以前觉得

高铁和地铁

都离咱们中山好遥远

其实在稍大一些的城市

高铁早就成为

大家习以为常的交通工具了

如果能在中山坐上高铁和地铁

会是一种怎样的体验呢？

不不不，

今天火炬哥就告诉你

以后在中山坐上高铁和地铁

可能不再是做梦喽！

火炬哥可不是口说无凭哦~

这可都是官方的回答哦~

何时通地铁？ 　　昨日中山市第十四次党代会上，市委书记陈如桂代表市委向大会作了题为“凝心聚力开拓进取———努力建设充满创新活力的和美宜居城市”的报告，对中山未来发展蓝图进行谋划。”“城市要让人民生活更美好”

　　对中山今后城市建设，陈如桂表示主要抓三块，第一是抓好翠亨新区和岐江新城的建设，以新区的建设带动旧城的改造，推动一批三旧改造、片区的改造。第二是抓大交通建设，包括对接深中通道、港珠澳大桥，中山城际轨道连接广州地铁，加快中山港搬迁翠亨新区的建设，尽快对接深圳前海和深圳机场。第三则是建设特色小镇，这是中山新的创新载体，今后中山要结合产业文化特色，建设有产业基础、有文化底蕴、有旅游功能，城市生活空间有鲜明特色的一批小镇。

搭地铁去广州或只需半个钟

　　对大交通建设，报告提出中山要积极融入粤港澳大湾区交通网，打造“四横四纵”高速公路网、“”轨道交通网和“五纵三横”国省干线公路网。陈如桂表示，中山要主动对接深圳、广州、东莞、佛山、珠海等城市的辐射带动。

　　报告提出中山要向北主动融入广佛城市圈，全方位密切与广州的交通联系，谋划直通广州的城市地铁。对此，陈如桂表示，中山主动接受广州作为国家中心城市的辐射带动，首要密切与广州的联系，做好一系列城际轨道交通的建设，今后广州无论是从西边、东边还是中心城区到中山都会非常方便。他透露，中山目前正在谋划广州珠江新城到中山的半小时地铁连接线。对于中山对接南沙自贸区，陈如桂表示要把中山到南沙的高速公路、南沙港铁路以及港口服务联动，接受自贸区的辐射。“把中山融入广佛都市圈，加强与佛山、顺德的合作，今后都对中山是机遇。”

　　在对接深圳等珠江东岸城市，中山除了配合推进深中通道、深茂铁路等重大项目建设，陈如桂透露中山还在谋划中山到深圳机场和前海的20分钟穿梭航线。此外，陈如桂表示，中山将利用城际轨道建设，同中国铁路总公司来谋划高铁时代，未来从中山将可以上车去桂林、南宁、武汉、长沙、北京，并还将借助深茂铁路往东去往厦门和上海。

何时通高铁？

　　昨天，中山市委副书记、市长焦兰生在参与中国共产党中山市第十四次代表大会分组讨论时表示，“非常希望能够看到，明年上半年，中山的高铁站写到全国的长途列车的时刻表里边。”

经济发展，交通先行

　　焦兰生称，他看了多届的政府工作报告，都对交通问题非常 　　焦兰生给未来中山交通分层次列了出来，轨道交通、高速交通、城市道路、水运等分别要做哪些，像菜单一样梳理，“发现中山接下来要做的工作非常多，中山的发展要求必须做，而且需要加快做。”

　　在目前备受 　　焦兰生还重点谈了轨道交通，这是最原始的交通之一，但在中山区域范围却是弱项，目前只有广珠城际轨道，在中山上车也只能到达广州南站。“接下来，要把广珠城轨在中山的两个重要节点中山北、中山站纳入全国铁路网中去。”焦兰生透露，目前正在“艰苦谈判”之中，争取尽快达成协议，要使得珠海始发的长途高铁在中山停靠。“非常希望能够看到，明年上半年，中山的高铁站写到全国的长途列车的时刻表里边。”焦兰生称，由于目前只是城际之间停靠站，一旦定下来后，将进行站场改造，计划投资—万。

　　除了深茂高铁，焦兰生还谈及南沙港铁路。“表面上，只是在中山北部擦了一下边，且只有黄圃站，但是这条铁路非常重要。”焦兰生表示，这是目前中山唯一一条完全货运的铁路。黄圃站距离黄圃港非常近，该港区是国家一类口岸，如果黄圃港和客运站联系起来，建现代物流中心，就可以实现货物运到黄圃，通过铁路运往欧洲等地。“中欧快线这个概念在四川、重庆等地区提出来后，发展非常快。东莞石龙正在发展中欧快线，如果通过香港，船运到欧洲，需34天，石龙开通中欧快线后，只需要19天，节约了15天。”焦兰生认为黄圃可以实现“这个事情”，当前正在请相关科研机构谋划此事。

港口航运

　　在港口航运方面，焦兰生认为，当前的着眼点在于航道的改造升级，目前期望是吨，但是很多地方还达不到。与此同时，中山刚客运码头搬迁正在做计划，现在岸线已经得到批复。“翻开地图，翠亨新区到对岸的前海、深圳机场，只有20—30公里。如果在翠亨新区开通向深圳机场、前海的水上穿梭巴士，无形中就把翠亨新区和前海新区捆在一起了。将来往返两地只需要半个小时或更短，可实现当天多次往返两地。”

（中山火炬发布编辑部，来源大粤网、中山发布、南方都市报、中山房讯网）

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