航运中心

依托港口,建设物流园区,形成冷链、汽车、塑料、油品、钢铁等特色专业化物流服务,初步建成具有区域性物流资源配置功能的港航物流信息平台到2017年,特色商品交易额达到200亿元以上,重点建设汽车、钢铁、煤炭、塑料、木材、成品油、粮食等大宗商品交易配中心,形成2-3类大宗商品价格形成中心,大宗商品交易额突破200亿元,进出保税区货值突破600亿美元建设大宗商品交易配送中心,进出商品展示交易配送中心和跨境电子商务物流中心,形成华南地区的商品集散和区域性资源配置中心

建设国际航运中心的具体规划和构思是什么?广州初步拟定的《建设广州国际航上海港口行业协会运中心2015—2017年行动计划》明确了哪些具体指标?即将挂牌的广东自贸区可以为国际航运中心建设带来哪些便利?上海、新加坡打造国际航运中心有哪些宝贵经验?连日以来,南方日报记者深入采访广州市港务局、广州港集团等相关负责人,与新加坡南洋理工大学、上海国际航运研究中心、交通运输部规划研究院等港口航运界的专家学者对话,探析广州国际航运中心建设路径从今日起南方日报推出“世界航运·广州力量”系列报道,敬请垂注

2017年

在航道建设方面,目前南沙港区至珠江出海口航道水深为-17米,可满足目前世界最大集装箱船(19000teu船舶)进出港要求为解决出海航道单向通航问题,广州港务局启动了广州港深水航道拓宽工程港口航运板块龙头股工作,工程按10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航的标准拓宽,航道通航宽度385米,设计底标高-17米,工程总投资估算控制在28亿元内,目前已进展到项目工可报批阶段

到2017年,港作船舶全部使用岸电,rtg“油改电”全部完成,散货扬尘污染综合治理全部完成,油气回收治理全部完成,新建大型码头全部配套建设岸电设施,低碳节能新技术广泛使用综合单位能耗比2005年下降9%,达到4.3225吨标煤/万吨,单位co2排放比2005年分别下降11%南沙港区建成“环境友好型”的生态保护示范港区

●船舶制造及维修产值

多个国家发展战略机遇叠加

放眼华南优化港口布局

广州作为未来的国际航运中心,具有哪些独特的比较优势?常敏介绍,首先广州港口码头行业拥有完善的硬件条件在码头泊位方面,南沙港区一期、二期工程已建成10个10万吨级集装箱泊位;南沙港区三期工程已有2个15万吨级集装箱泊位投入试运营,另有4个15万吨级集装箱泊位正施工建设;南沙粮食码头已建成1个10万吨级、5个5万—7万吨级通用泊位;南沙港区还建成了一批滚装汽车、石油化工深水泊位,建成了11个10万—30万吨级修造船舾装泊位至2013年底,广州港拥有各类码头泊位849个,其中万吨级以上生产性泊位68个;锚地88个,最大锚泊能力30万吨级

常敏告诉记者,历史上港口的形成一般具备两个基本要素:一是良好的区位优势,多处于河口地区,既可以沿江河或公路、铁路通达内陆地区,又可以通过船舶跨越海洋连接世界;二是繁荣的区域经济,以发达的贸易为海运港口发展趋势需求提供支持发达港口具有发展大都市的优越条件,以港口为枢纽,通过海陆交通网络,在世界范围内吸纳和集聚各种生产生活要素,直接参与国际分工和国际贸易

35个国际化大都市31个依托港口发展

生态环境文明

以资本为纽带,重点扶持和发展本地港口、航运、物流等龙头企业,培育参与国际市场竞争和国际航运中心建设的市场主体广州港集团、中外运广东公司等骨干企业要面向现代物流服务商转变

区域布局

现代物流

交通运输部规划研究院副总工程师徐力:

