渤海证券9月2日发布港口水运行业研报,称港口板块主要是受上海自贸区获国务院通过,天津方案上报等利好因素的带动,表现较好

银行股怒掀“红色风暴”

二是大幅减轻银行普通股股权融资压力根据中报数据,考虑优先股发行后,静态测算上市银行的股权融资缺口将由之前的 862 亿元降为 0,农行、中行、浦发、民生、华夏均将收益

发行优先股可以满足上市公司融资的需求,同时因为优先股与普通股的风险和交易方式不同,股票市场投资者一般都属于风险追随者,不会投资风险低尤其是不上市的优先股也正是优先股不上市,因而不会造成从二级市场中抽走资金的现象反之,由于优先股的发行提升未来的盈利能力,只要承诺的分红比例小于公司的成长性,反而构成了对公司的上海有几个港口利好,可以支撑股价上涨

上港集团红旗不倒 港口水运股再度暴涨

媒体报道,民行、招行、平安银行、光大银行、浦发银行等,下一步解决核心资本压力的方向,将锁定在发行优先股而中证监已数次召集各大银行董事会秘书,讨论银行通过优先股发行融资的可能性,目前监管层定下的试点银行,很可能是农行和浦发

优先股股东不能要求退股,却可以依照优先股股票上所附的赎回条款,由股份有限公司予以赎回大多数优先股股票都附有赎回条款在公司解散,分配剩余财产时,即优先股的索偿权先于普通股,而次于债权人

股市经历长期的下跌,融资功能基本丧失,而一旦没有融资功能,证券市场长期发展的动力就会丧失,这是当今中国股市面临的最大问题而此时一些公司仍然有公路港口航运行业融资要求,此时如果恢复优先股发行,公司融资问题就可以解决,使得公司得到长期的发展动力,尤其是因为缺乏资金而面临困境的一些企业,优先股堪称救命稻草在市场稳定之后再逐步恢复普通股的发行上市,并且可以根据公司的情况适时赎回优先股,缓解公司的债务压力,并且市场稳定后,投资风险释放,投资者又会愿意购买普通股这一过程等于公司首先用优先股筹资,而后用普通股置换优先股,投资者先进行低风险投资而后置换为高风险投资,双方各得其所这也是美国政府和巴菲特都选择购买优先股的重要原因

类似于举债集资形式

此外,航运业翘首企盼的“顶层设计”的一揽子扶持政策迟迟未出台,交通运输部的230号文现身“救急”近日,交通运输部正式公布《关于促港口码头吊机进航运业转型升级健康发展的若干意见》,从运力调控、减轻负担等五大方面制定了20条意见其中被企业认为影响最直接的当属“老旧船拆解补贴政策”,但因具体补贴细则尚未发布,身处困境的众企业难言“惊喜”

人民网、中青宝

优先股实际发行最快明年上半年

关于优先股的影响,中金表示,优先股实质降低银行核心一级充足率要求,大幅减轻银行普通股股权融资压力;将每年银行内源性风险加权资产增速提升2个百分点在宏观数据短期向好、改革预期增强,机构持有银行股仓位处于历史低点的情况下,继续短期看多银行股,建议高弹性股份制银行,空间在 15-20%(银行股指数空间在 10%左右).

东方财富网板块资金流提示,早间开盘半小时内,港口水运板块主力资金呈现净流入状态港口水运龙头股,其中招商轮船、中海集运、上港集团位居个股资金净流入榜前三名,分别净流入1443万元、1100万元、780万元

对公司来说,由于股息相对固定,它不影响公司的利润分配优先股股东一般没有选举权和被选举权,对股份公司的重大经营无投票权,但在某些情况下可以享有投票权

今日开盘互联网概念股一度领跌,随后在人民网涨停带动下,纷纷大幅拉升午后中青宝一度涨停,东方财富也冲击涨停,从个股表现来看手游、互联网金融依旧是互联网概念股中的热点

