现在,上海开放发展推进国际贸易中心建设的“十三五”目标已经明确

对于如何保障落实,会议强调,要把发展内河航运服务业摆在突出位置,创新机制、优化服务,大力发展航运融资、保险、租赁、资金结算等航运金融业,培育发展航运总部经济,做大做强航运交易所,着力提高长江航运信息化水平,增强辐射力和影响力积极促进长江经济带海关区域通关一体化和检验检疫一体化,推动构建长江大通关体制全市各级各部门要统筹实施、合力推进,确保长江上游航运中心建设目标实现

当然,重庆在“十三五”期间制定了发展长江上游航运中心的发展战略交通部网站在此前报道,“十三五”期,重庆将以航运集聚区为支撑的内河航运体系,实现航道网络化、港口枢纽化、船舶上海港口股票标准化、管理法治化、安全常态化、航运绿色化、服务优质化提速推进重点港口建设,着力实现港口枢纽化,全面建成以“四枢纽九重点”为构架的专业化、规模化、现代化港口集群;调整优化运输组织结构,使船型标准化率达到85%,船舶运力达到700万吨,专业化船舶占比达到30%

模式二:以中转为主

两江新区新媒体工作室出品

重庆要怎么做?

世界级航运中心如何建设

其实早在2011年1月21日,国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》作出“加快上海国际航运中心建设,推进武汉长江中游航运中心和重庆长江上游航运中心建设”的重大决策2013年9月国家发改委牵头起草《关于依托长江建设中国经济新支撑带指导意见》,要求做大上海、武汉和重庆三个航运中心,推进腹地开发2014年3月,李克强港口码头uhmwpe板总理在《政府工作报告》中提到“依托黄金水道,建设长江经济带”这是发挥内河水运运能大、占地少、能耗低等优势和推进资源节约型、环境友好型社会建设的必然要求,也是“依托长江这条横贯东西的黄金水道打造中国经济新的支撑带”的基本条件

一般形容重庆,总是说“两江环抱”,

重庆应该如何利用好这片水域,奏出更美诗篇?

按照流域经济的一般规律,长江经济带沿线11个省市实现联动发展,交通尤其是长江水运的开发利用,是最重要的先决条件之一换言之,谁能成为航运中心,谁就能抢到战略先机

对于重庆这座城,水是他的魂……

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模式一:以市场交易和提供航运服务为主

据长江商报此前的报道,上海一直把长江水运发展作为推进国际航运中心建设的现代港口发展趋势重大战略举措,着力“编织”高等级航道网,不断优化港口集疏运体系;成立了全国船舶交易信息平台,会员单位涵盖长江沿线10余家交易机构;初步形成现代航运服务体系框架,航运服务辐射范围由长江流域向全国延伸;加强与沿江兄弟省市的航运合作,推动港口企业大力实施“长江战略”,与沿江多个港口建立战略合作关系,形成了港口、航运及物流三大合作体系

江小妹注意到,目前,果园港完成投资近70亿元,16个5000吨级泊位全部建成,铁路专用线开通,仓储配套功能区投用,初步形成集装箱60万标箱、件散货1000万吨、铁水联运500万吨和滚装商品车50万辆年吞吐能力,长江上游航运中心的集聚辐射能力显著增强,顺利实现了铁公水多式联运、无缝对接如今,重庆果园港的中转和辐射力上海港口也日益显现:2015年完成港口吞吐量868万吨,集装箱吞吐量达20.4万标箱,约占全市水运集装箱的1/5

2月14日,市委书记孙政才主持召开市委常委会会议,审议通过《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》长江上游航运中心究竟是什么来头?为何会这么受重视?与我们又有何关系?江小妹带您解读

而新华网也透露,“十三五”期间,重庆将整合投资180亿元,构建“一干两支十线”畅通高效的航道体系;按照港口、物流、产业“三结合”原则,建成重庆主城果园港、江津珞璜港、涪陵龙头港、万州新田港“1+3”铁公水联运枢纽港口和9个专业化重点港口,同时结合长江三峡国际旅游发展,加快建设邮轮母港;大力发展标准化、大型化、专业化船舶运力;到2020年基本形成规模化、专业化港口港口与航运管理专业群,货物吞吐能力达到2.2亿吨,集装箱吞吐能力达到500万标箱,货运船舶运力达到700万载重吨

江小妹(id:cqliangjiangxinqu)打探到,事实上,地处“一带一路”与长江经济带“y”字形大通道联结点的重庆市,是国家确定的长江三大航运中心之一,另两个是上海和武汉,而武汉、重庆和上海三大航运中心的发展定位、功能发挥、辐射范围各有不同如今,这条经济带上的长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群等已成为中国经济的重要支撑可以看出,三大航运中心建设的目标也不是发展三个港口城市,而是以这三个中心为核,以航运经济发展辐射周边省区

