港航快讯：全球前10大集装箱港口中国占7

中科院报告：全球前10大集装箱港口中国占7个中国科学院预测科学研究中心7月12日披露的最新预测报告显示，年，全球前20大集装箱港口中国仍占半数，前10大集装箱港口有7个在中国。

中国科学院预测科学研究中心当日发布的“年全球Top20集装箱港口预测报告”显示，前10大集装箱港口有7个来自中国，分别是：上海港、深圳港、宁波-舟山港、青岛港、香港港、广州港、天津港。其中上海港全年料完成集装箱吞吐量至万标准箱，同比增长1.2%至1.7%，将继续保持全球第一大集装箱港口位置。

这份报告预计，年，全球Top20集装箱港口中，中国各港口除香港、高雄和大连港呈现负增长之外，其他港口集装箱吞吐量都将实现个位数增长。

报告预计，按区域分析，亚洲地区主要港口集装箱吞吐量增速将低于全球平均水平，中国港口集装箱吞吐量增长速度趋于放缓，而多数欧美港口集装箱吞吐量将呈现稳定的增长态势。

文章来源：中国航贸

散货码头运营商协会ABTO正式成立据悉，一个新的贸易协会--散货码头运营商协会(ABTO)日前正式成立。该协会旨在为全球散装码头提供一个政府层面的联合阵线，以确保该行业能更好地面对接下来的环境和商业挑战。

ABTO将致力于为散货码头运营商在国家和国际层面发出声音，并为其成员提供讨论影响海运贸易和全球大宗商品运输的问题的论坛平台。

ABTO的首席执行官IanAdams说：“我们希望促进和鼓励自由和坦诚的交流，以便让干散货行业在与政府、托运人、船东和船舶运营商进行各方面的谈判时能呈现出统一的阵线。团结一致是促进和保护全球散货码头运营商利益的唯一途径。”

Adams还说：“我们希望和所有行业组织进行更充分的合作，包括那些在散货领域代表着船东或经营人、专业码头运营商和其它团体利益的组织，以确保我们的成员的声音在国家和政府间的层面被听到。”

据悉，散货码头的运营商、设备和服务的供应商以及相关的协会和机构均可申请成为ABTO的成员。

文章来源：航海人

脱欧或使集运市场在年复苏航运分析公司MSI表示，脱欧可以促使集装箱运输市场在年复苏。

尽管英国只占全球1.85亿teu集装箱贸易中的万teu，但脱欧后可能会影响到整个欧洲市场的集运环境。

亚欧航线贸易是集运市场最主要的一部分，但是从年下半年开始该市场呈现下滑趋势，对整个集运市场造成了负面影响。

MSI认为，亚欧贸易的下滑很大程度上由于存货减少，从而导致欧元价值下跌。可见英国脱欧不仅会触及英镑还有欧元的价值。

MSI高级分析师JamesFrew表示：“脱欧公投之前，我们认为欧元的稳定将使得今年存货得到改善，从而促使亚欧西向贸易在今年下半年同比增长超过7%。”

“亚洲贸易快速增长，亚洲内部的货物运输也受其连带影响，我们预测过剩运力会迅速减少，预计会减少到50万teu，也就是使定价能力重回船东主导的水平。

然而，欧元的进一步疲软将可能使市场改善延长至年，同时运力过剩仍然很严峻。

此外，除了欧元贬值冲击着市场，脱欧也使欧洲人对全球经济再次出现衰退充满担忧。

文章来源：中国船捡

宁波舟山港与德国汉堡港签订战略合作协定

今天在宁波举行的第二届海丝港口国际合作论坛上，宁波舟山港集团和汉堡港务局就双方进行更紧密的战略合作签署协定。未来，中德两国的第一大港将有望在多个领域开展互利共赢的合作。

“宁波舟山港近年来的发展非常引人瞩目。”汉堡驻中国联络处首席代表安克(Lars　Anke)在接受采访时说，在今天的发展环境下，宁波舟山港与汉堡港面临同样的机遇与挑战。加强双方的沟通和交流，加深彼此的友好关系，对两港的发展都具有重要而深远意义。

宁波舟山港:

港口整合效应助推“大港”迈向“强港”

宁波舟山港实现实质性一体化后，港口整合效应持续显现，正在逐步由“大港”迈向“强港”。年，宁波舟山港完成货物吞吐量8.89亿吨，连续4年位居世界第一;完成集装箱吞吐量.7万标箱，箱量排名跃居世界第四位。今年1至6月份，宁波舟山港完成货物吞吐量4.63亿吨，同比增长2%;完成集装箱吞吐量.5万标准箱，同比增长2.9%，增幅位居全球前四大港口之首。

“宁波舟山港是一个国际性的大港口，我们现在正在积极响应国家战略，朝国际化方向迈进。”宁波舟山港集团有限公司董事长宋越舜在接受采访时表示，在积极开辟国际化航线的同时，宁波舟山港正与国际航运巨头开展全方位的合作，通过引进技术资源，打造国际化港口。

在建设、稳固国内母港的同时，宁波舟山港也在积极地谋求走出去，在“一带一路”沿线国家的港口寻求合作机会。

汉堡港:

港城协同发展造就“德国通向世界的大门”

几天前，来自利比里亚籍货轮“地中海迪特”号缓缓靠泊在宁波舟山港的穿山港区，这艘近2千万标箱的集装箱船(船型船厂买卖)的始发地就是德国汉堡港。

就德国对外贸易而言，拥有多年历史的汉堡港可以说就是“通往世界的大门”。通过联系汉堡港营销协会首席官本·冯·伯宁恩　（Bengt　van　Beuningen）了解到，汉堡港目前是德国最大的综合性港口，德国及其欧洲邻国的大量外贸货物从这里运往世界各地，同时，来自世界的进口货物通过汉堡港这一枢纽销转运往欧洲内陆。而往来中国的集装箱运量占据了汉堡港30%的份额，中国已经成为了汉堡港最重要的海上贸易伙伴。

与此同时，汉堡也是德国最大的工业和经贸城市。目前，汉堡的航空航天技术已超越造船成为最重要的工业支柱，化工行业对汉堡以及大汉堡地区的重要性也日渐增强。汉堡的经济工业领域具有多样性，从风电行业、生命科技、海事海工到钢铁和铝金属制品的生产，从电子产品工业到食品工业都在汉堡落户。冯·伯宁恩告诉，在汉堡，城市与港口的建设成功地使经济与科学相结合并推动各个层面的不断创新发展。汉堡港以其优越的转运和仓储能力，为当地企业的产品进出口提供了巨大的便利。通过与科研机构和高校的合作，汉堡成功地将科研、发展和生产实现交融。

两港推动多领域合作

“智慧港”建设备受

湛江口岸作为国内大宗散货商品进口的主要口岸之一，尤其是作为原油进口口岸的集散效应明显，湛江地区原油进口量长期位居全国前列。近年来，随着原油进口渠道的多元化，国内首次进口的新油种不断涌现，湛江检验检疫局积极帮扶企业严把质量关，建立严格的质量管理体系，重点加强对新油种品质的监测研究。

美国自年出台能源政策和节能法后严格禁止本国原油出口。近年来，美国在“页岩油革命”的推动下，原油产量大幅增加，打破了市场平衡，于年12月8日解除原油出口禁令。随着禁令的解除，美国出口原油将成为国际原油市场不可忽视的力量。而中国采购美国原油，这对于我国丰富原油采购来源，减轻对中东地区原油的依赖，取得市场主动权具有积极意义。

文章来源：中国航贸