三是将每年银行内源性风险加权资产增速提升2个百分点假定中小银行的rorwa为1.6%,分红比例为 25%,完全不依赖外源性普通股股权融资,则中小银行的风险加权资产的最快增速将由之前的 15.2%提升至 17.4%;对大银行进行类似测算港口码头建设,其风险加权资产的最快增速将由之前的 13.9%提升至 15.7%

中金称,优先股推出有法律历史渊源:早在国家计委、体改委 1992 年 5 月 15 日发布的《股份有限公司规范意见》曾经对股份有限公司发行优先股做出规定:“公司设置普通股,并可设置优先股普通股的股利在支付优先股股利之后分配……公司对优先股的股利须按约定的股利率支付”

分析人士指出,近期中国钢材需求回升带动铁矿石需求增长,对bdi指数起到支撑作用未来随着全球经济逐步复苏带来更多的资源需求回升,国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平,航运板块短期将受到持续利好

分析人士指出,近期中国钢材需求回升带动铁矿石需求增长,对bdi指数起到支撑作用未来随着全球经济中国港口行业分析逐步复苏带来更多的资源需求回升,国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平,航运板块短期将受到持续利好

优先股可抑制上市公司圈钱冲动

优先股对银行有三大好处

(责任编辑:df081)

优先股对银行的三大好处

受到自贸区利好消息刺激,近期连续暴涨的港口水运股周一早间开盘后再度暴涨,板块指数涨幅超过6%,高居两市行业板块涨幅榜首位

互联网概念股再迎炒作

港口水运再度飙涨

优先股：银行股爆发的“镜中盛宴”

上证报消息称,据从传闻实施优先股试点的银行获悉,相关银行并未接到任何关于优先股试点的通知,也未获悉监管部门就此出台相关管理办法

优先股是相对于普通股而言的主要指在利润分红及剩余财产分配的权利方面,优先于普通股优先股股票的发港口物流发展趋势行一般是股份公司出于某种特定的目的和需要,且在票面上要注明“优先股”字样优先股股东的特别权利就是可优先于普通股股东以固定的股息分取公司收益并在公司破产清算时优先分取剩余资产,但一般不能参与公司的经营活动,其具体的优先条件必须由公司章程加以明确

从行业基本面情况看,上周,代表干散货航运景气度的波罗的海干散货指数(bdi)连续五个交易日上涨,9月6日单日大涨5.71%收于1352点,创下2012年1月6日以来的高位该指数上周累计涨幅将近19%,今年以来已累计大涨94%

渤海证券9月2日发布港口水运行业研报,称港口板块主要是受上海自贸区获国务院通过,天津方案上报等利好因素的带动,表现较好但目前已累积较大的涨幅,继续参与炒作的空间仍然有,但风险较大本周,维港口行业发展趋势持行业中性评级,继续推荐物流版块的保税科技、外运发展、飞马国际和飞力达

基本算利好

除去自贸区利好以外,从行业基本面情况看,上周,代表干散货航运景气度的波罗的海干散货指数(bdi)连续五个交易日上涨,9月6日单日大涨5.71%收于1352点,创下2012年1月6日以来的高位该指数上周累计涨幅将近19%,今年以来已累计大涨94%

所谓“跟势不跟风”,让我们剖析下,搅动今天银行股行情“优先股”这颗药丸

优先股目前无明确规定但具有法律空间:现行《公司法》、《证券法》仅规定了普通股的设置,但为必要时增设优先股留下了法律空间:“国务院可以对公司发行本法规定以外的其他种类的股份,另行作出规定”

截至9日收盘,上证指数报2212.52点,大涨3.39%;深成指全日涨2.71%,报收8504.74点;创业板中国港口发展趋势指逆市跌0.53%,报收1275.91点;中小板指全日涨0.70%,报收5049.29点今日两市共有45只非st个股涨停东方财富网为网友深度分析市场上的热点涨停股

