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深夜子时

一轮明月映照在深圳湾的海面上

国内首艘湾区微游轮

“大湾区一号”

此刻正安静的停泊在码头上

几名水手

对船舱甲板进行清洗

告别一天的征尘

为第二天的航行做好准备

《泰坦尼克号》中的这些职业

你还记得吗？

位于深圳蛇口的“太子湾邮轮母港”是华南区最大的邮轮母港，是集“海、陆、空、铁”于一体的国际邮轮综合枢纽。国内首艘湾区微游轮“大湾区一号”，每天都会从这里出发。

根据航线规划，“大湾区一号”将先后抵达内伶仃岛、西人工岛，并在90分钟后穿越“超级工程”港珠澳大桥。在航行过程中，入海口的风光一览无余；船舱甲板上，舱内驻唱、魔术等表演将接连开场，游客欢呼声此起彼伏，浪漫欢乐的氛围笼罩了整个船舱甲板。

然而在甲板往下两层的集控室里，氛围却是另一番景象。嘈杂的机器轰鸣声不绝于耳，炎热的室温让人汗如雨下。而作为大湾区一号轮机长的陈秋焕，已经在轮机这个行业工作了22年。

控制中心、屏幕监控、动力保证……说起这些专业名词，陈秋焕可以说是如数家珍，而同事们也尊称他为“老轨”。“老轨”，是指全船机电、动力设备的技术总负责人，轮机部（机舱部）部门长。

如果看过《泰坦尼克号》的朋友，一定会记得忙碌的轮船机舱中有“生火”、“加油”和“机匠”的称呼，这些都和陆地上蒸汽机运转所配的工作人员相似，所以照搬到了船上，便把轮机长尊称为“老轨”。其职责是在船长领导下，负责轮机部的全面工作，对其他部门所管设备的技术管理进行监督和指导。

虽然准备启航的这个过程，陈秋焕已经历了近千次。但每一次他都会提醒自己和同事保持专注，因为任何情况都有可能发生，而且门要处于敞开畅通的状态，以做好随时应对突发的准备。

他说风雨中

这点“事”算什么？

陈秋焕的老家在浙江金华浦江县，是村里的第一个大学生，年考上武汉理工大学，学的是轮机专业，从此告别大山，毕业后便与海为伴。

陈秋焕说：“做我们这一行就得耐得住寂寞。以前跑远洋，一个合同就是8个月，8个月都在海上”。

虽然游轮的工作并不轻松，甚至有点枯燥。但作为“老轨”的陈秋焕已经找到了减压的方式。

在“大湾区一号”邮轮的最底层是两个直径60公分左右的舷窗，是工作区域内唯一能看到外面风景的地方。陈秋焕表示如果在这工作久了比较烦闷，偶尔会趴在舷窗上看看外面的风景。看到广阔的海洋，心情也会跟着舒畅起来。

由于“大湾区一号”的夜景吸引了众多游客，安全工作则显得更为重要。为保证船舶在夜间安全航行，航标灯会依据规定的灯光颜色和闪光频率，按照摩尔斯码种闪烁频率对夜行的船舶进行指引。

负责航向的船长芮晓明表示，尽管现在航行设备的技术已经非常成熟。不过相对于更为便利的电子海图，自己还是对传统纸质的海图情有独钟。他表示，以前学校里都是看纸质的，而每周更新的电子图，他也会让相关负责同事在纸质海图上更改。或许这就是航海人的情怀。

无论船舶进出港口、靠离、移泊，还是通过狭窄水道或在其他困难条件下航行时，船长芮晓明和轮机长陈秋焕等全体航运人员都会竭尽全力，为你保驾护航。

深圳卫视场所志纪录片《湾区子时》

每周六21:35播出

致敬不夜城的奋斗者