湄洲湾港口管理局东吴港务管理站副站长吴剑沨说,罗屿作业区强大的吞吐能力可为我市产业引进提供坚实支撑,能促进我市沿海临港产业布局

截至上月底,罗屿作业区的9号、10号泊位工程已完成投资约7亿元,占该工程总投资的42%岛上的物流园区工程也完成投资约4.3亿元,占该工程投资估算的51.8%该作业区计划在“十三五”初期将形成码头货物吞吐能力1050万吨而目前,全市已建码头吞吐能力仅为3000万吨左右

“血液”运输离不开畅通的“血管”连接罗屿岛的罗屿公路桥和罗屿铁路桥,正是为产业发展运输“血液”的“大动脉”通过这两条“大动脉”,海运而来的大宗货物,可直接上高速、乘铁路,运往腹地所需的各个城市;中西部地区的原材料、产成品也可直抵罗屿作业区,漂洋出海

通未来港口发展趋势往罗屿岛的罗屿公路桥和铁路桥繁忙施工现场

45万吨铁矿石是一个什么概念呢?用载重能力为10吨的卡车装载,需要4.5万辆如果每辆卡车头尾相连,能排出400多公里的长队据市港务局工作人员介绍,一个40万吨级的铁矿码头基本上就能支撑起一座年产量1000万吨的钢铁厂

作为我省“两集两散两液”港口布局中“一散”的核心作业区,罗屿岛规划建设15个5万吨至40万吨级大中型干散货泊位,形成深水码头岸线长4189米,陆域面积467万平方米,综合通过能力可达1.17亿吨这将是海西港口群最大的矿石散货中转基地,和中西部省份原材料、产成品的重要出海通道

高空航拍的罗屿作业区全景昔日的罗屿岛如今发生巨变,码头泊位雏形显现记者 蔡昊 林罗晓 郑已东 摄

罗屿岛,如今已是我市三湾的一颗超大港口行业税负率级别、顶级品质的明珠,罗屿公路桥和罗屿铁路桥则像一链条,串珠成链,成为港口经济发展的精彩之作

莆田网讯 “轰隆隆……”11月14日,随着一声爆破,罗屿岛上山石滚落通过开山取石填海造陆,自2012年4月动工以来,罗屿岛,这一原本以捕鱼、养殖维生的小渔村,如今正变身成为为临港产业开发和腹地大宗散货转运服务的“输血大心脏”

记者在施工现场看到,750米长的公路桥桥桩基本完工,正在进行桥梁架设负责该工程的市交通能源开发有限公司总经理郑焕秋说,公路桥预计明年上半年能完成验收、通车与之平行的罗屿铁路桥,桥桩如铆钉一般定在海中,也正有序施工通过产业链向内地辐射,可形成和发挥产业聚集效应,构建东盟在福建的矿产能源进口中转及加工基地,发挥港口水运龙头股出我市在福建打造“21世纪海上丝绸之路”战略枢纽中的支撑作用(湄洲日报记者 郑已东)

罗屿作业区9号泊位前,天蓝色钢筋加工棚分段布点,橙红色吊机舞臂施工,沿岸百米也已被灰白色水泥筑牢该泊位规划建设30万吨级铁矿石散货码头,与之相邻的10号泊位也可停靠15万吨级货轮单靠这两个码头就能实现45万吨的靠泊能力,是我国东南沿海迄今在建的最大铁矿石散货码头之前,我市秀屿港码头为3万吨级罗屿作业区9号、10号泊位靠泊能力总和将是其15倍