随着贸易预期在运力紧张的市场环境下不断发展变化，往返印度的集装箱承运人越来越多地押注于印度国内货物聚合，以使其新的服务停靠更具可行性。

HMM是最新一家以其最近推出的印度-远东-拉丁美洲航线为中心，制定更广泛的服务网络覆盖战略的航运公司。12月7日，HMM一条名为“FIL”的每周航线从釜山开始首次航行。

该航线完整轮换路线为釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡、印度的印诺尔港(Kattupalli)、德班、桑托斯、Paranaguá、Itapoá、Itajaí、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、新加坡、香港和釜山，往返航程为84天。

上周在孟买举行的贸易会议上，为争取托运人的支持，HMM印度负责人宣布，该公司计划在最新增加的服务中，部署8至12艘集装箱船，船舶平均运力为TEU。

由于FIL服务在印度只有一个单一的港口停靠——Kattupalli港，货运量相对较小，HMM打算通过连接其现有的港口来接收西印度的货物，西印度通常有重要的北部腹地。该公司独立运营的CIX（中国-印度）服务，在印度设有三个停靠点：JNPT、蒙德拉(Mundra)和印诺尔港(Kattupalli)。

“HMM的目标是通过使用其目前的CIX服务，以及依赖于需求的沿海支线运输服务，在Kattupalli港整合整个印度到南非和拉丁美洲的货运量，以最大限度地提高在新停靠港(Kattupalli)投资的运力的利用率。”一位钦奈的行业观察家表示。

HMM将FIL服务标榜为综合干线服务，而不是由通常的短途航行或支线活动提供动力。

HMM在表示：“随着FIL服务的推出，我们有望为客户提供更高效、更可靠的服务。我们将继续扩大HMM在未来增长和发展潜力巨大的拉丁美洲贸易中的存在。”

印度东部走廊目前每年贡献约万标准箱，预计全国范围的市场准入将为HMM提供机会，使其达到与所部署运力相匹配的临界运量，即使随着航运业继续应对完全不可预测的新冠肺炎相关事件，需求将放缓。

Kattupalli港口由阿达尼港口公司运营，是印度钦奈附近一个新兴的替代港口。据最新数据显示，该港口在11月份处理约3.1万个标准箱。

货物改道行动，针对特定的托运人需求，建立在一些更活跃的承运人的基础上，特别是马士基和赫伯罗特，它们采用分段列车解决方案，将印度东海岸的集装箱(主要通过斯里兰卡的科伦坡港转运)连接到JNPT和蒙德拉港(Mundra)的直达干线服务。

在航运公司主导的市场中，印度-拉丁美洲航线的运价水平创下历史新高。根据JOC市场调查，合同客户从JNPT到Itajaí和布宜诺斯艾利斯的平均运输价格目前在美元/FEU左右。