港口码头堆场大幅提高落箱费

近日，上海恩尔仓储发出涨价通知，由于业务量增加，导致该公司暂落箱严重超量堆放、翻箱成本上升。该公司决定从即日起调整落箱费。分别为20GP元(空箱重箱)、40GP元(空箱重箱)、45GP元(空箱重箱)。上海恩尔仓储是一家位于上海外高桥码头内的知名堆场企业。

不只是恩尔仓储。目前，包括上海港在内的码头堆场都纷纷提高了落箱费用。此前40GP落箱仅为元/箱左右，而现在价格普遍则为元/箱，大幅提高了元/箱的费用。

请广大的外贸企业留意了，临近年底，目前船期变动频繁，大家一定要留意相关信息，避免落箱情况的发生，产生不必要的费用。

也请货代、车队们悉知该费用的调整，提前通知客户，避免后期在费用上产生扯皮。

什么是落箱费？

落箱费是在出口环节中所产生的一个费用，一般码头会根据船期公布一个最早允许进港时间。倘若你安排的货柜装货时间早于该时间节点，将会导致无法正常进港。

正常情况下拖车供应商的车辆是每天都需要循环运作的，无法将货柜一直背在车上等待开港，于是会将该货柜暂时吊落在码头附近的堆场，于是便产生了该比费用。该费用是港区以外的费用，和港区没有关系。

如果是由于车队原因，那这费用车队自己承担；如果是客户的问题，那应该正常向客户收取。

来源：中国航贸网

据悉，在本月早些时候一组集装箱行业专家举行了会议，以审查波罗的海国际航运公会提单(BIMCObillsoflading)是否可能因实施SOLAS公约新的集装箱重量验证要求而需要修订。

年7月1日该新法规生效，其要求托运人提供集装箱的验证总重(VGM)。该信息必须足够提前地提交给承运人和码头，以便其可用于准备船舶积载计划。如承运人装载重量未经验证的货箱，其将违反SOLAS的规定。虽然SOLAS要求把VGM包括在非指定的“航运单证”中，但BIMCO感觉认为当然要从查看用于集装箱贸易的提单如班轮条款提单(CONLINEBILL)开始。

托运人向承运人提交VGM的实情似乎并未造成任何问题，因这主要是以电子方式完成，要么直接用在线订舱系统或者过电子邮件，在世界各地许多港口还有经认证的称重设备适当配置。专家组的工作重点将放在有关不具VGM的货箱抵达码头时其所产生的后果上。在这种情况下，可能存在有关称重、重新装箱、修改文件管理、滞期费、延迟或取消货运、集装箱保管和可能退回等费用问题。在实际操作中码头可能会向运承运人收取任何可能发生的费用，而承运人则将不得不向托运人要求偿还报销。就这些费用事项制定有关分配责任条款草案的工作已经开展。专家组将于年1月31日再次聚会继续就此进行讨论。

来源：远洋航务

海管家YUNLSP

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