个股方面,龙头股上港集团红旗不倒,依然强势涨停,中海集运、中远航运、招商轮船纷纷涨停,中海发展涨逾8%,中海海盛、*st远洋涨逾4%

中金认为优先股对银行有三大好处,一是优先股将实质降低核心一级充足率要求,大幅减轻银行普通股股权融资压力:目前中小银行的核心一级充足率和一级资本充足率要求分别为 7.5%和 8.5%(大银行的要求再分别提升一个百分点,至 8.5%和 9.5%),理论上两者存在差别,但实际上目前中国无论是核心一级资本还是一级资本均完全由所有者权益构成,不存在其他一级资本工具,因此中小银行和大银行的实际核心上海港口协会一级资本充足率(决定是否需要普通股股权融资)被变相提升到了 8.5%和 9.5%由于优先股可以计入其他一级资本,因此,就实质降低了银行核心一级资本充足率要求至 7.5%和 8.5%

农业银行、浦发银行、交通银行、兴业银行、平安银行

三是将每年银行内源性风险加权资产增速提升2个百分点假定中小银行的rorwa为1.6%,分红比例为 25%,完全不依赖外源性普通股股权融资,则中小银行的风险加权资产的最快增速将由之前的 15.2%提升至 17.4%;对大银行进行类似测算,其风险加权资产的最快增速将由之前的 13.9%提升至 15.7%

中金表示,优先股相关规定在三中全会前后出台概率较大,实际发行最快明年上半年:中金预计将会以国务院的名义出台优先股的相关规定,证监会在此规定下出台有港口属于什么行业关办法及配套规则即可试点有关优先股的发行与交易时间点上,作为资本市场改革的重要举措之一,相关规定在三中全会(11 月份)前后出台的概率较大,而实际发行最快明年上半年至于与《公司法》的衔接,预计将等试点完成条件成熟后,对《公司法》进行修订,加入优先股相关内容

二是大幅减轻银行普通股股权融资压力根据中报数据,考虑优先股发行后,静态测算上市银行的股权融资缺口将由之前的 862 亿元降为 0,农行、中行、浦发、民生、华夏均将收益

动态:仍然是消息在传具体政策未出台

根据中金的研报,优先股对银行好处有三:

据媒体报道,优先股争取在年内推出,农行和浦发银行将作为试点首批发行优先股中金公司就此发布研报称,优先股相关规定在三中全会前南京港口与航运网后出台概率较大,实际发行最快明年上半年但目前已累积较大的涨幅,继续参与炒作的空间仍然有,但风险较大本周,维持行业中性评级,继续推荐物流版块的保税科技、外运发展、飞马国际和飞力达.(东方财富网)

此外,航运业翘首企盼的“顶层设计”的一揽子扶持政策迟迟未出台,交通运输部的230号文现身“救急”近日,交通运输部正式公布《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》,从运力调控、减轻负担等五大方面制定了20条意见其中被企业认为影响最直接的当属“老旧船拆解补贴政策”,但因具体补贴细则尚未发布,身处困境的众企业难言“惊喜”

上港集团、中海集运、中远航运、招商轮船、中海发展、*st远洋

中金公司研报称,优先股相关规定在三中全会前后港口行业发展趋势出台概率较大,实际发行最快明年上半年(财经网)

“农行和浦发银行将作为试点首批发行优先股”的一纸报道,让今天的银行股风头尽显

一是优先股将实质降低核心一级充足率要求,大幅减轻银行普通股股权融资压力:目前中小银行的核心一级充足率和一级资本充足率要求分别为 7.5%和 8.5%(大银行的要求再分别提升一个百分点,至 8.5%和 9.5%),理论上两者存在差别,但实际上目前中国无论是核心一级资本还是一级资本均完全由所有者权益构成,不存在其他一级资本工具,因此中小银行和大银行的实际核心一级资本充足率(决定是否需要普通股股权融资)被变相提升到了 8.5%和 9.5%由于优先股可以计入其他一级资本,因此,就实质降低了银行核心一级资本充足率要求至 7.5%和 8.5%

优上海港口行业协会先股股票实际上是股份有限公司的一种类似举债集资的形式由于优先股股息率事先设定[其实是上限],所以优先股的股息一般不会根据公司经营情况而增减,而且一般也不能参与公司的剩余利润的分红,也不享有除自身价格以外的所有者权益,如资不抵债的情况下,优先股会有损失的