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年已经过半，新冠肺炎疫情对于外贸企业的影响仍然存在，随着疫情在全球快速蔓延，国际航运贸易需求受到明显冲击。在不同国家的管制政策的不断变化，也对外贸企业提出了更高的要求，如何降低风险、走出困境是各外贸企业面临的难题。

01全球疫情影响发酵

全球疫情对航运市场的影响仍在发酵。

年以来，新冠肺炎疫情的持续发酵直接拖累了全球贸易及航运需求，对航运市场造成严重打击，克拉克森海运指数从年初的美元/天一路下滑至2月底的1美元/天，跌幅高达44.3%，但四月份反弹至美元/天，这主要得益于油轮市场的强劲增长。4月份油轮市场运价呈现大幅反弹，克拉克森油轮平均租金水平高达美元/天，同比大幅增长.7%。

一方面是由于国际储油投机需求的增加导致油轮运输市场（特别是VLCC超大型油轮）即期运费大涨，进一步带动了油轮市场运费的飙升；另一方面是因为海上浮式储油的激增以及港口的装卸迟缓导致油轮供给减少，市场供需格局短期改善。

但供需侧的不确定性导致航运市场缺乏坚实的上升基础，5月份以来市场景气度整体有所下滑，克拉克森海运指数降至美元/天。

细分船型来看，5月份克拉克森油轮平均租金水平降至美元/天；由于欧盟和亚洲对大宗商品需求疲弱，5月份散货船市场收益继续承压，克拉克森散货船平均租金水平为美元/天，同比下滑51.2%；集装箱船市场收益也继续下滑，克拉克森集装箱船平均租金水平从年初的美元/天一路下跌至5月底的美元/天，跌幅达30.2%。

年1月-年5月航运业市场日均收入情况（单位：美元/天）

（数据来源：克拉克森）

02近期航线调整及停航信息

受多种因素影响，近期航线调整与停航信息较多，请外贸人及时