在全球经济持续低迷的背景下，水运行业各方正面临着前所未有的挑战。“两会”期间，本报就如何应对当前市场形势与来自行业企业的代表委员对话，精彩观点整理如下以飨读者：

全国政协委员、河北远洋运输集团董事局主席高彦明分析，当前的航运业已病入膏肓、积重难返，在运力灾难性过剩得到有效缓解前，“苦熬”将是绝大多数企业仅有的选择。“加速消解运力、尽快恢复市场，才能从根本上扭转行业颓势。这需要国家继续大力出手，在淘汰国内老旧运输船舶的基础上，出台限制措施倒逼外籍老旧船舶退出市场。”他提出——航运救市亟需港口国检查出狠招“对于航运企业来说，盈利与否关键在运价，复苏与否关键看市场。”高彦明表示，当前的航运形势十分严峻，不少企业将“停摆”或濒临破产。他举例称，目前一条好望角型散货船营运一天所需的成本大约需要美元，但每天的净收入仅有美元左右。3月7日，BCI指数已经下跌至点，与历史最高点点相比，仅剩不足1%。“可以看到，这轮危机运价跌幅之猛、持续时间之长是前所未有的，未来彻底摆脱这种困境可能还需要3到5年。”高彦明称，面对这样的长期大幅亏损，任何形式的补贴、救济都只是扬汤止沸，问题的症结在市场，而市场回暖的关键在去运力。事实上，解决运力过剩的问题已经为各方







































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