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安创“芯”视野「汽车电子」单元回顾与总结

当前汽车产业发展日趋成熟，电动化、网联化、智能化已成为汽车产业的发展潮流和趋势，我国也正加快推动智能网联汽车发展，国家已经多次出台配套政策标准推动行业发展。年2月发布的《智能汽车创新发展战略》，将发展智能汽车上升为国家战略；3月中央政治局常务委员会会议提出，要加快新型基础设施建设进度，为自动驾驶应用提供更加信息化的交通环境；11月，发布的《新能源汽车产业发展规划(-年)》，为汽车产业未来15年的发展打下了坚实的基础。

除此之外，全球主要车企均顺应趋势积极布局自动驾驶相关的汽车电子产品。部分汽车制造商正在设计自己的汽车电子芯片，并将业务活动从核心硬件延伸至链接用户更为密切的软件和操作系统上以及开展特定服务或提供其他数字内容；Tier1供应商也正探索向芯片设计、系统开发、应用软件和后服务发展的路径；像科技及互联网企业，也希望通过提供增值服务的方式分享智能网联汽车发展红利。

回到汽车本身，目前在智能汽车上，智能驾驶功能主要还是初级的视野辅助和提醒功能，多维度的预警功能以及横/纵向辅助控制功能还处于较低的水平。而相比于智能驾驶功能，车联网和智能座舱已经成为车企实现产品差异化竞争的重要策略。手机互联、5G车联网、OTA升级、车载APP等功能渗透率快速提升，车端信息娱乐、多端互联、软件定义的趋势进一步凸显。在智能座舱领域，语音交互的渗透率已经超过50%，进一步印证了语音作为智能座舱主要交互方式的趋势，同时全液晶仪表、抬头显示等功能渗透率也不断提升，视觉显示进一步趋于数字化、多屏化，智能座舱信息娱乐的属性正在进一步加强。那么，在这个软件定义汽车的新时代，未来自动驾驶汽车究竟会走向何方？汽车电子产品将如何演变？未来几年，汽车自动驾驶产业发展趋势又将如何？

针对上述创业者热议、关心的话题，安创“芯”视野特开设“汽车电子”单元，邀请了来自Arm中国、肇观电子、地平线、芯擎科技、黑芝麻智能、安谋国际、君海创芯、北汽集团的行业专家给予解答。

安创芯视野No.23期，Arm中国汽车市场高级经理舒杰以“汽车电子架构演变与芯片发展趋势”为题，详细解读了整车电子架构的发展趋势；No.24期，肇观电子首席执行官冯歆鹏从芯片公司的角度，为我们分析了目前车规级AI芯片面临的挑战；No.25期，地平线人机交互感知研发总监武锐，以智能座舱为切入点，介绍了目前边缘智能的挑战和机遇；No.26期，芯擎科技PMM高级总监蒋汉平从算力、生态性和必要性方面，为大家解读高性能智能驾舱芯片的技术现状及发展趋势；No.27期，黑芝麻智能科技产品总监武钰，为我们介绍了黑芝麻智能在自动驾驶领域AI芯片的发展情况；No.28期，聚焦汽车电子的当下与未来，邀请到了上游IP厂、整车厂、投资人及创业者从各自角度畅谈现阶段汽车自动驾驶的产业逻辑和机遇。

截止至6月9日，共举办了6场直播活动，超千人参与了线上直播和交流，线上累计传播覆盖近万人，观众对活动的形式和主题等方面给予了很高的评价。

6月9日，安创“芯”视野汽车电子线上圆桌论坛，以“汽车自动驾驶的产业逻辑和机遇”为题，与会嘉宾围绕以下问题进行了充分地研讨交流。与非网内容总监陆楠担任此次会议主持人。

1.从目前实际发展看，全球自动驾驶进展到哪个阶段？

2.国内主机厂的自动驾驶发展情况怎样？

3.自动驾驶的感知路径包括视觉和雷达，在技术实现上（硬件定义和软件算法）有哪些挑战？

4.主机厂在搭建自动驾驶感知系统和方案选型时会有哪些核心考虑？

5.目前智能座舱主要有哪些应用场景？推动哪些技术升级？

6.自动驾驶是一个系统工程，对总线、控制方式（域或区）等都有技术创新的机会，哪些创新方向值得我们重点