广州港货物吞吐量去年突破5亿吨

整个沿海港口都面临很多共性问题,广州也有自己的特点,比如说散货问题,从这个角度提出航运中心的建设,可以理解成是港口转型升级、港口增效的一种做法,或者是一种切入路径三年行港口码头动方案不能再过分追求吞吐量,而要有一些可以量化的、看得到的标志性指标项目,它既对长远有效果,同时近期也能够做得到,而不能做成花架子在布局方面,不能仅仅局限于广州国际航运中心,而是要上升到整个华南地区的国际航运中心,至少在整合珠三角区域资源,加强港口布局的调整

临港产业

航运金融保险

形成以海洋工程为核心,造船、海上工程设备、汽车、粮食加工、石油化工、高端装备制造业协同发展的现代临港业务发展格局和产业体系,成为以人为本、配套完善、生活便捷,充满活力的现代临港产业发展示范区,国家临港产业示范基地

“依托全球贸易向好趋势,我们今年计划开通的国际航线15条,覆盖北美、东南亚、非洲和地中海区域依托珠三角强现代港口发展趋势大的制造业,我们对中国航运物流需求的增长抱有充分信心”广州港集团董事长陈洪先说,未来的规划中,南沙港区将成为广州港发展的核心,南沙三期集装箱码头工程将力争年内建成投产

而在世界范围内,很多大型城市的发展与港口经济的繁荣高度契合,从其城市规模与港口地位来看,呈现正相关关系在常敏看来,上海是中国最大的城市以及世界第一大港,伦敦19世纪到20世纪初是世界最大的城市和最大港口,纽约是美国最大的城市和主要港口,洛杉矶是美国西部最大的城市和港口,东京湾港区是日本最大的港区,这一区域的东京、横滨分别是日本第一和第三大城市,鹿特丹是欧洲第一大港和荷兰第二大城市得益于优越的地理位置和自由港政策,新加坡和香港也都港口水运是世界大港和大都会城市,并成为世界的航运和金融中心

进一步优化电子口岸平台,建成国际贸易“单一窗口”,建成广州航运交易服务信息平台,实现航运信息在线发布、在线交易和结算在线服务,推进无线港区和“智慧港口”建设,利用云计算、物联网等技术,推进大数据和信息平台整合,构建统一的航运信息数据处理平台,推动航运在线交易取得重大突破

设立航运产业发展基金和广州航运资金结算中心,建设1—2个具有全国影响力的航运金融交易平台,吸引5家以上融资租赁机构开展业务,推动5家以上保险机构开展航运保险业务,吸引国际航运金融研发机构、航运金融信息和咨询机构在南沙设立区域总部和分支机构上海港口行业协会初步形成与区域性国际航运中心相匹配的支撑能力和较强资源配置能力的现代航运金融服务体系,国际航运金融服务的便利化水平有较大提高,航运融资保险的能力和多样化程度明显增强,航运融资、航运保险和航运衍生品交易规模和影响力显著提高

按照点(南沙自贸区)、线(南沙、黄埔、番禺三港三区)、块(黄埔临港航运服务集聚区、内港金融贸易区、南沙航运服务功能区)、面(广州、珠三角、泛珠三角乃至丝路沿线地区)做好区域统筹发展布局,逐步形成以南沙港区为核心、黄埔港区、番禺港区花都港区、新塘港区协同发展的产业布局

站在广州的最南端——龙穴岛南沙港三期,浩瀚的大海、繁忙的航运物流,全球最高的港口吊臂,无一不让人叹为观止

企业培港口行业税负率养

比较优势

“广州拥有南沙新区、南沙自贸区和21世纪海上丝绸之路等几大国家发展战略,这是建设广州国际航运中心的资源和政策优势”常敏表示,必须将广州国际航运中心建设融入国家21世纪海上丝绸之路发展战略,利用南沙国家级新区、广东自由贸易试验区南沙片区先行先试的制度优势和毗邻港澳的地缘区位优势,立足泛珠三角,面向21世纪海上丝绸之路沿线国家,对标国际先进航运中心发展经验,提升城市国际核心竞争力和影响力,推动广州国际航运中心和国际金融中心、商贸中心建设协同发展

约330亿元

约200亿元

国际视野