港口国际化将是一个长期过程

    叶檀表示,包括青岛港在内的中国港口寻求国际化,都将是一个长期的过程

    去年以来,青岛港加速拓展国际化发展空间,积极融入国家 “一带一路”战略,青港国际与中石油战略合作,成功向缅甸皎漂港原油码头输出技术和管理;联手马士基集团等合资运营意大利瓦多利古雷港;携手合作伙伴探索投资运营东南亚、西非等海外码头和物流园区

    “当前中国持续处于转型周期,产能过剩的行业未来会进入一个并购重组的过程在经济新常态下,港口企业的转型之路该如何走?”在22日举行的青港国际2015年度业绩港口航运板块分析媒体说明会上,知名财经评论家叶檀分享了对港口行业转型发展的观点

    □青岛日报/青报网记者 周建亮

    在叶檀看来,青岛港要打造一个国际化的港口综合物流运营商,要在打造高端服务上发力而要达到这一目标,互联网、云数据是个基本工具在充分利用天然良港的优势外,通过对国际化的港口、企业进行参股或控股,有望形成连接全球的海上通道

    “为什么海尔、美的这样的企业要到全球各个地方去建厂?那是因为只有放眼全球,才能找到性价比最优的地方”叶檀认为,对中国的传统制造业而言,当企业技术品牌上升空间到了一定瓶颈,基本上采用的办法就是国际化港口码头

    打造港口高端服务,互联网是个基本工具

    叶檀认为,在过去30年间,中国港口完成了从小到大的现代化过程,未来随着消费的升级换代,港口跟服务业和消费业的联系将更加重要紧密从简单的装卸生产到发展全程综合物流,应是港口行业转型的一个方向,未来前景广阔

    港口全程综合物流发展前景广阔

    “香港2015年港口吞吐量下降了13.8%,而相比之下,受进口原油上量等因素影响,青岛港吞吐量的增长表现较好”叶檀认为,这也从侧面说明,腹地经济承载能力支撑了港口行业的发展速度

  &n中国港口发展趋势bsp 青岛港加速国际化

    针对国内港口行业存在的所谓“产能过剩”观点,叶檀并不认可她认为,欧洲港口的密度也非常大,为什么没有出现恶性竞争,一个重要原因就在于港口腹地的经济承载能力不同“放在30年前,可能只需要四五个港口就够了,现在就不一样了”

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    叶檀认为,港口行业也是如此,当国内的成本优势逐渐丧失,寻求性价比最高的一个途径就是实施国际化战略,实现全球布局

    截至2015年底,青岛港已与12个国家的16个港口缔结友好港关系

    叶檀说,从发展趋势看,精细化的服务港口水运板块,一定是跟互联网结合的高端服务互联网、云数据是个基本工具依托这个基本工具,融资、法律、保险、金融等多个高端服务才有可能建议青岛港继续深化互联网技术与码头装卸操作、港口物流等深层次融合,通过深度融合互联网技术,实现更高层次的转型升级