提要
一月份，正值一年中最寒冷的季节;1-12日，电厂负荷增加，耗煤量大幅增加，带动沿海煤炭运输市场出现阶段性趋好。环渤海各大运煤港口到港车船双多，煤炭运输繁忙。受煤炭需求转好带动，下游电厂派船积极性恢复，进港长协煤炭更受欢迎，市场煤价格趋向稳定。
港口方面
一月份，正值一年中最寒冷的季节;1-14日，电厂负荷增加，耗煤量大幅增加，带动沿海煤炭运输市场出现阶段性趋好。环渤海各大运煤港口到港车船双多，煤炭运输繁忙。受煤炭需求转好带动，下游电厂派船积极性恢复，进港长协煤炭更受欢迎，市场煤价格趋向稳定。截止14日，秦皇岛港发热量大卡市场动力煤价格保持在-元/吨。
进入一月份，天寒地冻，我国华(港股)东地区气温急剧下降，沿海六大电厂平均日耗达到69万吨左右，增至去年9月份以来最高，带动沿海煤市一改去年12月份的冷清景象，骤然掀起火热气氛，下游电厂全力增加拉运量。从月初开始，到达北方港口的拉煤船舶保持增加态势，主要仍以拉运长协煤为主，市场煤运输量也有小幅增加，带动真个沿海煤炭运输形势趋向好转。据统计，本月1-14日，秦皇岛港日均下锚船保持在60艘左右，主要以拉运同煤、中煤的煤炭为主;已办手续船舶占到一半左右。黄骅港日均下锚船保持在40艘左右，其中，主要以拉运神混、准混煤为主。大量船舶在北方港口锚地排队等泊，发煤港口满负荷运转，煤炭周转加快。
煤炭供应方面
进入一月份，在春节假期将至、煤价面临下跌压力的大背景下;主动停产的煤矿增多，部分中小煤企甚至提前20多天就开始放假，个别贸易商也出现甩货现象，但山西、内蒙等低主力煤矿仍在全力增加煤炭调进，确保下游用煤需求。相关部门明确表示符合安全生产条件的合法合规煤矿，在采暖季节结束前都可按个工作日组织生产，确保了
主力煤矿的货源供应。进入一月份，尽管大秦线日运量由去年12月份的万吨降至万吨，数量有所下降，进港煤车也出现减少，但太原路局全力确保北方港口进煤量，促使煤炭进港量基本能满足北方港口的货源要求，北方港口存煤下降的并不多。截止13日，秦港存煤万吨，国投曹妃甸港存煤万吨，国投京唐港存煤万吨，均位于高位。黄骅港目前存煤万吨，也位于中位偏高水平。
环渤海主要港口加强与煤矿、铁路等各方面的沟通协调，增加优质煤炭调进数量，多卸车，增场存，促装船，全力提高生产效率，满足下游用煤需求。
即将进入春节小长假，一年中用煤最平淡的时节就要到来;本月，电厂耗煤量将出现急剧下降，存煤可用天数暴增，煤炭市场需求将逐渐转淡。届时，煤炭需求将转淡，港口交易量减少，贸易商抛售力度加大，煤价将呈小幅下跌态势，到港拉煤船舶将有所减少。
（部分内容摘自金融界）
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