4月15日下午

长沙新港三期工程滚装码头

众泰汽车的辆成品汽车

从码头缓缓开上滚装船舶

经湘江进入长江

并从上海出海运往非洲

　　年4月16日，俯瞰镜头中，五颜六色的集装箱运送到新港码头，并从这里启程，经水运到达世界各地。

　　下个月，长沙新港三期工程滚装码头将正式通航，届时将彻底结束湘江不能运输成品汽车的历史，预计可为长沙及周边汽车企业节约20%的物流成本。

年，市民在长沙市轮渡第一码头乘坐客轮。

千年湘江

奔流不息

滋养着长沙城

港口，是城市发展的重要载体

港口兴，则城市兴、经济兴

从老港到新港

从手扛肩挑到机械化作业

长沙港正在加速融入“一带一路”

和长江经济带建设

为长沙和湖南谱写开放发展的新篇章

　　年4月12日，落日余晖洒落在新港码头的吊塔上，繁忙的港口趋于平静，满载的轮船相继驶向远方。

　　自古以来，长沙米市在全国就享有盛誉。现代交通工具兴起前，长沙交通主要依靠水路，人们出行、货物流通大多依托船只。

　　中华人民共和国成立后，城与水的关系仍密不可分。上世纪70年代，长沙湘江沿岸一共有28处码头，维系着长沙市民的经济生活。比如大西门码头（今橘子洲大桥东），市民在此可乘轮渡过河前往溁湾镇；西湖桥码头（今杜甫江阁）是货运码头，粮、油、蔬菜、棉麻等物资都在此进出，港口作业也从手扛肩挑逐渐过渡到部分机械化作业。

　　改革开放初期，航运事业独领风骚，十里长港的熙攘繁华见证着长沙港的辉煌。

　　年开建、年建成的直立岸壁式码头，岸线长达米，占地面积平方米，是长沙最大的港口。年，长沙港务局与湖南省远洋运输公司合作，开始集装箱的运输。

　　年的五一路轮渡码头，人来人往。当年长沙城湘江两岸还没有修建大桥，坐船是往来东西两岸的唯一途径。

　　不过，公路、铁路的快速发展给航运带来巨大冲击。随着城市建设加速，位于城市中心的长沙港受场地、设备等原因的制约，面临着整体搬迁。

年，湖南第一艘0吨趸船下水试航。

　　年5月，原位于橘子洲大桥东的长沙港务局办公大楼定向爆破。今年65岁的老水运人胡富君回忆道，“随着一声巨响，20余艘轮船在湘江鸣笛示意，朝着霞凝新港方向驶去。”

　　沿湘江北上，位于长沙金霞经济开发区的长沙新港集装箱码头上，龙门吊在货场轨道上来回移动，将集装箱精准地装上大卡车，一派繁忙景象。

　　“过去这里‘鸟都不落’，现在变得好繁忙热闹!”居住在霞凝港附近、今年97岁的原长沙港务局退休干部龙寿鹏见证了长沙港的变化。他说，每天看见满载各类货物的货车穿梭不停，从港口装船“飞”向全球，作为老港口人打心眼里高兴。

　　年8月18日，长沙新港件杂货日吞吐量首次突破一万吨，工作人员正在装卸散包货物。

　　年，长沙新港一期工程正式开工建设。短短两年时间，曾经农田山野的霞凝，就矗立起一座现代化的崭新港口。年，合资组建长沙集星集装箱有限公司，这是湖南省第一个港口中外合资经营企业。年，长沙新港二期工程竣工投产。年，长沙新港集装箱吞吐量突破十万标箱。

　　顺应“一带一路”倡议和长江经济带国家战略，长沙新港迎来了扬帆起航的历史机遇。

　　年，长沙新港投入建成全省首台六列宽超长臂双梁门吊，吨级货轮的装卸效率提高了4倍，结束了大型船舶装卸需要反复掉头的历史。据统计，年港口共完成吞吐量万吨，与年相比增长17%，营业收入连续2年突破亿元大关。

　　作为全国内河28个主要港口之一，长沙新港三期工程的投产将进一步提升长沙通江达海的能力，并让长沙新港的作用从目的港向目的港兼中转港转变，辐射贵州、云南等地。

　　“今年，长沙新港三期工程南片区3个泊位及堆场将全面建成投产，年内将启动铁路专用线及配套仓库建设，计划明年建成，真正实现‘水铁’无缝对接。”湖南长沙新港有限责任公司董事长唐忠良说，今后长沙新港发展的三大方向是集装箱、汽车滚装和钢材，港口建设也将继续发力，功能将逐步完备。

　　预计到年，三期工程将全面建成投产，长沙新港年吞吐量将达到万吨，铁路专线可进港，“水铁公”多式联运将进一步升级，将成为集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸运输于一体、“水铁”无缝对接的现代化港口。

　　“我们正与开福区政府一起进行‘港区一体化’的探讨并开展相关工作，充分发挥城北对外开放桥头堡的作用。”唐忠良说，“港区一体化”将消弭港与区的空间距离，实现制度、产业、信息、交通一体化发展，在更大范围内实现河港、铁路港、公路港、信息港多港联动，为长沙建设国家交通物流中心提供更强动力。

来源：长沙晚报