此外,据交通部网站消息,“十二五”期间,随着外高桥和洋山港区的运营,上海港集装箱年吞吐量港口码头已经突破3000万标箱,成为世界第一大港2014年年底,上海洋山深水港区四期工程项目开工建设,建成后上海港集装箱年吞吐能力将突破4000万标箱,相当于全球港口集装箱年吞吐量的二十分之一即到2020年,基本建成具有国际、国内两个市场资源配置功能的国际贸易中心;基本形成规则健全、统一开放、竞争有序、畅通高效的现代市场体系;基本形成与高标准的国际贸易投资规则相衔接的制度体系

打造“四枢纽九重点”港口集群

显然,在地跨东中西三大地带、如此广袤的国土空间进行大规模开发,只有抓住重点,才能有序有效推进

代表港口:伦敦

听听孙政才怎么说……

两江新区果园港助力航运中心建设

我国长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、港口与航运管理贵州等11省市一条江穿越南北绵延6397千米长江经济带包括11个省市,总面积203.78万平方公里

发改委对于长江经济带发展的六点要求

大家应该对习总书记视察重庆还记忆犹新吧,习总书记的行程中就选中了果园港,而果园港就是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化内河港口、国家级铁公水多式联运综合交通枢纽当前重庆市着力打造“1+3+9”的现代港口群,“1”就是已建成我国内河最大的铁公水联运枢纽——果园枢纽港,是港口群中的主枢纽港

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重庆目前航运中心现状

重庆是长江经济带的西部中心和战略节点,两江新区是长江经济带的内陆开放门户和国际物流枢纽作为内陆地区首个国家级新区和全市发展的龙头引擎,两江新区是长江黄港口水运类基金金水道和丝绸之路的结合点,承东启西,辐射周边不难看出,丝路与长江,正成为观察中国新一轮改革开放和宏观战略的重要角度,新区也将积极发挥引领带动作用,成为长江经济带建设的领头羊和先行军

长江上游航运中心已具雏形

江小妹注意到,就在昨日的会议上便指出,重庆是西部大开发的重要战略支点,处在“一带一路”和长江经济带的联接点上,是国家确定的长江三大航运中心之一要认真贯彻习近平总书记视察重庆重要讲话精神,全面融入国家“一带一路”建设和长江经济带发展,深入实施五大功能区域发展战略,科学把握流域经济发展客观规律,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用,坚持生态优先、绿色发展,着眼辐射周边、服务流域,港口航运板块龙头股着眼互联互通、产业布局,科学规划、统筹实施,“软”“硬”兼顾、多措并举,推进航道畅通、枢纽互通、江海联通、关检直通,构建铁公水空一体化、内畅外联、互联互通的综合立体交通体系,加快建设长江上游航运中心,切实增强服务、集聚、辐射能力,更好地发挥重庆承启东西、沟通南北、通达江海的作用,更好地发挥重庆在国家区域发展和对外开放中独特而重要的作用

那么长江则是重庆发展的中心

时代在变迁,很多人都想着去征服这片江

不难看出,中央对于航运中心的建设情况的重视,不仅是重庆航运中心的建设如火如荼,我们来一起看看上海和武汉暂时是怎么做的?

根据中国新闻网报道,发改委对于长江经济带的六点要求分别是:首先要坚持强化规划引领,做港口航运行业好长江经济带发展有关规划的衔接协调其次要坚持绿色发展,大力构建沿江绿色生态廊道第三要坚持以黄金水道建设作为重要依托,深入推进航道畅通、枢纽互通、江海联通和关检直通第四要坚持创新发展,着力建设现代产业走廊第五要坚持走新型城镇化道路,全面提高城镇化质量第六要坚持推进双向开放,加快构建全方位对外开放新格局

特点:作为老牌航运中心,伦敦拥有良好的人文历史条件,如悠久的贸易和航海的传统和文化、众多优秀的海事人才等虽然在今天从港口看,伦敦已无全球级的功能和条件,但仍以其交易市场、保险服务、航运信息服务、海事服务、海事研究与交流、海事监管等功能,保持着全球级国际航运中心目前世界20%的船级管理机构常驻伦敦,世界50%的油港口水运龙头股轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额,都在伦敦进行全球有1750多家从事航运事务的公司与机构在伦敦设有办事处其中,仅航运服务业每年创造的价值就达20亿英镑

其实,随着重庆打造长江上游航运中心的目标定位,两江新区的设立,以及“一带一路”和长江经济带发展战略的实施推进,果园港的定位也随之不断调整

近年来,重庆抓住三峡蓄水成库的机遇,大力发展内河航运,目前已初步奠定了长江上游地区航运中心地位

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以航运经济发展辐射周边省区

什么是长江上游航运中心?

