新西兰的港口和港口是早期欧洲移民涌入新西兰和贸易的直接结果。定居者需要停靠船只的地方，因此他们根据可以通过水路运送补给的地方来选择定居地点。

最早的港口和港口非常简陋，但到年，定居者们已经组建了一个港口委员会，工程师们建造了适当的港口设施。事实上，新西兰所有的主要港口都是从小型港口开始的，后来由于铁路线和大量的船只进入贸易而变得丰富起来。

在国内发展成为大型港口的前五大港口包括：

1.陶兰加港

这是该国最大的港口。它拥有最大的货物总量和集装箱吞吐量。该港口的集装箱量超过标准箱（20英尺当量单位）-该港口之所以受欢迎和超大型，是因为它是战略商品来源的中心。

该港口是一条天然水道，受到马塔卡纳岛和毛恩圭山的保护。在山一侧有12个泊位，可满足一般港口需求，包括木材、液体和煤炭等货物。岛侧有3个泊位，可容纳包括冷藏产品在内的集装箱。

陶兰加港口基础设施是该地区和邻近社区许多人经济的重要组成部分。从渔业服务到旅游和体育活动，港口周围的人们从其存在中受益的方式很多。由于年港口内原木出口、进口和一般出口等部门的后续增长，港口的年收入增长了10%。

2.奥克兰港

该港口由奥克兰哈德逊湾货运公司（HBC）运营，该公司运营奥克兰的游轮和商业货运服务。奥克兰港是坎贝尔角和皇后街以西多年来收购或开垦的几个港口和港口的合并。

奥克兰港务局建造了弗格森集装箱码头，以适应国际贸易。该港口有55公顷的码头，是指定的储存区。组成奥克兰港的码头有库克船长码头、皇后码头、王子码头、布莱迪斯洛码头、弗里堡码头、杰利科码头、马斯登码头、弗格斯森码头和威纳德码头。

奥克兰港致力于到年实现零排放。由于这一承诺，该港将获得第一艘全尺寸全电动港口拖船，配备70吨系船柱拉力。

奥克兰市及其环境中超过个工作岗位依赖奥克兰港口贸易。它是澳大利亚最繁忙的港口，拥有第三大集装箱码头。年，该港口的收入增至2.亿美元。

3.惠灵顿港

惠灵顿港是新西兰最具战略地位的国际贸易港口。天然避风港位于该国南端。身在新西兰首都，意味着进出这个港口的交通量很大，包括岛间渡轮服务、油轮码头和集装箱码头。历史上，它被称为尼科尔森港，直到年更名为惠灵顿港。

传统码头与集装箱码头分开运营，集装箱码头配备了最先进和现代化的设施。它还有一个专用的国际邮轮码头和一个集装箱维修和储存区。

由于大地震，惠灵顿港的收入遭受了重大挫折。然而，包括游轮季节在内的各种因素开始扭转局面，游轮季节的特点是许多游轮驶入港口。

4.纳皮尔港

该港口以霍克湾的纳皮尔市命名，由纳皮尔哈德逊湾货运（HBC）公司运营。它每年都会接待几艘邮轮，在新西兰的集装箱容量仅次于陶兰加（Tauranga）、奥克兰（Auckland）和利特尔顿（Lyttelton）。通过将码头扩展到六个，纳皮尔港能够应对航运业的持续增长。

纳皮尔港年盈利万。新码头旨在吸引更多的船只和更大的船只。结合该港口的扩张及其目前作为新西兰第四大集装箱码头的能力，该港口正准备成为其他世界著名港口的巨大竞争对手。

5.利特尔顿港

利特尔顿港是新西兰南部最大的港口。这个港口最初是基督城航海者的登陆地。它是游轮和运货船只的汇合点。在进入港口的所有货物中，61%是进口货物，34%是出口货物。

利特尔顿港一直是毛利文化的一部分，以前被称为铜港和维多利亚港。它生产煤炭已有一个多世纪，现在提供液化石油气，过去50年来一直如此。这使得它成为五个港口中能源运输的港口。

年，该港口的进口额增加了47.5亿美元，出口额增加了56.3亿美元。