下一步,广西海事局将进一步加强与港口经营人的合作,探索和完善货物装卸作业信息与规费征稽信息的整合工作,努力实现信息共享,共同推进港口建设费征收工作的便利化和有效化

按照之前的港口建设费征收政策,如果货主改变了,无论货物是否提离港口,新的货主办理货物水运出港手续时都要重新缴纳港口建设费例如有一批10万吨的货物从澳大利亚运到广西防城港,按照现行的港口建设费征收标准,这批货物需要缴纳56万元的国外进口货物港口建设费如果这批货物卸船后在港口库场发生了二次贸易,那么新的货主在货物装船出港办理托运手续时则需要再次缴纳40万元的国内出港货物港口建设费

广西海事局相关负责人介绍,根据《财政部 交通运输部关于完善港口建设费征收公路港口航运行业政策有关问题的通知》,自2016年4月1日起,对水运进港货物中,卸船后没有提离港口库场又办理转船出港的,无论货主是否发生变化,港口建设费都只需要征收一次

新华网南宁4月1日电(邹婷玉、李元贵、徐碧苑)来自广西海事局消息称,航运业、物流业迎来重大利好消息,自4月1日起,水运中转货物全程只收一次港口建设费

广西海事局高度重视贯彻落实财政部、交通运输部《关于完善港口建设费征收政策有关问题的通知》(财税〔2015〕131号)以及部海事局对政策的相关要求,3月29日至30日,广西海事局在钦州组织开展港口建设费征管工作集中办公,研讨了相关政策的落实措施(完)

而在4月1日新规实施以后,这批货物除了国外进口时需缴纳56万元港口建设费,只要货物没有提离港口库场,无论发生了多少次港口水运龙头港内贸易,也无论中转了多少个港口,在整个水运过程中都不需要再次缴纳国内进出港的港口建设费了,即每交易一次就节省40万元的港口建设费,对于货物的买卖双方来说,都极大地节省了物流成本