主编:张科 | 编辑:张雅兰

然而,作为长江上游的中心城市,

据新华网此前报道,重庆港口货物吞吐能力达到1.7亿吨,周边地区货物中转比重达43%,集装箱吞吐量突破100万标上海有几个港口箱此前重庆日报也透露,“十二五”时期,是内河水运发展加快、长江上游航运中心建设取得重大进展的5年:重庆全市航道总里程达到4451公里,“一干两支”、通江达海的航道体系基本建成重庆水运集装箱吞吐量突破100万标箱,周边货物中转比重提高到43%,重庆港连续5年跻身长江沿线亿吨大港之列,长江上游航运中心已具雏形

2013年11月,计划总投资105亿元的果园港提前两年亮相并投入试运行,成为我国内河规模最大的铁、水、公联运枢纽港占地4平方公里、占用长江岸线2.8公里的果园港,3个功能区依次展现:港口作业区、仓储物流配套区和铁路装卸作业区

特点:中国香港和新加坡由于自身经济腹地较小,直接外贸运输并不太多,而是以海外腹地作为其主要的经济腹地,将其他国家或地区的港口与航运管理专业国际贸易货物作为其服务的主要对象中国香港和新加坡作为亚洲新兴的国际航运中心,两港都实施世界上最为开放的自由贸易政策,大型机械设备和先进的电子化、先进的管理技术和人员的高素质是其自由港的特点,加上拥有得天独厚的深水良港,突出转口贸易及其中转运输,使其集装箱吞吐量位居世界三甲

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发改委指出,2016年推动长江经济带发展,要认真贯彻落实党的十八届五中全会精神、习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会和中央财经领导小组会议上的重要讲话精神,牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,坚持走生态优先、绿色发展之路,着力打造“一道两廊三群”,即大力构建绿色生态廊道、建设综合港口码头网站立体交通走廊和现代产业走廊、发展沿江三大城市群,新开工建设一批重大项目,充分发挥协商合作机制作用,推动长江经济带发展迈上新台阶

(综合新华网、中国新闻网、发改委官网、重庆日报、中国水运报、交通部网站、长江商报信息)

特点:荷兰的鹿特丹位于莱茵河和马斯河两大河流入海汇合处所形成的三角洲,背靠莱茵河流域的荷兰、德国、瑞士等发达国家,美国向欧洲出口货物的43%、日本向西欧出口货物的34%都经过鹿特丹中转纽约也属于这种层次的区域性国际航运中心纽约位于哈德逊河口,是美国主要海港,一度承担了美国外贸运输量的40%

代表港口:鹿特丹和纽约

他山之石

下面,我们不妨来取经世界级的航运中心有何借鉴之处,首先亲们要明白何谓国际航运中心?其实,国世界港口发展趋势际航运中心是一个功能性的综合概念,是融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体,一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽世界主要国际航运中心城市为伦敦、纽约、鹿特丹、新加坡、香港等下面,江小妹来解读下世界主要国际航运中心三大模式:

山城的生长,离不开嘉陵江,也同样离不开长江这条黄金水道

总编:张黎 | 执行总编:杜术林

不难看出,对于建设长江上游航运中心,重庆早就做足了准备

武汉、上海航运中心建设情况

而在武汉也提出“十三五”期间将加快建设武汉长江中游航运中心重点打造航运交易中心、综合保税中心、多式联运中心、中部地区邮轮中心,初步形成高度聚集的核心功能区和航运服务聚集区;积极推进港口建港口航运板块分析设, 创新港城、港园、港运综合立体开发新机制,形成以主要港口核心港区为枢纽、铁水公空有机衔接的多式联运体系

模式三:以为腹地货物集散服务为主

如果说嘉陵江是重庆的后花园,

代表港口:中国香港和新加坡

其实,就在昨日(15日),发改委发布信息明确长江经济带三大城市群定位,并对于长江经济带的六点要求

江小妹从发改委官网上获悉,发改委表示,实施长江经济带发展战略,是党中央国务院准确把握时代变革大趋势,主动适应和引领经济发展新常态,科学谋划中国经济新棋局,作出的既利当前又惠长远的重大决策部署国家发展改革委会同沿江省市、有关部门,认真贯彻党中央国务院决策部署,有力有序有效推进各项工作,努力推进长江经济带建设开好局、起好步南京港口与航运网

首先,我们一起来看看长江穿越过的省和市

这次会议也指明了方向:会议强调要加强科学规划和统筹布局,集中力量打造“四枢纽九重点”港口集群,明确港口功能定位,加强港口间统筹协作,提升港口集聚辐射能力和资源利用效率坚持以港聚业、以港兴城,统筹航运发展和产业布局,实现航运和产业发展相互带动、相互促进全面提升长江航运能力,构建干支联动、畅通高效的航道体系,抓紧实施航道整治、船型标准化等工作,加快主要港口与铁路、高等级公路的连接线建设,大力发展多式联运,形成无缝衔接的集疏运体系