14日，乐视正式发布智能手机产品，在发布会上乐视创始人贾跃亭也不忘向外界介绍乐视另一个超级项目：超级汽车。乐视早在一年之前便在美国硅谷成立了乐视超级汽车总部，研发电动汽车的高层具有在一汽-大众工作经验。与乐视手机一样，乐视致力于用优势资源打造汽车，EUI系统界面将成为乐视汽车的核心。

据悉乐视的超级汽车将是一款智能电动汽车。作为一家互联网企业，乐视汽车自然是要将互联网基因融入汽车当中的;而发力电动汽车，则是乐视对中国市场的布局。当前中国正计划发放几张电动汽车生产“牌照”，正在研发电动汽车的乐视被认为有希望获得国家发改委青睐。不过电动汽车项目需要大量资金，而贾跃亭也坦言资金是乐视短板，因此乐视电动汽车的未来如何还需要时间观察。

尽管如此，但乐视主打智能与电动概念的超级汽车依旧令人期待。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2014年我国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%，这明显低于2013年产销增长14.76%和13.87%的数据。传统汽油车增速缓慢，相反新能源汽车在过去一年产销均达7万多辆，同比都增长3倍以上，随着汽车市场逐渐饱和，传统车企亟待转型刺激市场。在环保压力之下，智能化的新能源汽车成为大势所趋。

需要指出的是，新能源汽车发虽然发展迅速，但仍有几大难题需要厂商破解。首先是电池续航，当前锂电池技术决定了纯电动汽车续航里程较短，国产电动汽车续航一般不超过300公里，大大落后传统汽油车；其次是汽车价格。受锂电池成本所限，我国新能源汽车售价普遍高于传统汽油车；最后是充电站建设。我国充电站建设不完全，消费者出于“里程焦虑”或许或放弃购买新能源汽车。

新能源汽车是发展的未来方向，不过在发展的过程中遭遇到的上述瓶颈需要政府与车企共同制定对策，这样新能源汽车才能得到更为广阔地发展。